据路透社报道，中国和日本作为亚洲两大汽车大国，在未来掀起了电动汽车充电电池或氢燃料电池的竞争，试图成为该领域的主导力量。
在这场比赛中，如果获胜者的技术被其他同行采用为全球标准，它可以在行业中享有多年的主导地位。这让人想起20世纪80年代索尼和松下之间的Beta VHS视频大战。
然而，这一次在汽车市场上，可充电电池和氢燃料电池汽车都应该占有一席之地。但关键问题是哪一方会被更主流的汽车制造商所采用。
“我们很快就会走到十字路口，”上海IHS Automotive亚太区总经理James Chao表示。“在可充电电池和氢燃料电池之间做出选择的重要性怎么强调都不为过。”“这两个领域的投资都将是巨大的，到本世纪末，哪家公司将成为行业领导者可能会决定。”
中国正在推动新能源汽车的发展，向消费者推出各种相关优惠政策，迫使国际汽车公司分享其技术，并鼓励技术和其他公司在该领域投资。
日本正在大力投资燃料电池技术和基础设施，作为其发展所谓“氢能社会”的国家政策的一部分。
可以肯定的是，不仅中国和日本公司在这一领域进行研究和开发。通用汽车和本田已经在合作开发氢动力汽车，宝马是丰田燃料电池汽车项目的合作伙伴，戴姆勒和现代也在开发氢动力车辆。
与此同时，中国正在全速推动新能源汽车的发展，也鼓励现金充裕的科技公司投资汽车行业。
这催生了十几家相关的初创公司，其支持者包括百度、阿里巴巴、小米、腾讯、乐视等。
然而，如果没有监管、补贴和基础设施方面的重大挑战，就不会有技术发展。
中日两国都需要大规模增加相关基础设施，电动汽车也需要在续航方面让长途车主放心。然而，氢燃料电池汽车对公众的吸引力可能会因其成本而黯然失色。
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