电动汽车好坏谁说了算？iCET筹建独立电动汽车评价体系

电动汽车已经流行起来，汽车公司之间的公关宣传战也开始了。谁优谁劣有不同的意见。一家在美国加利福尼亚州和中国北京注册的非营利组织试图建立一个基于消费者评价的电动汽车独立评价体系。包括第一电网在内的电动汽车推广官员、专家和专业人士已进入评估体系专家组，并参与评估体系的咨询和建议。

12月3日上午，能源与交通创新中心在北京举行“最佳电动汽车”专家咨询暨项目启动会。项目专家委员会成员以及来自政府、汽车公司、媒体、市场、行业组织和研究机构的近30名专家出席了会议，其中包括中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成、，北京汽车工程研究院产业研究部主任，北京交通发展研究中心战略研究部主任刘莹，北京新能源推广中心主任牛金明，中关村储能产业技术联盟主席于振华，龚慧明，能源基金会清洁交通项目主任，iCET执行董事安峰博士。作为新能源汽车行业的专业媒体，第一电气网也在项目专家委员会名单上。会议期间，项目实施单位iCET分别就BestEV的方法论设计和营销计划做了工作报告和介绍，并根据具体问题咨询了与会专家。

BestEV项目启动会议现场

BestEV项目是由能源基金会资助的公益项目，致力于帮助消费者选择性能优异的电动汽车，促进私人电动汽车的市场化。为了获得更科学、更符合中国消费者习惯的电动汽车评价指标，iCET采用德尔菲法对BestEV评价指标和权重进行了两轮专家咨询，来自国内外研究机构、企业、投资和售后、媒体的28位知名电动汽车专家参与。本次专家咨询是对德尔菲法结果的深入探讨，倾听电动汽车行业相关领域从业者的声音，确保了BestEV评价方法论的公平性、科学性和可操作性，为后续营销活动提供方法论支持和方向指导。从而为消费者建立更有价值的评价体系，提供更贴近消费者利益的评选结果。

iCET清洁交通项目的经验康丽萍（右）给出了关于BestEV方法的报告。

会上，专家们进行了热烈的讨论，特别是在纳入消费者意见方面，许多专家提出了自己的意见。能源基金会清洁交通项目主任龚慧明表示：应该充分考虑消费者的意见，并将其适当纳入方法中，因为这将影响BestEV项目的最终影响。

北京交通发展研究中心战略研究部主任刘莹认为，不仅要考虑消费者的意见和评价，还要对其进行加权。毕竟，消费者和专家对电动汽车的关注程度不同，穿插在一起进行评估时可能会出现一些矛盾。

BestEV方法论专家委员会委员、中关村储能产业技术联盟主席于振华作为一名电动汽车车主表示，通过参与BestEV专家咨询，结合自己的驾驶经验，他对BestEV电动汽车评价体系有了更深入的了解。他认为，目前的电动汽车市场还不成熟，但未来可能需要根据市场区域的差异，进一步考虑不同消费者的意见。

王成（左），中国汽车技术研究中心北京工作部副主任。

关于最佳电动汽车指数评估的可操作性，专家们基本达成共识，市场上的电动汽车应该根据一定的条件进行分类，如价格区间、车型等，如下……

e汽油车的传统评级形式。因为同级车型的可比性更强，对消费者的指导意义更强。

北京市新能源推广中心主任牛金明表示，不仅要考虑价格的影响，还要注意用户群体的差异。而且，在目前的情况下，电动汽车的价格受政策影响很大，因此评估应该及时，最终应该锁定一个简单的指标体系供消费者使用。

之后，与会专家听取了BestEV项目推进意见稿，对规划活动给予肯定，并提出了建设性意见和建议。特别是在项目实施目标上，专家认为有必要考虑国内电动汽车市场的实际情况来设定目标。北京新能源推广中心主任牛金明也表示：我们可以为BestEV项目提供一定的推广渠道，共同推动电动汽车市场的发展。自然之友的两位同事也表示，需要为不同的目标群体制定沟通策略。专家语言系统和消费者语言系统是不同的，它们的需求也不同。只有有明确的目标，他们才会有好的结果。

作为行业内的专业媒体，第一电气网络将在BestEV项目中发挥应有的作用。在完善评价体系和推进项目中，我们可以充分发挥媒体的优势，与实际受益的消费者形成最有效的对接。特别是在收集消费者意见和建议的过程中，它可以准确高效。

牛金明，北京市新能源促进中心主任（左）

最后，能源基金会清洁交通项目主任龚慧明表示，BestEV可以作为一个平台，吸引更多组织参与，最好是共享资源，产生更大的影响力。iCET An Feng博士表示，BestEV项目团队将认真考虑专家的意见，尽快确定一个科学、合理、实用的评估体系。

电动汽车已经流行起来，汽车公司之间的公关宣传战也开始了。谁优谁劣有不同的意见。一家在美国加利福尼亚州和中国北京注册的非营利组织试图建立一个基于消费者评价的电动汽车独立评价体系。包括第一电网在内的电动汽车推广官员、专家和专业人士已进入评估体系专家组，并参与评估体系的咨询和建议。

12月3日上午，能源与交通创新中心在北京举行“最佳电动汽车”专家咨询暨项目启动会。项目专家委员会成员以及来自政府、汽车公司、媒体、市场、行业组织和研究机构的近30名专家出席了会议，其中包括中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成、，北京汽车工程研究院产业研究部主任，北京交通发展研究中心战略研究部主任刘莹，北京新能源推广中心主任牛金明，中关村储能产业技术联盟主席于振华，龚慧明，能源基金会清洁交通项目主任，iCET执行董事安峰博士。作为新能源汽车行业的专业媒体，第一电气网也在项目专家委员会名单上。会议期间，项目实施单位iCET分别就BestEV的方法论设计和营销计划做了工作报告和介绍，并根据具体问题咨询了与会专家。

BestEV项目启动会议现场

BestEV项目是由能源基金会资助的公益项目，致力于帮助消费者选择性能优异的电动汽车，促进私人电动汽车的市场化。为了获得更科学、更符合中国消费者习惯的电动汽车评价指标，iCET采用德尔菲法对BestEV评价指标和权重进行了两轮专家咨询，来自国内外研究机构、企业、投资的28位知名电动汽车专家……

d售后，媒体参与。本次专家咨询是对德尔菲法结果的深入探讨，倾听电动汽车行业相关领域从业者的声音，确保了BestEV评价方法论的公平性、科学性和可操作性，为后续营销活动提供方法论支持和方向指导。从而为消费者建立更有价值的评价体系，提供更贴近消费者利益的评选结果。

iCET清洁交通项目的经验康丽萍（右）给出了关于BestEV方法的报告。

会上，专家们进行了热烈的讨论，特别是在纳入消费者意见方面，许多专家提出了自己的意见。能源基金会清洁交通项目主任龚慧明表示：应该充分考虑消费者的意见，并将其适当纳入方法中，因为这将影响BestEV项目的最终影响。

北京交通发展研究中心战略研究部主任刘莹认为，不仅要考虑消费者的意见和评价，还要对其进行加权。毕竟，消费者和专家对电动汽车的关注程度不同，穿插在一起进行评估时可能会出现一些矛盾。

BestEV方法论专家委员会委员、中关村储能产业技术联盟主席于振华作为一名电动汽车车主表示，通过参与BestEV专家咨询，结合自己的驾驶经验，他对BestEV电动汽车评价体系有了更深入的了解。他认为，目前的电动汽车市场还不成熟，但未来可能需要根据市场区域的差异，进一步考虑不同消费者的意见。

王成（左），中国汽车技术研究中心北京工作部副主任。

对于BestEV指数评估的可操作性，专家们基本达成共识，市场上的电动汽车应该按照一定的条件进行分类，如价格区间、车型等，遵循传统的汽油车评级形式。因为同级车型的可比性更强，对消费者的指导意义更强。

北京市新能源推广中心主任牛金明表示，不仅要考虑价格的影响，还要注意用户群体的差异。而且，在目前的情况下，电动汽车的价格受政策影响很大，因此评估应该及时，最终应该锁定一个简单的指标体系供消费者使用。

之后，与会专家听取了BestEV项目推进意见稿，对规划活动给予肯定，并提出了建设性意见和建议。特别是在项目实施目标上，专家认为有必要考虑国内电动汽车市场的实际情况来设定目标。北京新能源推广中心主任牛金明也表示：我们可以为BestEV项目提供一定的推广渠道，共同推动电动汽车市场的发展。自然之友的两位同事也表示，需要为不同的目标群体制定沟通策略。专家语言系统和消费者语言系统是不同的，它们的需求也不同。只有有明确的目标，他们才会有好的结果。

作为行业内的专业媒体，第一电气网络将在BestEV项目中发挥应有的作用。在完善评价体系和推进项目中，我们可以充分发挥媒体的优势，与实际受益的消费者形成最有效的对接。特别是在收集消费者意见和建议的过程中，它可以准确高效。

牛金明，北京市新能源促进中心主任（左）

最后，能源基金会清洁交通项目主任龚慧明表示，BestEV可以作为一个平台，吸引更多组织参与，最好是共享资源，产生更大的影响力。iCET An Feng博士表示，BestEV项目团队将认真考虑专家的意见，尽快确定一个科学、合理、实用的评估体系。

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