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重在互联互通 e充网打造充电设施运营开放平台

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时间:1900/1/1 0:00:00

随着新能源汽车市场的升温,充电难的问题也越来越突出。一方面,这源于充电设施的不完善;

另一方面,越来越多的充电设施运营商无法互联互通,这导致了用户支付和信息共享的障碍。针对这一问题,电子充电网络专注于为充电设施创建一个开放平台,不断接入各种充电设施运营商,开放实时数据,方便支付,从而缓解用户的里程焦虑。

持续接入运营商,打造北京示范平台

据电子收费网联合创始人兼首席技术官李健介绍,目前接入电子收费网开放平台的运营商包括富电科技、TELD、星空充电、电力公司、中石油、中石化等,它们还包括公交集团和出租车站的专用充电桩,以及一些个人或单位共享的充电桩。此外,一些运营商正在对接接口,进行压力测试(确保响应时间),并准备访问平台。

Beijing, Hechuang

李健(左),e充网络联合创始人兼首席技术官,首席运营官黄群(右)

关于平台后续的发展目标,李健表示,我们的目标是通过低意识的互动过程,实现长期的高频充电行为,让充电成为一种自然、顺畅的习惯。现阶段,应用程序被用作显示支持,并组成了开放平台。通过在北京发挥示范作用,北京模式将推广到全国。

在私人用户方面,根据庄先生平台的数据,通过庄先生平台,4508名私人用户实现了在家充电的梦想。

互联消除了充电不方便的障碍

目前,电动汽车车主在北京充电时往往需要持有多张充电卡。如何解决这个问题已经成为当前的焦点。电子收费网首席运营官黄群表示,从目前公共服务平台的功能来看,电子收费网app具备统一支付能力,能够满足用户的需求,这也是解决充电不便的有效途径。其次,从公共服务的角度来看,电子充电网络上的充电基础设施信息服务还不够完善。他希望与更多运营商数据进一步互联互通,共同解决车主充电难的问题。

据了解,在连接电子充电平台的充电桩中,快充桩已经能够实现手机支付,但慢充桩的信息服务功能尚未上线。对此,李健解释称,接入快充桩的首要任务是考虑核心和最大用户群体的需求。同时,慢充桩的相关程序正在调试中,预计在不久的将来完成慢充桩整体升级,然后上线提供用户服务。

在支付工具方面,李健补充说,目前,电子收费网络应用程序已经连接到信用卡和储蓄卡。同时,支付宝、微信等第三方支付方式正在接入平台,并将纳入更多支付方式,为用户提供便捷体验。未来的充电场景将是用户可以在任何充电站充电,并以最方便的方式支付充电费。运营商可以通过开放平台顺利结算充电费用,通过互联互通消除用户充电不方便的障碍。

此外,对于业界普遍关注的充电设施国家标准,李健透露,国家目前正在制定互联互通通信标准,预计今年年底将出台征求意见稿。

作为全国电动汽车充电基础设施促进联盟的成员,e充网正在与中国电力联合会、中国汽车协会、中国电力研究院和国家电网一起参与国家互联标准的制定。他解释道,“不是开放平台如何要求运营商开放,而是每个人如何通过国家标准的协议在平台之间共享信息。国家标准本身并不关注企业的具体业务。标准更关注数据结构、通信……等技术标准。”……

平台之间的交互请求中约定的信息化协议和安全加密。“随着新能源汽车市场的升温,充电难问题越来越突出,一方面源于充电设施的不完善;

另一方面,越来越多的充电设施运营商无法互联互通,这导致了用户支付和信息共享的障碍。针对这一问题,电子充电网络专注于为充电设施创建一个开放平台,不断接入各种充电设施运营商,开放实时数据,方便支付,从而缓解用户的里程焦虑。

持续接入运营商,打造北京示范平台

据电子收费网联合创始人兼首席技术官李健介绍,目前接入电子收费网开放平台的运营商包括富电科技、TELD、星空充电、电力公司、中石油、中石化等,它们还包括公交集团和出租车站的专用充电桩,以及一些个人或单位共享的充电桩。此外,一些运营商正在对接接口,进行压力测试(确保响应时间),并准备访问平台。

Beijing, Hechuang

李健(左),e充网络联合创始人兼首席技术官,首席运营官黄群(右)

关于平台后续的发展目标,李健表示,我们的目标是通过低意识的互动过程,实现长期的高频充电行为,让充电成为一种自然、顺畅的习惯。现阶段,应用程序被用作显示支持,并组成了开放平台。通过在北京发挥示范作用,北京模式将推广到全国。

在私人用户方面,根据庄先生平台的数据,通过庄先生平台,4508名私人用户实现了在家充电的梦想。

互联消除了充电不方便的障碍

目前,电动汽车车主在北京充电时往往需要持有多张充电卡。如何解决这个问题已经成为当前的焦点。电子收费网首席运营官黄群表示,从目前公共服务平台的功能来看,电子收费网app具备统一支付能力,能够满足用户的需求,这也是解决充电不便的有效途径。其次,从公共服务的角度来看,电子充电网络上的充电基础设施信息服务还不够完善。他希望与更多运营商数据进一步互联互通,共同解决车主充电难的问题。

据了解,在连接电子充电平台的充电桩中,快充桩已经能够实现手机支付,但慢充桩的信息服务功能尚未上线。对此,李健解释称,接入快充桩的首要任务是考虑核心和最大用户群体的需求。同时,慢充桩的相关程序正在调试中,预计在不久的将来完成慢充桩整体升级,然后上线提供用户服务。

在支付工具方面,李健补充说,目前,电子收费网络应用程序已经连接到信用卡和储蓄卡。同时,支付宝、微信等第三方支付方式正在接入平台,并将纳入更多支付方式,为用户提供便捷体验。未来的充电场景将是用户可以在任何充电站充电,并以最方便的方式支付充电费。运营商可以通过开放平台顺利结算充电费用,通过互联互通消除用户充电不方便的障碍。

此外,对于业界普遍关注的充电设施国家标准,李健透露,国家目前正在制定互联互通通信标准,预计今年年底将出台征求意见稿。

作为全国电动汽车充电基础设施促进联盟的成员,e充网正在与中国电力联合会、中国汽车协会、中国电力研究院和国家电网一起参与国家互联标准的制定。他解释说, “这不是开放平台如何要求运营商开放,而是每个人如何通过国家标准的协议在平台之间共享信息。国家标准本身并不关注企业的具体业务。标准更关注的是协议中约定的数据结构、通信协议和安全加密等技术标准平台之间的交互请求。"

标签:北京合创

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