2013-2015年新能源汽车的推广工作即将结束。经过几年的推广，中国电动汽车的国际竞争力是否有所提高？下一阶段如何制定政策？中国汽车技术研究中心副主任吴志新认为，经过几年新能源汽车的推广，纯电动汽车在中国的竞争力已经显著提高。在下一阶段的推广政策中，他希望将补贴与车企平均油耗值管理、车辆路权和停车优惠等非财政政策相衔接，继续推动新能源汽车的发展。
2015年11月25-27日，由中国汽车技术研究中心联合主办的“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”在深圳坪山新区举行。中国汽车技术研究中心副主任吴志新在接受第一电气网等媒体专访时表示，我国电动汽车技术水平明显提高。“一些典型产品取得了显著进步，并逐渐具有国际竞争力。”
吴志新，中国汽车技术研究中心副主任
由吴志新担任副主任的中国汽车技术研究中心是中国汽车行业唯一的集中技术单位，也是国家政府主管部门的技术支持机构。吴志新表示，此前，中国的电动汽车无法与国际产品相提并论，但许多纯电动汽车在过去两年里做得相当好。“大多数车我都开了一段时间了。这样的车型相当多，可以与日产聆风媲美。无论是车辆的性能，包括车辆的动力和操控，都还是非常好的。”他举例说，长安逸动电动版、比亚迪新e6和比亚迪唐斗都是非常好的车。“但肯定还有改进的空间。”
吴志新还对2013-2015年新能源推广数量进行了评价。吴志新认为，今年11月和12月将出现爆发式增长，年产能可能超过30万辆，比去年增长四倍。原因是现阶段新能源汽车的政策力度还是比较大的。
他还期待着新能源汽车在下一阶段的推广。他说，国家希望引导地方政府保持政策的连续性。“地方政策的实施速度至关重要。如果地方政策不明确，企业将拭目以待。因为只有国家补贴，大多数模式仍然不够，还需要一些地方支持，包括地方补贴。”
吴志新还对下一阶段可能出台的政策进行了预测和分析。在公共交通领域，传统公交车的补油可能转化为电动公交车的运营补贴。“这个补贴力度还是比较大的。一般数字不一定准确。一般来说，一辆大客车的机油补贴一年可能要花6万多元。按照8年的运营周期，补贴接近50万。”
在汽车企业油耗值管理中，将逐步落实国家目标要求，对不达标的企业进行督促或处罚。“这些车企应该生产一定数量的电动汽车并投放市场，以确保2020年企业的平均油耗能够达到5升。”
“此外，大家都在研究一些零排放汽车的积分交易制度或碳交易制度。”吴志新希望，类似这样的政策能够在2017年大幅下滑之前，起到刺激新能源汽车生产的作用。“在这种情况下，我们的电动汽车在2016-2020年中期的过渡将相对更加稳定。”
针对补贴退坡，吴志新表示，他期待出台一些非财税政策，包括路权和停车费，“这也将对新能源汽车的发展起到很好的促进作用”。2013-2015年新能源汽车的推广工作即将结束。几年过去了，中国电动汽车的国际竞争力是否有所提高……
晋升？下一阶段如何制定政策？中国汽车技术研究中心副主任吴志新认为，经过几年新能源汽车的推广，纯电动汽车在中国的竞争力已经显著提高。在下一阶段的推广政策中，他希望将补贴与车企平均油耗值管理、车辆路权和停车优惠等非财政政策相衔接，继续推动新能源汽车的发展。
2015年11月25-27日，由中国汽车技术研究中心联合主办的“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”在深圳坪山新区举行。中国汽车技术研究中心副主任吴志新在接受第一电气网等媒体专访时表示，我国电动汽车技术水平明显提高。“一些典型产品取得了显著进步，并逐渐具有国际竞争力。”
吴志新，中国汽车技术研究中心副主任
由吴志新担任副主任的中国汽车技术研究中心是中国汽车行业唯一的集中技术单位，也是国家政府主管部门的技术支持机构。吴志新表示，此前，中国的电动汽车无法与国际产品相提并论，但许多纯电动汽车在过去两年里做得相当好。“大多数车我都开了一段时间了。这样的车型相当多，可以与日产聆风媲美。无论是车辆的性能，包括车辆的动力和操控，都还是非常好的。”他举例说，长安逸动电动版、比亚迪新e6和比亚迪唐斗都是非常好的车。“但肯定还有改进的空间。”
吴志新还对2013-2015年新能源推广数量进行了评价。吴志新认为，今年11月和12月将出现爆发式增长，年产能可能超过30万辆，比去年增长四倍。原因是现阶段新能源汽车的政策力度还是比较大的。
他还期待着新能源汽车在下一阶段的推广。他说，国家希望引导地方政府保持政策的连续性。“地方政策的实施速度至关重要。如果地方政策不明确，企业将拭目以待。因为只有国家补贴，大多数模式仍然不够，还需要一些地方支持，包括地方补贴。”
吴志新还对下一阶段可能出台的政策进行了预测和分析。在公共交通领域，传统公交车的补油可能转化为电动公交车的运营补贴。“这个补贴力度还是比较大的。一般数字不一定准确。一般来说，一辆大客车的机油补贴一年可能要花6万多元。按照8年的运营周期，补贴接近50万。”
在汽车企业油耗值管理中，将逐步落实国家目标要求，对不达标的企业进行督促或处罚。“这些车企应该生产一定数量的电动汽车并投放市场，以确保2020年企业的平均油耗能够达到5升。”
“此外，大家都在研究一些零排放汽车的积分交易制度或碳交易制度。”吴志新希望，类似这样的政策能够在2017年大幅下滑之前，起到刺激新能源汽车生产的作用。“在这种情况下，我们的电动汽车在2016-2020年中期的过渡将相对更加稳定。”
针对补贴退坡，吴志新表示，他期待出台一些非财税政策，包括路权和停车费，“这也将对新能源汽车的发展起到很好的促进作用”。
11月26日，中机车辆技术服务中心简称“中机中心”发布关于报送新能源汽车生产一致性监督专项检查工作负责人的通知。
1900/1/1 0:00:00虽然天气越来越冷了，但纯电动汽车市场的温度却显得越来越暖，从9月和10月纯电动汽车的销量来看，市场大有赶超低速电动车的势头。
1900/1/1 0:00:002015年11月26日，新能源动力电池技术发展研讨会在上海召开。
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1900/1/1 0:00:00近日，奇瑞汽车股份有限公司通过长江产权交易中心挂牌转让旗下控股子公司奇瑞新能源汽车技术有限公司30的公司股权，对应股权对价为9
1900/1/1 0:00:00截至今年9月份北京市在出租、环卫、公交、物流、驾校以及私人领域推广新能源汽车总量达232万辆，距离阶段性推广目标还相差12万辆，在本年度1012月份每月平均4000辆才能如期完成任务。
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