最智能太阳能电动车亮相 续航可达1000公里

荷兰埃因霍温理工大学的一个学生团队最近推出了Stella Lux，这是一款由他们开发的新型太阳能家用电动汽车，完全由太阳能供电。外延屋顶覆盖着太阳能电池板，由381个单晶硅电池组成，总表面积5.84平方米，额定输出功率1.4kw

。此外，Stella Lux还配备了一套重量为60公斤、容量为15.2kwh的电池。

为了降低整车的能耗，Stella Lux车身采用了碳纤维和铝等轻质材料，使其重量仅为375公斤。此外，车辆下部设有降低空气阻力的通道，Stella Lux使用的特殊低摩擦轮胎可使其滚动阻力系数为传统轮胎的1/4。

得益于其超轻的车身和出色的空气动力学设计，Stella Lux在电池充满电并添加太阳能电池的情况下，最高速度为126公里/小时，最大巡航里程为1000公里。据报道，这辆车可以在欧洲合法驾驶，车牌为M1。

尽管Stella Lux被认为是一款完全无污染的零排放汽车，但上述埃因霍温理工大学的学生团队不仅将其定位为清洁能源汽车，还将其定位于智能汽车。驾驶员和车辆之间的互动，即人与车辆之间的交互，也是这个团队关注的焦点。

各大通信技术服务提供商都将Stella Lux视为探索汽车智能化的“试验场”。Stella Lux集成了恩智浦、IBM、爱立信等公司的智能车内互联技术，使其成为目前最“智能”的汽车之一。Stella Lux具有智能钥匙和无线充电功能，可以通过车主的智能手机解锁车辆。车主上车后，智能充电板可以为手机无线充电。

爱立信提供的基于互联网交通云的太阳能导航系统内置应用程序，可以通过准确的天气预报和实时的道路信息来建议最佳行驶路线，并通过同步用户的行程来判断车辆是否需要充电。此外，该系统还可以显示一天驾驶后的剩余能量，以便为家用电器继续使用提供能量。

恩智浦半导体为Stella Lux提供了一套完整的V2X（车对车和车对基础设施）联网车辆解决方案。基于V2X技术，可以实现车对车和车对交通基础设施之间的无线通信，允许车辆交换位置、速度和方向等数据。同时，V2X技术还可以对驾驶盲点和交通堵塞或红绿灯发出警告，并为驾驶员提供及时的交通警告，包括危险路况、突然拥堵、交通救援或道路作业现场等交通信息，以便驾驶员调整车速，优化驾驶操作，减少交通堵塞，提高道路安全。

尽管目前，由于使用储能设备、太阳能电池和轻质材料，Stella Lux无法以经济的价格大规模生产，其上一代车型Stella已经通过了欧洲的道路测试，其制造所需的材料和零件可以直接从市场上购买，预计将在未来5-10年内投入大规模生产。

此外，应用于Stella Lux的无线充电、智能钥匙和V2X技术有望在现有汽车中逐步实现。早在2014年，恩智浦就宣布将向知名汽车零部件制造商德尔福提供V2X芯片，以实现芯片的量产，并将于2016年正式应用于通用汽车并投放市场。通用汽车表示，将为2017款凯迪拉克CTS车型配备车辆通信技术“V2V”。

目前，美国已经颁布了相关法律法规，要求销售的新车必须安装V2X模块，无论是本地生产的还是进口的。在欧洲，在2016年的“欧洲走廊”计划中，提出在沿途的基础设施上加载V2X模块，以实现车辆与基础设施之间的信息交互；韩国计划在2017年部署V2X模块；新加坡计划在2018年部署。随着各国的积极部署，V2X技术正在成熟，车联网时代也将到来。

在中国，V2X技术的应用也将成为一种趋势。工信部发布的《中国制造2025规划》明确提出，“在智能化方面，到2020年，实现汽车与设施之间的信息化；

到2025年，智能网联汽车将实现区域试点。"

在此背景下，今年10月，上海市政府启动了由同济大学牵头的上海智能网联汽车示范项目，恩智浦V2X（车对车和车对基础设施）技术将作为该项目的核心技术解决方案进行本地化。将在同济大学嘉定校区、上海汽车博览园、部分市政道路和汽车城核心区进行示范运营。未来三年，该项目计划投资2000多辆无人驾驶示范车，其中400多辆车配备了短距离通信设备和北斗高精度定位设备，可以记录道路信息和车辆运行状况，可以实现信息提示、，安全预警和控制以及绿色节能。荷兰埃因霍温理工大学的一个学生团队最近推出了Stella Lux，这是一款由他们开发的新型太阳能家用电动汽车，完全由太阳能供电。外延屋顶覆盖着太阳能电池板，由381个单晶硅电池组成，总表面积5.84平方米，额定输出功率1.4kw

。此外，Stella Lux还配备了一套重量为60公斤、容量为15.2kwh的电池。

为了降低整车的能耗，Stella Lux车身采用了碳纤维和铝等轻质材料，使其重量仅为375公斤。此外，车辆下部设有降低空气阻力的通道，Stella Lux使用的特殊低摩擦轮胎可使其滚动阻力系数为传统轮胎的1/4。

得益于其超轻的车身和出色的空气动力学设计，Stella Lux在电池充满电并添加太阳能电池的情况下，最高速度为126公里/小时，最大巡航里程为1000公里。据报道，这辆车可以在欧洲合法驾驶，车牌为M1。

尽管Stella Lux被认为是一款完全无污染的零排放汽车，但上述埃因霍温理工大学的学生团队不仅将其定位为清洁能源汽车，还将其定位于智能汽车。驾驶员和车辆之间的互动，即人与车辆之间的交互，也是这个团队关注的焦点。

各大通信技术服务提供商都将Stella Lux视为探索汽车智能化的“试验场”。Stella Lux集成了恩智浦、IBM、爱立信等公司的智能车内互联技术，使其成为目前最“智能”的汽车之一。Stella Lux具有智能钥匙和无线充电功能，可以通过车主的智能手机解锁车辆。车主上车后，智能充电板可以为手机无线充电。

爱立信提供的基于互联网交通云的太阳能导航系统内置应用程序，可以通过准确的天气预报和实时的道路信息来建议最佳行驶路线，并通过同步用户的行程来判断车辆是否需要充电。此外，该系统还可以显示一天驾驶后的剩余能量，以便为家用电器继续使用提供能量。

恩智浦半导体为Stella Lux提供了一套完整的V2X（车对车和车对基础设施）联网车辆解决方案。基于V2X技术，可以实现车对车和车对交通基础设施之间的无线通信，允许车辆交换位置、速度和方向等数据。同时，V2X技术还可以对驾驶盲点和交通堵塞或红绿灯发出警告，并为驾驶员提供及时的交通警告，包括危险路况、突然拥堵、交通救援或道路作业现场等交通信息，以便驾驶员调整车速，优化驾驶操作，减少交通堵塞，提高道路安全。

尽管目前，由于使用储能设备、太阳能电池和轻质材料，Stella Lux无法以经济的价格大规模生产，其上一代车型Stella已经通过了欧洲的道路测试，其制造所需的材料和零件可以直接从市场上购买，预计将在未来5-10年内投入大规模生产。

此外，应用于Stella Lux的无线充电、智能钥匙和V2X技术有望在现有汽车中逐步实现。早在2014年，恩智浦就宣布将向知名汽车零部件制造商德尔福提供V2X芯片，以实现芯片的量产，并将于2016年正式应用于通用汽车并投放市场。通用汽车表示，将为2017款凯迪拉克CTS车型配备车辆通信技术“V2V”。

目前，美国已经颁布了相关法律法规，要求销售的新车必须安装V2X模块，无论是本地生产的还是进口的。在欧洲，在2016年的“欧洲走廊”计划中，提出在沿途的基础设施上加载V2X模块，以实现车辆与基础设施之间的信息交互；韩国计划在2017年部署V2X模块；新加坡计划在2018年部署。随着各国的积极部署，V2X技术正在成熟，车联网时代也将到来。

在中国，V2X技术的应用也将成为一种趋势。工信部发布的《中国制造2025规划》明确提出，“在智能化方面，到2020年，实现汽车与设施之间的信息化；

到2025年，智能网联汽车将实现区域试点。"

在此背景下，今年10月，上海市政府启动了由同济大学牵头的上海智能网联汽车示范项目，恩智浦V2X（车对车和车对基础设施）技术将作为该项目的核心技术解决方案进行本地化。将在同济大学嘉定校区、上海汽车博览园、部分市政道路和汽车城核心区进行示范运营。未来三年，该项目计划投资2000多辆无人驾驶示范车，其中400多辆车配备了短距离通信设备和北斗高精度定位设备，可以记录道路信息和车辆运行状况，可以实现信息提示、，安全预警和控制以及绿色节能。

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