按照互联网传统在其他领域30%的渗透率，未来3-5年汽车电子商务将迎来爆发式增长。
在12月2日举行的全球汽车电子商务大会-汽车电子商务峰会上，与会嘉宾表示，未来，在中国市场4万亿元的新车交易中，电子商务的比重将提高到三分之一，即1.3万亿元。
2014年，中国新车销量超过2300万辆，但今年汽车市场发展遇冷，销量不应超过2500万辆。如果按照15万元/套的平均值计算，整体销售额将接近4万亿元。
▲ 会议场地
目前，由于汽车领域的配送、物流、支付、线上线下价格等问题，电子商务的渗透率极低，不到2%。根据互联网传统在其他领域30%的渗透率，与会者普遍认为，汽车电子商务将在未来三到五年内经历爆发式增长。
“如果从2013年开始，Easy Car和比亚迪等制造商正式切入汽车电子商务，那么汽车电子商务已经发展了两年。”本次会议组织者、AutoLab汽车实验室创始人赵伟表示，“近两年来，汽车电子商务已经从最初的探索发展到更成熟的方式和方法。我希望在突出‘电子商务’形式重要性的同时，让更多的理念在这个平台上碰撞、融合、跨界、共享。”
▲ 赵伟▲AutoLab汽车实验室
一年一度的全球汽车电子商务大会和AutoLab年会是国内汽车电子商务界规模最大的年度行业活动。
去年，近40家公司的首席执行官和高管来到会议现场集思广益，许多见解被观众分享。然而，讨论的重点与今年略有不同。
在去年的AutoLab电子商务大会上，嘉宾们重点讨论了传统销售渠道和新兴销售渠道之间的竞争与合作。在会议上，嘉宾们最常提到的词是“颠覆”和“门口的野蛮人”。
今年，中国汽车经销商协会会长沈进军以开帮的名义明确表示，不要谈“颠覆”；他更多地谈到了电子商务需要在流通或销售服务中有业务流，从而形成一个完整的链条。网车CEO戴琦表示，对于新车电商来说，两点最重要，一是信任，二是尊重传统4S店。
▲ 中国汽车经销商协会会长沈进军
2014年，面对“电子商务来了”的犹豫、观望和担忧；
到今年，包容性观点变得更加突出。车享平台CEO夏军表示，未来必须从“电商”走向“门店”。“与其他产品相比，汽车销售是特殊的，线下环节不可或缺。”
本次大会上，来自汽车工厂、汽车垂直媒体、二手车、汽车金融等领域的20多位企业家齐聚一堂，集思广益。
会上，精彩的演讲仍在继续。例如，中国最大的二手车连锁店创始人李海潮谈到了行业的奇怪现状。“莎士比亚有句名言，对B还是不对B，那么行业的真实情况是什么？都是对VC的。”李海潮还表示，对于融资租赁来说，汽车金融必须是二手车零售的翅膀。事实上，对于二手车市场来说，它一直在跑一场马拉松。
▲ 车王创始人李海潮
瓜子二手车负责风险投资业务的魏炳芳表示，“对于瓜子，或者任何C2C二手车经销商来说，都需要实现四轮驱动：资金、流量、执行力和生态链。”
▲ 瓜子二手车副总裁魏炳芳
自2014年以来，二手车领域进入爆发期，而自2015年以来，几家C2C模式的公司成为行业内最具“竞争力”的公司，而它们之间的绞杀就是使用上述“四驱”。
嘉宾们在会议现场的讨论充满了火花。但有一点，嘉宾们已经能够达成共识，那就是“电子商务”的手段正在极大地提高汽车交易的流通效率。按照互联网传统在其他领域30%的渗透率，未来3-5年汽车电子商务将迎来爆发式增长。
在12月2日举行的全球汽车电子商务大会-汽车电子商务峰会上，与会嘉宾表示，未来，在中国市场4万亿元的新车交易中，电子商务的比重将提高到三分之一，即1.3万亿元。
2014年，中国新车销量超过2300万辆，但今年汽车市场发展遇冷，销量不应超过2500万辆。如果按照15万元/套的平均值计算，整体销售额将接近4万亿元。
▲ 会议场地
目前，由于汽车领域的配送、物流、支付、线上线下价格等问题，电子商务的渗透率极低，不到2%。根据互联网传统在其他领域30%的渗透率，与会者普遍认为，汽车电子商务将在未来三到五年内经历爆发式增长。
“如果从2013年开始，Easy Car和比亚迪等制造商正式切入汽车电子商务，那么汽车电子商务已经发展了两年。”本次会议组织者、AutoLab汽车实验室创始人赵伟表示，“近两年来，汽车电子商务已经从最初的探索发展到更成熟的方式和方法。我希望在突出‘电子商务’形式重要性的同时，让更多的理念在这个平台上碰撞、融合、跨界、共享。”
▲ 赵伟▲AutoLab汽车实验室
一年一度的全球汽车电子商务大会和AutoLab年会是国内汽车电子商务界规模最大的年度行业活动。
去年，近40家公司的首席执行官和高管来到会议现场集思广益，许多见解被观众分享。然而，讨论的重点与今年略有不同。
在去年的AutoLab电子商务大会上，嘉宾们重点讨论了传统销售渠道和新兴销售渠道之间的竞争与合作。在会议上，嘉宾们最常提到的词是“颠覆”和“门口的野蛮人”。
今年，中国汽车经销商协会会长沈进军以开帮的名义明确表示，不要谈“颠覆”；他更多地谈到了电子商务需要在流通或销售服务中有业务流，从而形成一个完整的链条。网车CEO戴琦表示，对于新车电商来说，两点最重要，一是信任，二是尊重传统4S店。
▲ 中国汽车经销商协会会长沈进军
2014年，面对“电子商务来了”的犹豫、观望和担忧；
到今年，包容性观点变得更加突出。车享平台CEO夏军表示，未来必须从“电商”走向“门店”。“与其他产品相比，汽车销售是特殊的，线下环节不可或缺。”
本次大会上，来自汽车工厂、汽车垂直媒体、二手车、汽车金融等领域的20多位企业家齐聚一堂，集思广益。
会上，精彩的演讲仍在继续。例如，中国最大的二手车连锁店创始人李海潮谈到了行业的奇怪现状。“莎士比亚有句名言，对B还是不对B，那么行业的真实情况是什么？都是对VC的。”李海潮还表示，对于融资租赁来说，汽车金融必须是二手车零售的翅膀。事实上，对于二手车市场来说，它一直在跑一场马拉松。
▲ 车王创始人李海潮
瓜子二手车负责风险投资业务的魏炳芳表示，“对于瓜子，或者任何C2C二手车经销商来说，都需要实现四轮驱动：资金、流量、执行力和生态链。”
▲ 瓜子二手车副总裁魏炳芳
自2014年以来，二手车领域进入爆发期，而自2015年以来，几家C2C模式的公司成为行业内最具“竞争力”的公司，而它们之间的绞杀就是使用上述“四驱”。
嘉宾们在会议现场的讨论充满了火花。但有一点，嘉宾们已经能够达成共识，那就是“电子商务”的手段正在极大地提高汽车交易的流通效率。
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