长城华冠登陆新三板 下个目标：拿电动车生产资质

股票代码是“833581”，长城华冠最终于11月19日登陆新三板。在被列为新三板首款电动汽车后，下一个好消息是希望第一批甚至第一批电动汽车能在明年第一季度获得汽车生产资格。

长城华观董事长陆群

长城华冠董事长陆群在敲钟前的投资者交流会上告诉大家，这家成立12年的公司将在培育的道路上通关，他们将继续努力，使计划中的事情在未来12年内逐步实现。第一期电联播的作者就在现场，所见所闻总结了大家最关心的几点：

[长城皇冠是一个有梦想、脚踏实地、直面机遇的人]

陆群说：“每个时代都有自己令人兴奋的出口，但往往不是那些在出口出现后蜂拥而至的人，而是那些有梦想、脚踏实地、直面机遇的人。这就是我们！”！

长城华冠已经深耕了12年。我们有独创的精神。我们有研发实力，有量产能力，有量产车型的经验。我们不仅抓住机遇，而且秉承共享精神，为整个行业贡献智慧和服务。我们将以开放的思维、开放的思维和开放的运营，打造未来的电动汽车。"

[让自己从设计的出口者转变为行业的参与者和整合者]

毫无疑问，电动汽车代表着未来的方向，但关于电动汽车时代是否即将到来，仍存在各种争议和声音。长城华观坚信，电动汽车时代即将到来，时间是3-5年。

陆群说：“长城皇冠正在从一家汽车设计服务提供商转变为电动汽车核心零部件和汽车的开发、制造和销售运营商。在过去的12年里，我们积累了很多，从最初的市场分析、提供一流的技术咨询，到为汽车制造商提供汽车结构设计和性能控制技术urers，提供同步工程和工艺设计服务，进行产品质量管理和批量产品控制认证。很多人说长城华冠是一家设计公司。事实上，我们不是一家简单的绘图公司。我们是一家从早期市场定位到中期研发，再到后期生产、制造和工艺服务的综合解决方案提供商。"

[核心技术的优势是什么]

1.VCU车辆控制系统：深度贴合车辆电气系统架构，快速适应各种车型和车辆热管理。

对电力驱动系统、可充电能源系统、充电系统等进行全面管理。其功能包括：可充电能源系统的温度控制管理和协调驱动控制；确保车辆在启动和关闭过程中的通电和断电安全；

微型数据库用于准确记录车辆状态和故障原因。

陆群说：“从整车的性能要求出发，逆向开发整车控制系统，控制新的动力源，即电机。这个系统我们有自己的知识产权、专利和产品，不仅可以在我们的车上使用，也可以在其他车上使用。”

2.RESS系统：电池组的热管理、主动平衡方案和被动平衡方案。

可充电储能系统（RESS）主要包括：电池盒、车辆控制器、高压包（BMS、继电器、绝缘电阻等），为不同的车辆提供不同的配套产品。主要解决动力电池的低温、高温、耐用性、一致性、安全性和可追溯性等问题。RESS系统是中国罕见的水冷系统，它使电池始终处于非常好和稳定的工作温度，并继续发挥其作用。

陆群说：“我们不称之为电池组，因为国产电池组将大量电池装在一个盒子里。我们认为这远非简单。电池系统是整个汽车系统的有机组成部分，而不是一个附加系统。此外，电池敏感、脆弱且昂贵，因此有必要与整车进行集成设计。中国还没有人这样做。我们将o这个集成系统，包括电池组的平衡管理、碰撞安全管理和其他技术。我们开发的技术，我们申请的专利，有一家生产此类产品的试验工厂，现在有大量生产的产品，还有客户的订单。第一个客户是东风。

3.新材料、轻量化：全铝合金车架，碳纤维车身，全新设计。

陆群说：“由于电动汽车的成本结构不同，车身和底盘的结构和布局将发生颠覆性的变化。传统的四道工序和钢板冲压焊接结构很可能在未来不再适用于电动汽车的工业模式。在这种情况下，我们看到未来将为所有轻型汽车提供市场机会八种新材料。全铝车身框架和碳纤维车身设计与传统汽车结构完全不同。"

通过大量轻量化材料的应用，补偿了动力电池增加的重量，整车重量与相同尺寸的传统汽车基本相同。以未来车型使用的新材料为例：主要承载结构件由高强度铝合金型材制成，比传统钢板车身轻25%；车身外板由碳纤维制成，与传统钢板材料相比，重量减轻了约40%。角玻璃和后窗玻璃由PC制成，比传统玻璃轻50%。

[期待已久的资格]

陆群说：“根据《新建纯电动乘用车管理规定》，15辆原型车已交付中国汽车技术研究中心进行各项测试，同时正在编制可行性报告。目前，未来K50的可靠性测试基本接近3万公里，这是最有可能的碰撞测试l碰撞、侧面碰撞和后部碰撞已成功完成。预计所有实验内容将在11月底前完成。12月初，我们向国家发展和改革委员会申报了汽车生产资格。很有希望第一批甚至第一批在明年第一季度获得整车生产资质，这将是国家的背书和认可。"

[融资历史和NB的小伙伴]

2014年4月完成A轮融资，引入盛京网络、泰豪誉盛等投资机构；

2015年6月，券商加大投资力度，引入国信证券、中投证券、国泰君安、招商证券、国开行证券等10家投资机构。2015年11月底，B轮融资完成，预计3亿元股权融资和3亿元可转债。在未来的战略联盟中，笔者在PPT中看到了电池牛市：三星和力神。

[计划每年生产500000辆汽车]

陆群表示：“2016年，未来的K50电动跑车将下线，这是一款高端小众产品。未来将从这个产品平台衍生出其他车型，如轿跑车（2018）和SUV（2019）。我们正在开发的是一款受欢迎的高质量、高性能但不高价格的产品。计划于2017年投产。是一款体积小、重量轻、续航里程适中、电池较少、无需政府补贴、价格在市场上具有竞争力的车型。如果第一个产品是为了建立未来的品牌，那么第二个产品将是数量急剧增加的产品。

到2020年，研发生产累计投入50亿元，年产量50万辆，年收入500多亿元。我们不想成为一家拥有大量资产的公司，但我们必须投入生产。我们不能简单地梦想汽车行业会有一个富士康。苏州工厂是一项轻资产投资。我们必须一步一步地经历开发和生产过程，掌握每一个制造环节。然后我们可以外包、合作和代工。"

[全新纯电动跑车未来K50]

陆群表示：“未来K50是我们所有高端技术以及对整车和市场的了解共同开发的第一款高端电动跑车。它融合了所有尖端技术，在100公里内加速4.6秒，最高速度超过200公里/小时，巡航里程达到300公里（NEDC工况法），并使用三元锂离子电池作为电源。

剧透：未来的K50将于明年11月参加洛杉矶车展，并推向国际市场。“如果我们的汽车想在中国有竞争力，就必须在世界上有竞争力。如果它在国内无法与特斯拉竞争，就不要试图在中国击败它。”

[未来五年，我希望能占据10%的汽车市场份额]

陆群说：“中国有两类电动汽车制造商。传统汽车企业正在进行电动转型。这些汽车现在做得很好，但它们面临着一个巨大的危机，即如果没有政府补贴，它们几乎没有竞争力，因为它们在推广核心技术方面做得不够。另一类是低速电动汽车e解决了低端客户的需求，具有一定的生命力，但从长远来看，他们不会有未来，因为他们正在通过倒退的技术来解决成本问题。

长城华冠不同于传统车企和低速车企。这个概念是用先进的技术制造汽车。在未来五年内，我们希望占据整车10%的市场份额。不仅如此，在剩下的90%中，我们应该努力形成影响力，销售我们的核心组件并提供技术输出。核心组件将超过1000亿，我们计划占据电池系统20%的市场份额。长期以来，电动汽车制造商应该联合起来与传统汽车竞争，我们仍将为整个行业提供设计服务。预计未来五年，市场上将有100辆新能源汽车，我们设计的车型将占30%。"

[商业模式：设计、零部件、车辆、消费]

陆群表示：“长城华观坚持在设计领域持续发展，为全行业提供整车设计，更重要的是为纯电动汽车提供设计服务和零部件，让大家共同打造行业和市场，共同创造电动汽车消费浪潮。

[2017年主板上市]

陆群表示：“随着长城冠正式在新三板上市，根据公司计划，董事会转移将于2016年开始，计划于2017年在主板上市。据估计，截至2015年10月，估值已达到约25亿元，希望经过几轮融资，在5至10年内成长为一家新的汽车制造企业。"

＜img＞……

t=“长城，未来，大众，东风，概念”src=“/eimg/jndp/ig/20230304022711530809/3.jpg”/>

对科学技术的信念和创新的冲动是长城皇冠的DNA。现在正是时候，未来正在发生，未来真的是无限的。股票代码是“833581”，长城华冠最终于11月19日登陆新三板。在被列为新三板首款电动汽车后，下一个好消息是希望第一批甚至第一批电动汽车能在明年第一季度获得汽车生产资格。

长城华观董事长陆群

长城华冠董事长陆群在敲钟前的投资者交流会上告诉大家，这家成立12年的公司将在培育的道路上通关，他们将继续努力，使计划中的事情在未来12年内逐步实现。第一期电联播的作者就在现场，所见所闻总结了大家最关心的几点：

[长城皇冠是一个有梦想、脚踏实地、直面机遇的人]

陆群说：“每个时代都有自己令人兴奋的出口，但往往不是那些在出口出现后蜂拥而至的人，而是那些有梦想、脚踏实地、直面机遇的人。这就是我们！”！

长城华冠已经深耕了12年。我们有独创的精神。我们有研发实力，有量产能力，有量产车型的经验。我们不仅抓住机遇，而且秉承共享精神，为整个行业贡献智慧和服务。我们将以开放的思维、开放的思维和开放的运营，打造未来的电动汽车。"

[让自己从设计的出口者转变为行业的参与者和整合者]

毫无疑问，电动汽车代表着未来的方向，但关于电动汽车时代是否即将到来，仍存在各种争议和声音。长城华观坚信，电动汽车时代即将到来，时间是3-5年。

陆群说：“长城皇冠正在从一家汽车设计服务提供商转变为电动汽车核心零部件和汽车的开发、制造和销售运营商。在过去的12年里，我们积累了很多，从最初的市场分析、提供一流的技术咨询，到为汽车制造商提供汽车结构设计和性能控制技术urers，提供同步工程和工艺设计服务，进行产品质量管理和批量产品控制认证。很多人说长城华冠是一家设计公司。事实上，我们不是一家简单的绘图公司。我们是一家从早期市场定位到中期研发，再到后期生产、制造和工艺服务的综合解决方案提供商。"

[核心技术的优势是什么]

1.VCU车辆控制系统：深度贴合车辆电气系统架构，快速适应各种车型和车辆热管理。

对电力驱动系统、可充电能源系统、充电系统等进行全面管理。其功能包括：可充电能源系统的温度控制管理和协调驱动控制；确保车辆在启动和关闭过程中的通电和断电安全；

微型数据库用于准确记录车辆状态和故障原因。

陆群说：“从整车的性能要求出发，逆向开发整车控制系统，控制新的动力源，即电机。这个系统我们有自己的知识产权、专利和产品，不仅可以在我们的车上使用，也可以在其他车上使用。”

2.RESS系统：电池组的热管理、主动平衡方案和被动平衡方案。

可充电储能系统（RESS）主要包括：电池盒、车辆控制器、高压包（BMS、继电器、绝缘电阻等），为不同的车辆提供不同的配套产品。主要解决动力电池的低温、高温、耐用性、一致性、安全性和可追溯性等问题。RESS系统是中国罕见的水冷系统，它使电池始终处于非常好和稳定的工作温度，并继续发挥其作用。

陆群说：“我们不称之为电池组，因为国产电池组将大量电池装在一个盒子里。我们认为这远非简单。电池系统是整个汽车系统的有机组成部分，而不是一个附加系统。此外，电池敏感、脆弱且昂贵，因此有必要与整车进行集成设计。中国还没有人这样做。我们将o这个集成系统，包括电池组的平衡管理、碰撞安全管理和其他技术。我们开发的技术，我们申请的专利，有一家生产此类产品的试验工厂，现在有大量生产的产品，还有客户的订单。第一个客户是东风。

3.新材料、轻量化：全铝合金车架，碳纤维车身，全新设计。

陆群说：“由于电动汽车的成本结构不同，车身和底盘的结构和布局将发生颠覆性的变化。传统的四道工序和钢板冲压焊接结构很可能在未来不再适用于电动汽车的工业模式。在这种情况下，我们看到未来将为所有轻型汽车提供市场机会八种新材料。全铝车身框架和碳纤维车身设计与传统汽车结构完全不同。"

通过大量轻量化材料的应用，补偿了动力电池增加的重量，整车重量与相同尺寸的传统汽车基本相同。以未来车型使用的新材料为例：主要承载结构件由高强度铝合金型材制成，比传统钢板车身轻25%；车身外板由碳纤维制成，与传统钢板材料相比，重量减轻了约40%。角玻璃和后窗玻璃由PC制成，比传统玻璃轻50%。

[期待已久的资格]

陆群说：“根据《新建纯电动乘用车管理规定》，15辆原型车已交付中国汽车技术研究中心进行各项测试，同时正在编制可行性报告。目前，未来K50的可靠性测试基本接近3万公里，这是最有可能的碰撞测试l碰撞、侧面碰撞和后部碰撞已成功完成。预计所有实验内容将在11月底前完成。12月初，我们向国家发展和改革委员会申报了汽车生产资格。很有希望第一批甚至第一批在明年第一季度获得整车生产资质，这将是国家的背书和认可。"

[融资历史和NB的小伙伴]

2014年4月完成A轮融资，引入盛京网络、泰豪誉盛等投资机构；

2015年6月，券商加大投资力度，引入国信证券、中投证券、国泰君安、招商证券、国开行证券等10家投资机构。2015年11月底，B轮融资完成，预计3亿元股权融资和3亿元可转债。在未来的战略联盟中，笔者在PPT中看到了电池牛市：三星和力神。

[计划每年生产500000辆汽车]

陆群表示：“2016年，未来的K50电动跑车将下线，这是一款高端小众产品。未来将从这个产品平台衍生出其他车型，如轿跑车（2018）和SUV（2019）。我们正在开发的是一款受欢迎的高质量、高性能但不高价格的产品。计划于2017年投产。是一款体积小、重量轻、续航里程适中、电池较少、无需政府补贴、价格在市场上具有竞争力的车型。如果第一个产品是为了建立未来的品牌，那么第二个产品将是数量急剧增加的产品。

到2020年，研发生产累计投入50亿元，年产量50万辆，年收入500多亿元。我们不想成为一家拥有大量资产的公司，但我们必须投入生产。我们不能简单地梦想汽车行业会有一个富士康。苏州工厂是一项轻资产投资。我们必须一步一步地经历开发和生产过程，掌握每一个制造环节。然后我们可以外包、合作和代工。"

[全新纯电动跑车未来K50]

陆群表示：“未来K50是我们所有高端技术以及对整车和市场的了解共同开发的第一款高端电动跑车。它融合了所有尖端技术，在100公里内加速4.6秒，最高速度超过200公里/小时，巡航里程达到300公里（NEDC工况法），并使用三元锂离子电池作为电源。

剧透：未来的K50将于明年11月参加洛杉矶车展，并推向国际市场。“如果我们的汽车想在中国有竞争力，就必须在世界上有竞争力。如果它在国内无法与特斯拉竞争，就不要试图在中国击败它。”

[未来五年，我希望能占据10%的汽车市场份额]

陆群说：“中国有两类电动汽车制造商。传统汽车企业正在进行电动转型。这些汽车现在做得很好，但它们面临着一个巨大的危机，即如果没有政府补贴，它们几乎没有竞争力，因为它们在推广核心技术方面做得不够。另一类是低速电动汽车e解决了低端客户的需求，具有一定的生命力，但从长远来看，他们不会有未来，因为他们正在通过倒退的技术来解决成本问题。

长城华冠不同于传统车企和低速车企。这个概念是用先进的技术制造汽车。在未来五年内，我们希望占据整车10%的市场份额。不仅如此，在剩下的90%中，我们应该努力形成影响力，销售我们的核心组件并提供技术输出。核心组件将超过1000亿，我们计划占据电池系统20%的市场份额。长期以来，电动汽车制造商应该联合起来与传统汽车竞争，我们仍将为整个行业提供设计服务。预计未来五年，市场上将有100辆新能源汽车，我们设计的车型将占30%。"

[商业模式：设计、零部件、车辆、消费]

陆群表示：“长城华观坚持在设计领域持续发展，为全行业提供整车设计，更重要的是为纯电动汽车提供设计服务和零部件，让大家共同打造行业和市场，共同创造电动汽车消费浪潮。

[2017年主板上市]

陆群表示：“随着长城冠正式在新三板上市，根据公司计划，董事会转移将于2016年开始，计划于2017年在主板上市。据估计，截至2015年10月，估值已达到约25亿元，希望经过几轮融资，在5至10年内成长为一家新的汽车制造企业。"

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对科学技术的信念和创新的冲动是长城皇冠的DNA。现在正是时候，未来正在发生，未来真的是无限的。

标签：长城前途大众东风理念

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