探访电动汽车初创Faraday Future：不同于特斯拉

科技网站The Verge访问了电动汽车初创公司法拉第未来，媒体传言乐视投资了这家初创公司。尽管他们都是电动汽车制造商，但法拉第认为自己与特斯拉不同。

这是洛杉矶郊区的一家工厂，这里曾是日本汽车制造商日产的研发基地。中午，光线从窗户漏了出去。今天，一家全新的公司占据了整个工厂。这家公司是法拉第未来，一家电动汽车制造商。

法拉第未来自成立一年半以来，已经将老工厂变成了一个蓬勃发展的企业园区，这可以从模仿硅谷科技公司的名人录中看出。

在过去的十年里，特斯拉制造的汽车代表了未来的发展方向。这些汽车采用了时尚的设计和先进的技术，展现了电动汽车应有的开拓性和实用性。尽管特斯拉存在问题，缺乏盈利能力，但它颠覆了汽车行业，迫使整个行业进行更大的思考。然而，特斯拉已经成为一家上市公司，它不再像初创公司那样充满活力。如果法拉第能赶上，特斯拉可能会彻底解体。

去年夏天，法拉第首次受到媒体关注。当时，媒体证实了法拉第的存在，并表示法拉第有意制造电动汽车。最近几周，法拉第的消息再次升级，中国投资者和首席执行官的身份引发了许多猜测。

本周，法拉第首席设计师Richard Kim可能会宣布，法拉第将于明年初出席CES，这是法拉第首次出席重要展览。尽管法拉第仍然非常神秘，但法拉第最近宣布，计划向一家美国工厂投资10亿美元，该工厂将以非传统的销售模式生产电动汽车。尽管法拉第可能很快就会展示一辆原型车，但大规模投产仍需要多年时间。

事实上，制造一辆汽车并不容易。例如，谷歌将无人驾驶汽车原型的制造交给了第三方。

在法拉第的设计车间里，各种汽车零部件被摆放在纯白的地板上，明亮的机器停在角落里。桌子上放着一台大型3D打印机。工程师俯身操作终端设备。在访问期间，我只能听到他们的谈话。事实证明，现代电动汽车的发展是如此的平静。

法拉第的发展史，我们不妨回顾一下特斯拉早期的创业史。2003年，工程师martin eberhard和Mark Tapenning共同创立了特斯拉，马斯克成为特斯拉的投资者之一。随后，马斯克成为特斯拉的董事长，并最终成为特斯拉的首席执行官。他凭自己的意愿制造了特斯拉的跑车。为此，特斯拉前往汽车行业挖掘人才，并从制造合作伙伴莲花招聘员工。

如今，法拉第吸引了许多特斯拉前员工，他们的职位各不相同。

尼克·桑普森曾是特斯拉的员工，现在是法拉第的高级副总裁，负责研发和工程部门。桑普森也是法拉第的发言人。桑普森身材瘦高，带着伦敦口音。20世纪70年代，他在捷豹找到了第一份工作。他还在英国房车锦标赛中担任技术员，后来担任莲花公司的总工程师和项目总监。2010年，桑普森加入特斯拉，担任汽车和底盘开发主管。两年后，桑普森转投电动汽车平台开发商Trexa。

桑普森说法拉第是在一场对话中诞生的。“三个人坐在办公室里，讨论汽车的未来和未来的出行方式。18个月后，我们从世界各地招募了400多人。”他说。

桑普森预测，法拉第的员工明年将翻一番。

很容易将法拉第与特斯拉进行比较，但法拉第不想被视为特斯拉的模仿者。“我们将创造一个更具创新性的环境，这对人类来说将更具革命性。许多人关注特斯拉，认为特斯拉与传统汽车行业不同，特斯拉确实如此。然而，我们可以使用其他渠道和其他东西。”他说。

首先，法拉第寻找汽车行业以外的经验。“我们延伸到航空航天行业、医疗设备行业、互联网和科技行业，旨在汇集一批具有不同技能的人才，创造竞争……

不同的产品。”他说。

除了特斯拉、宝马和奥迪，法拉第还从苹果、太空探索技术公司和Hulu招聘人才。

谈到法拉第的目标，桑普森表示，法拉第应该首先为汽车构建更多互联的功能。“当你上车时，你的连接会减少。今天的汽车无法满足今天的人类需求，更不用说未来的需求了。明天的孩子们想随时随地上网。”他说。

桑普森说：“如果我计划旅行，汽车应该知道旅行计划，因为它知道我的偏好。汽车应该开始了解我的愿望，不要只把我当作车主或用户，和我在一起的每个人都应该是用户。为了与车内外的人互动，车内应该有更多的社交活动。”。

法拉第将生产电动汽车，桑普森认为法拉第将具有自动驾驶功能。更重要的是，法拉第正在考虑一种新的所有权模式。他说：“例如，优步是一种新的旅行方式。易neneneba正在考虑不买车。未来的汽车需要满足这些需求。”。

桑普森设想汽车制造商应该为特殊目的定制汽车。“我不需要买多功能车。当我需要车的时候，我只需要使用最完美的模式，比如订阅服务。现在我们订阅音乐服务，我们过去也买音乐。”他说。

目前，法拉第可能还没有准备好宣布自己的战略，但法拉第不能坐视不管。重新定义出行方式的竞争越来越激烈，这一趋势已经蔓延到汽车和科技行业。

桑普森认为，传统汽车制造商和谷歌等新来者是志同道合的联盟。

法拉第坚持打造自己的汽车产品，他们计划在2017年开始生产。桑普森明确表示，法拉第将在2020年上路。

桑普森说：“我们的测试车已经在运行，我们已经测试了电气系统、电池和动力系统。我们已经通过了生产设计流程。为了为未来的汽车制造零部件，我们已经发布了数据和信息。”。科技网站The Verge访问了电动汽车初创公司法拉第未来，媒体传言乐视投资了这家初创公司。尽管他们都是电动汽车制造商，但法拉第认为自己与特斯拉不同。

这是洛杉矶郊区的一家工厂，这里曾是日本汽车制造商日产的研发基地。中午，光线从窗户漏了出去。今天，一家全新的公司占据了整个工厂。这家公司是法拉第未来，一家电动汽车制造商。

法拉第未来自成立一年半以来，已经将老工厂变成了一个蓬勃发展的企业园区，这可以从模仿硅谷科技公司的名人录中看出。

在过去的十年里，特斯拉制造的汽车代表了未来的发展方向。这些汽车采用了时尚的设计和先进的技术，展现了电动汽车应有的开拓性和实用性。尽管特斯拉存在问题，缺乏盈利能力，但它颠覆了汽车行业，迫使整个行业进行更大的思考。然而，特斯拉已经成为一家上市公司，它不再像初创公司那样充满活力。如果法拉第能赶上，特斯拉可能会彻底解体。

去年夏天，法拉第首次受到媒体关注。当时，媒体证实了法拉第的存在，并表示法拉第有意制造电动汽车。最近几周，法拉第的消息再次升级，中国投资者和首席执行官的身份引发了许多猜测。

本周，法拉第首席设计师Richard Kim可能会宣布，法拉第将于明年初出席CES，这是法拉第首次出席重要展览。尽管法拉第仍然非常神秘，但法拉第最近宣布，计划向一家美国工厂投资10亿美元，该工厂将以非传统的销售模式生产电动汽车。尽管法拉第可能很快就会展示一辆原型车，但大规模投产仍需要多年时间。

事实上，制造一辆汽车并不容易。例如，谷歌将无人驾驶汽车原型的制造交给了第三方。

在法拉第的设计车间里，各种汽车零部件被摆放在纯白的地板上，明亮的机器停在角落里。一台大型3D打印机……

它被放在桌子上。工程师俯身操作终端设备。在访问期间，我只能听到他们的谈话。事实证明，现代电动汽车的发展是如此的平静。

法拉第的发展史，我们不妨回顾一下特斯拉早期的创业史。2003年，工程师martin eberhard和Mark Tapenning共同创立了特斯拉，马斯克成为特斯拉的投资者之一。随后，马斯克成为特斯拉的董事长，并最终成为特斯拉的首席执行官。他凭自己的意愿制造了特斯拉的跑车。为此，特斯拉前往汽车行业挖掘人才，并从制造合作伙伴莲花招聘员工。

如今，法拉第吸引了许多特斯拉前员工，他们的职位各不相同。

尼克·桑普森曾是特斯拉的员工，现在是法拉第的高级副总裁，负责研发和工程部门。桑普森也是法拉第的发言人。桑普森身材瘦高，带着伦敦口音。20世纪70年代，他在捷豹找到了第一份工作。他还在英国房车锦标赛中担任技术员，后来担任莲花公司的总工程师和项目总监。2010年，桑普森加入特斯拉，担任汽车和底盘开发主管。两年后，桑普森转投电动汽车平台开发商Trexa。

桑普森说法拉第是在一场对话中诞生的。“三个人坐在办公室里，讨论汽车的未来和未来的出行方式。18个月后，我们从世界各地招募了400多人。”他说。

桑普森预测，法拉第的员工明年将翻一番。

很容易将法拉第与特斯拉进行比较，但法拉第不想被视为特斯拉的模仿者。“我们将创造一个更具创新性的环境，这对人类来说将更具革命性。许多人关注特斯拉，认为特斯拉与传统汽车行业不同，特斯拉确实如此。然而，我们可以使用其他渠道和其他东西。”他说。

首先，法拉第寻找汽车行业以外的经验。“我们将业务扩展到航空航天行业、医疗设备行业、互联网和科技行业，目的是将一群具有不同技能的人才聚集在一起，创造出完全不同的产品。”他说。

除了特斯拉、宝马和奥迪，法拉第还从苹果、太空探索技术公司和Hulu招聘人才。

谈到法拉第的目标，桑普森表示，法拉第应该首先为汽车构建更多互联的功能。“当你上车时，你的连接会减少。今天的汽车无法满足今天的人类需求，更不用说未来的需求了。明天的孩子们想随时随地上网。”他说。

桑普森说：“如果我计划旅行，汽车应该知道旅行计划，因为它知道我的偏好。汽车应该开始了解我的愿望，不要只把我当作车主或用户，和我在一起的每个人都应该是用户。为了与车内外的人互动，车内应该有更多的社交活动。”。

法拉第将生产电动汽车，桑普森认为法拉第将具有自动驾驶功能。更重要的是，法拉第正在考虑一种新的所有权模式。他说：“例如，优步是一种新的旅行方式。易neneneba正在考虑不买车。未来的汽车需要满足这些需求。”。

桑普森设想汽车制造商应该为特殊目的定制汽车。“我不需要买多功能车。当我需要车的时候，我只需要使用最完美的模式，比如订阅服务。现在我们订阅音乐服务，我们过去也买音乐。”他说。

目前，法拉第可能还没有准备好宣布自己的战略，但法拉第不能坐视不管。重新定义出行方式的竞争越来越激烈，这一趋势已经蔓延到汽车和科技行业。

桑普森认为，传统汽车制造商和谷歌等新来者是志同道合的联盟。

法拉第坚持打造自己的汽车产品，他们计划在2017年开始生产。桑普森明确表示，法拉第将在2020年上路。

桑普森说：“我们的测试车已经运行，我们已经测试了电气系统、电池和动力系统。我们已经通过了生产设计流程。为了为未来的汽车制造零部件，我们发布了数据和信息。”。

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