两个月前，在江淮集团的车间里，中华人民共和国国务院总理李克强结束了对江淮汽车生产和新能源汽车技术研发的调研。在准备离开之际，总理对身边的江淮员工说：“你们中的一些人刚刚告诉我，你们想与德国公众合作，我将在明天中午告诉他们的主席！
“当一个词被说出时，它立即点燃了市场，并引发了无限的联想。
12月1日，大众汽车总裁兼首席执行官Jochem Heizmann出席了奥迪汽车（中国）赞助的清华大学苏世民学者项目签约仪式。仪式结束后，当被作者问及与江淮汽车的合作是否有任何实质性进展时，Jochem Heizmann表示，他已在广州车展上与江淮汽车会面，并建立了相关联系。目前，这个项目仍处于起步阶段，是否合作以及如何合作还有待观察。
近日，江淮汽车内部人士向《证券日报》作者爆料。12月2日下午，江淮汽车高标准接待了一位大众全球高管和两位大众中国副总裁。“12月1日，江淮汽车总经理向兴初亲自部署了检验展厅和将要展出的汽车，接待规格堪比总裁。”
据江淮汽车内部人士透露，大众一行还特意开了一辆由江淮控股的安凯所有的公交车，并于当天下午在高速环城公路上掉头。
然后，作者要求江淮汽车内部的一名技术人员进行验证。他没有透露具体细节，但告诉笔者：“大众和江淮在商用车方面合作的可能性很小，但在新能源汽车方面有合作的可能性。”
李克强总理日前访问江淮时表示，将配合大众与江淮的合作。
江淮大众：商用车还是新能源车？
事实上，10月30日，国务院总理李克强访问了江淮汽车，视察了新能源汽车的研发和生产情况，并尝试乘坐电动汽车。作为本轮改革中第一家实现整体上市的国有企业，江淮汽车显然被寄予厚望。未来，在国家大力发展新能源汽车产业的环境下，与大众汽车的合作将对新能源汽车行业的发展起到示范作用。
“此事仍在内部讨论中。我认为大众和江淮在新能源汽车方面合作的可能性更大。”一位不愿透露姓名的江淮汽车技术人员告诉笔者。
“这种合作更多地取决于政策的可能性和公众本身的意愿。如果有合作，就取决于他们将采取什么方式。早些时候，比亚迪和戴姆勒采用了一种新的技术合作模式，可以摆脱合资指标的限制。”高级汽车分析师张志勇告诉笔者。
张志勇认为，国家对汽车产业政策有严格的规定。在传统燃油车方面，大众已经与上汽和一汽成为合作伙伴，因此传统合资的可能性很小。作为一家集团公司，大众拥有许多车型，突破可能会更元、更灵活，新能源领域可能是一个机会。
对于前面提到的新车型，作为行业先例，2011年，比亚迪和戴姆勒成立了一家股份比例相等的合资公司——深圳比亚迪戴姆勒科技有限公司，专注于新能源汽车的研发，发展成为腾世汽车。尽管戴姆勒在中国有北汽和北汽两个合作伙伴，但经过一番努力，戴姆勒还是获得了中国政府的批准，并授予其宝贵的生产资格。在双方四年的合作中，在汽车外观、内饰材料和装配生产方面取得了巨大进展。
关于合作的竞争，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，商用车领域更值得关注。客观地说，一汽的哈庆、云南的红塔以及上汽的依维柯和跃进在轻型卡车领域并不突出；
至于中重卡，一汽有自己的重卡红岩和J6，因此理论上不会与大众投资，这也为江淮汽车在轻型和重型卡车领域与大众开启合作渠道提供了条件。
根据江淮汽车2015年第三季度财报，凭借SUV和轻卡车型的热销，江淮汽车实现了100.57%的净利润增长。与此同时，新能源汽车板块的表现尤为引人注目。iEV5上市后，截至10月，共售出7488辆汽车。
江淮iEV5
笔者了解到，今年7月，大众卡车事业部整合了MAN卡车和斯堪尼亚卡车的资源，成为欧洲第一家重型卡车和客车制造商，从中也可以看出大众进军重型卡车领域的决心和步伐。
分析不和的“八字”
不过，大众汽车和江淮汽车要想在新能源领域展开合作，还有很多问题需要面对和克服。
首先，如果江淮汽车和大众在新能源领域合作，会让“老朋友”一汽和上汽怎么想？
此外，研究方向的差异也值得关注。崔东树告诉笔者：“大众一直在努力研究插电式混合动力技术，以实现2020年油耗限制的目标。江淮汽车专注于纯电动汽车，两者的研究方向各不相同。而且，他们在新能源领域相对较弱，这样的合作很难取得成果。"
9月“排放门”事件发生后，大众汽车集团经历了高层人事变动、市值蒸发、巨额罚款等前所未有的困难。与此同时，它还面临着数百万辆汽车被召回、缺乏品牌声誉以及德国制造业声誉受损等诸多问题。业内认为，大众汽车此时很难有精力与中国企业发展合资企业。
另一方面，江淮汽车，由于缺乏合资项目，该公司的乘用车近年来发展不佳，盈利能力不佳；受中国经济下滑的影响，商用车行业一直处于相对低迷的状态。直到瑞风S3和S2SUV的热销，才改变了乘用车业务亏损不断增加的困境。
一直面临技术和资金瓶颈的江淮汽车新能源项目，为了获得资金和技术，甚至一度考虑与正道汽车合资。然而，这件事最终失败了。
在某门户网站发布的题为“您对大众与江淮汽车的合作有何看法”的问卷调查中，35.91%的网友对此次合作非常乐观，认为江淮汽车将在大众集团的大力帮助下实现快速发展。
另有20.58%的网友表示，他们无法理解此次合作的真正动机。两家公司的合作要么是江淮商用车的优势车，要么是大众一直想制造的廉价车。不过，网友们也担心，这可能会让江淮汽车成为大众汽车的国产代工厂。
截至笔者发稿，江淮汽车尚未就相关合作事宜做出回应。两个月前，在江淮集团的车间里，中华人民共和国国务院总理李克强结束了对江淮汽车生产和新能源汽车技术研发的调研。在准备离开之际，总理对身边的江淮员工说：“你们中的一些人刚刚告诉我，你们想与德国公众合作，我将在明天中午告诉他们的主席！
“当一个词被说出时，它立即点燃了市场，并引发了无限的联想。
12月1日，大众汽车总裁兼首席执行官Jochem Heizmann出席了奥迪汽车（中国）赞助的清华大学苏世民学者项目签约仪式。仪式结束后，当被作者问及与江淮汽车的合作是否有任何实质性进展时，Jochem Heizmann表示，他已在广州车展上与江淮汽车会面，并建立了相关联系。目前，这个项目仍处于起步阶段，是否合作以及如何合作还有待观察。
近日，江淮汽车内部人士向《证券日报》作者爆料。12月2日下午，江淮汽车高标准接待了一位大众全球高管和两位大众中国副总裁。“12月1日，江淮汽车总经理向兴初亲自部署了检验展厅和将要展出的汽车，接待规格堪比总裁。”
据江淮汽车内部人士透露，大众一行还特意开了一辆由江淮控股的安凯所有的公交车，并于当天下午在高速环城公路上掉头。
然后，作者要求江淮汽车内部的一名技术人员进行验证。他没有透露具体细节，但告诉笔者：“大众和江淮在商用车方面合作的可能性很小，但在新能源汽车方面有合作的可能性。”
李克强总理日前访问江淮时表示，将配合大众与江淮的合作。
江淮大众：商用车还是新能源车？
事实上，10月30日，国务院总理李克强访问了江淮汽车，视察了新能源汽车的研发和生产情况，并尝试乘坐电动汽车。作为本轮改革中第一家实现整体上市的国有企业，江淮汽车显然被寄予厚望。未来，在国家大力发展新能源汽车产业的环境下，与大众汽车的合作将对新能源汽车行业的发展起到示范作用。
“此事仍在内部讨论中。我认为大众和江淮在新能源汽车方面合作的可能性更大。”一位不愿透露姓名的江淮汽车技术人员告诉笔者。
“这种合作更多地取决于政策的可能性和公众本身的意愿。如果有合作，就取决于他们将采取什么方式。早些时候，比亚迪和戴姆勒采用了一种新的技术合作模式，可以摆脱合资指标的限制。”高级汽车分析师张志勇告诉笔者。
张志勇认为，国家对汽车产业政策有严格的规定。在传统燃油车方面，大众已经与上汽和一汽成为合作伙伴，因此传统合资的可能性很小。作为一家集团公司，大众拥有许多车型，突破可能会更元、更灵活，新能源领域可能是一个机会。
对于前面提到的新车型，作为行业先例，2011年，比亚迪和戴姆勒成立了一家股份比例相等的合资公司——深圳比亚迪戴姆勒科技有限公司，专注于新能源汽车的研发，发展成为腾世汽车。尽管戴姆勒在中国有北汽和北汽两个合作伙伴，但经过一番努力，戴姆勒还是获得了中国政府的批准，并授予其宝贵的生产资格。在双方四年的合作中，在汽车外观、内饰材料和装配生产方面取得了巨大进展。
关于合作的竞争，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，商用车领域更值得关注。客观地说，一汽的哈庆、云南的红塔以及上汽的依维柯和跃进在轻型卡车领域并不突出；
至于中重卡，一汽有自己的重卡红岩和J6，因此理论上不会与大众投资，这也为江淮汽车在轻型和重型卡车领域与大众开启合作渠道提供了条件。
根据江淮汽车2015年第三季度财报，凭借SUV和轻卡车型的热销，江淮汽车实现了100.57%的净利润增长。与此同时，新能源汽车板块的表现尤为引人注目。iEV5上市后，截至10月，共售出7488辆汽车。
江淮iEV5
笔者了解到，今年7月，大众卡车事业部整合了MAN卡车和斯堪尼亚卡车的资源，成为欧洲第一家重型卡车和客车制造商，从中也可以看出大众进军重型卡车领域的决心和步伐。
分析不和的“八字”
不过，大众汽车和江淮汽车要想在新能源领域展开合作，还有很多问题需要面对和克服。
首先，如果江淮汽车和大众在新能源领域合作，会让“老朋友”一汽和上汽怎么想？
此外，研究方向的差异也值得关注。崔东树告诉笔者：“大众一直在努力研究插电式混合动力技术，以实现2020年油耗限制的目标。江淮汽车专注于纯电动汽车，两者的研究方向各不相同。而且，他们在新能源领域相对较弱，这样的合作很难取得成果。"
9月“排放门”事件发生后，大众汽车集团经历了高层人事变动、市值蒸发、巨额罚款等前所未有的困难。与此同时，它还面临着数百万辆汽车被召回、缺乏品牌声誉以及德国制造业声誉受损等诸多问题。业内认为，大众汽车此时很难有精力与中国企业发展合资企业。
另一方面，江淮汽车，由于缺乏合资项目，该公司的乘用车近年来发展不佳，盈利能力不佳；受中国经济下滑的影响，商用车行业一直处于相对低迷的状态。直到瑞风S3和S2SUV的热销，才改变了乘用车业务亏损不断增加的困境。
一直面临技术和资金瓶颈的江淮汽车新能源项目，为了获得资金和技术，甚至一度考虑与正道汽车合资。然而，这件事最终失败了。
在某门户网站发布的题为“您对大众与江淮汽车的合作有何看法”的问卷调查中，35.91%的网友对此次合作非常乐观，认为江淮汽车将在大众集团的大力帮助下实现快速发展。
另有20.58%的网友表示，他们无法理解此次合作的真正动机。两家公司的合作要么是江淮商用车的优势车，要么是大众一直想制造的廉价车。不过，网友们也担心，这可能会让江淮汽车成为大众汽车的国产代工厂。
截至笔者发稿，江淮汽车尚未就相关合作事宜做出回应。
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