上海首批路灯充电桩运行 集多种功能于一体

它看起来像一个普通的灯柱，但它有很多功能，包括充电桩、无线网络、PM2.5监测和一键报警。这种路灯灯杆被称为“智慧灯杆”。现在，上海大沽路上已经竖起了15根这样的智慧灯杆。

当智慧城市的建设从灯杆的想法开始时，许多企业都参与了智能灯杆的研发和建设。目前，上海首批智能灯杆正在试运行。智能灯杆的未来发展方向是什么？它能支持建设智慧城市的任务吗？

它既是充电桩又是无线Wi-Fi

近日，笔者来到了智能灯杆试点区大沽路。每隔30米，就竖起一根高8米的银灰色智能灯杆。它的外观底部厚，顶部薄，下部是一个约1米长的底座，配有电动汽车充电桩、一键帮助机和触摸屏。

据智能灯杆项目负责人、中国电力第50分公司盛通公司副总经理林涛介绍，智能灯杆的研发耗时约半年，智能灯杆许多功能分别由不同的制造商和运营商开发。自10月底智能灯杆试运行以来，新能源汽车的充电功能一直是市民使用最广泛的。对于路灯管理部门来说，可以远程控制调光功能，实现节能。

目前，路灯充电桩普遍受到行业青睐，因为它只在原有的电线杆上增加插座和电表，不需要开放新的公共资源来建设充电桩，而且还省去了铺设管道的工程，大大降低了综合建设成本。笔者在现场看到，新能源汽车综合运营服务商“电桩”是智能灯杆的充电服务运营商。“只要下载‘电桩App’，就可以查看并预约充电。充电桩的接口是通用的，但汽车主要有自己的充电线。支付过程也很简单。App里有一个电子钱包，可以通过支付宝、微信、银联等进行充值。未来，上海的交通卡也可以支付。“电桩”路灯项目负责人段小虎告诉笔者。

除了充电，智能灯杆的Wi-Fi功能也备受公众关注。作者在灯杆附近发现了一个名为“Elight”的Wi-Fi信号，但他需要密码才能登录。林涛告诉作者，Wi-Fi的运营商是通信设备制造商华三公司。目前，Wi-Fi基站仍在进行可行性测试。如果相关部门确认这是可行的，将制定相应的标准。届时，Wi-Fi的运营机构将多一个选择，无线城市的建设也将多一个载体。

“一个智能灯杆包含了近十种灯杆的功能，从而解决了灯杆的乱象。它还可以有效节约城市地面和空间资源，也是城市管理精细化发展的体现。”同济大学机车学院能源汽车产业化研究中心的一位教授告诉笔者。

我会因为在路边停车和收费而被罚款吗？

目前，智能灯杆仍处于试运行阶段。在林涛看来，智能灯杆的管理还存在一些问题。“可能是因为智能灯杆是一个新生事物，很多人都觉得新鲜。如果他们没事，就会按下‘一键报警’的功能键。这种行为相当于‘虚惊一场’。智能灯杆大规模推出后，如果更多人尝试这一功能，将带来人力物力的浪费。”林涛说，未来，在城市推广过程中，将根据不同的场景选择不同的功能，如一键报警，主要放置在郊区的智能灯柱上。

虽然“路边充电”模式比较乐观，但笔者在现场时，也听到了不少新能源车主对充电灯杆的疑问。“市中心的停车费很贵。如果我把车停在这里收费，我必须……

停车费是多少？如果地上没有停车架，你会贴罚单吗？”一位车主问道。

路边收费是否属于违法停车仍处于研究阶段。“我们提倡的是使用路边充电桩临时补充电力，这适合紧急应用场景。我们也在与相关部门协商。例如，北京有新能源汽车专用停车位。”段小虎告诉《IT时报》的作者。同时，他表示，在智能灯杆推广的初期，会选择一些旁边有停车位的灯杆安装充电设备，避免业主被罚款。

智慧杆也应该是标准化和统一的。

笔者了解到，作为我国首个道路灯杆综合利用项目，智能灯杆在道路灯杆的综合利用中实现了节能、智能、多功能的目标。未来，智能灯杆还可以根据现场需要装载RFID电子标签、停车收费表、红绿灯、路标、停车标志等功能。“明年3月，试点期将结束。在总结试点期经验后，智能灯杆将扩大使用范围，明确相应的技术规范和管理机制。”林涛向笔者透露。

目前，市场上许多企业已经看中了智能灯杆市场，但经过几年的研究，大多数企业的成果仍处于展示阶段。在林涛看来，经过长时间的发展，之所以没有形成规模，是因为管理和运营模式尚未确定。“运行不畅、投入和产出不均衡会带来经济负担，市民的观感也不会很好，就像一键报警一样。因此，应根据试点结果尽快建立相关机制。”林涛说。

此外，林涛透露，智能灯杆和充电桩一样需要标准。因此，项目组的任务之一是制定智能灯杆的标准，包括大数据处理和后台系统。它看起来像一个普通的灯柱，但它有很多功能，包括充电桩、无线网络、PM2.5监测和一键报警。这种路灯灯杆被称为“智慧灯杆”。现在，上海大沽路上已经竖起了15根这样的智慧灯杆。

当智慧城市的建设从灯杆的想法开始时，许多企业都参与了智能灯杆的研发和建设。目前，上海首批智能灯杆正在试运行。智能灯杆的未来发展方向是什么？它能支持建设智慧城市的任务吗？

它既是充电桩又是无线Wi-Fi

近日，笔者来到了智能灯杆试点区大沽路。每隔30米，就竖起一根高8米的银灰色智能灯杆。它的外观底部厚，顶部薄，下部是一个约1米长的底座，配有电动汽车充电桩、一键帮助机和触摸屏。

据智能灯杆项目负责人、中国电力第50分公司盛通公司副总经理林涛介绍，智能灯杆的研发耗时约半年，智能灯杆许多功能分别由不同的制造商和运营商开发。自10月底智能灯杆试运行以来，新能源汽车的充电功能一直是市民使用最广泛的。对于路灯管理部门来说，可以远程控制调光功能，实现节能。

目前，路灯充电桩普遍受到行业青睐，因为它只在原有的电线杆上增加插座和电表，不需要开放新的公共资源来建设充电桩，而且还省去了铺设管道的工程，大大降低了综合建设成本。笔者在现场看到，新能源汽车综合运营服务商“电桩”是智能灯杆的充电服务运营商。“只要下载‘充电桩App’，就可以查看并预约充电。充电桩的接口是通用的，但汽车主要有自己的充电线。支付过程也很简单。有……

应用程序中的电子钱包，可以通过支付宝、微信、银联等进行充值。未来，上海的交通卡也可以支付。“电桩”路灯项目负责人段小虎告诉笔者。

除了充电，智能灯杆的Wi-Fi功能也备受公众关注。作者在灯杆附近发现了一个名为“Elight”的Wi-Fi信号，但他需要密码才能登录。林涛告诉作者，Wi-Fi的运营商是通信设备制造商华三公司。目前，Wi-Fi基站仍在进行可行性测试。如果相关部门确认这是可行的，将制定相应的标准。届时，Wi-Fi的运营机构将多一个选择，无线城市的建设也将多一个载体。

“一个智能灯杆包含了近十种灯杆的功能，从而解决了灯杆的乱象。它还可以有效节约城市地面和空间资源，也是城市管理精细化发展的体现。”同济大学机车学院能源汽车产业化研究中心的一位教授告诉笔者。

我会因为在路边停车和收费而被罚款吗？

目前，智能灯杆仍处于试运行阶段。在林涛看来，智能灯杆的管理还存在一些问题。“可能是因为智能灯杆是一个新生事物，很多人都觉得新鲜。如果他们没事，就会按下‘一键报警’的功能键。这种行为相当于‘虚惊一场’。智能灯杆大规模推出后，如果更多人尝试这一功能，将带来人力物力的浪费。”林涛说，未来，在城市推广过程中，将根据不同的场景选择不同的功能，如一键报警，主要放置在郊区的智能灯柱上。

虽然“路边充电”模式比较乐观，但笔者在现场时，也听到了不少新能源车主对充电灯杆的疑问。“市中心的停车费很贵。如果我把车停在这里收费，我要付停车费吗？如果地上没有停车架，你会贴罚单吗？”一位车主问道。

路边收费是否属于违法停车仍处于研究阶段。“我们提倡的是使用路边充电桩临时补充电力，这适合紧急应用场景。我们也在与相关部门协商。例如，北京有新能源汽车专用停车位。”段小虎告诉《IT时报》的作者。同时，他表示，在智能灯杆推广的初期，会选择一些旁边有停车位的灯杆安装充电设备，避免业主被罚款。

智慧杆也应该是标准化和统一的。

笔者了解到，作为我国首个道路灯杆综合利用项目，智能灯杆在道路灯杆的综合利用中实现了节能、智能、多功能的目标。未来，智能灯杆还可以根据现场需要装载RFID电子标签、停车收费表、红绿灯、路标、停车标志等功能。“明年3月，试点期将结束。在总结试点期经验后，智能灯杆将扩大使用范围，明确相应的技术规范和管理机制。”林涛向笔者透露。

目前，市场上许多企业已经看中了智能灯杆市场，但经过几年的研究，大多数企业的成果仍处于展示阶段。在林涛看来，经过长时间的发展，之所以没有形成规模，是因为管理和运营模式尚未确定。“运行不畅、投入和产出不均衡会带来经济负担，市民的观感也不会很好，就像一键报警一样。因此，应根据试点结果尽快建立相关机制。”林涛说。

此外，林涛透露，智能灯杆和充电桩一样需要标准。因此，项目组的任务之一是制定智能灯杆的标准，包括大数据处理和后台系统。

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