云狮沙龙如期而至 预判智能电动汽车行业未来走向

11月22日，北风习习，雪花纷飞。由云石俱乐部主办的数字营销沙龙第八期——“智能电动汽车的未来之路”在北京如期举行。营销传播专家、投资者、云石俱乐部创始人杨伟民先生主持了此次活动。目前，智车优星科技有限公司有限公司首席执行官兼联合创始人沈海银、福田汽车集团前研发副总裁、江铃福特前汽车开发部长陈士毅分别发表了专题演讲。

云狮俱乐部创始人杨伟民先生表示，作为汽车行业的未来趋势，智能汽车已成为世界各国争相布局的战略高地。越来越多的传统制造商和车企正在这一领域发力，无论是在汽车制造和应用方面，还是在汽车营销方面，互联网都在其中发挥着越来越重要的作用。那么，互联网在未来的智能汽车领域会被颠覆吗？科技互联网公司的不断进入将如何改变汽车行业？智能电动汽车给新来者提供了弯道超车的机会，但也给他们带来了巨大的挑战。只有当互联网和传统车企相互融合时，取长补短才是最安全的观点。

智车优行创始人沈海云

沈海音：做一辆最了解你的车。

曾任360公司副总裁、金山软件集团副总裁。作为一名多年的互联网从业者，沈海音直到去年才进入汽车行业。“作为汽车行业的局外人，我们应该如何努力？”沈海音首先回顾了内燃汽车的概念。在他看来，事实上，电动汽车的概念已经被抹杀，传统汽车行业的制造商拥有既得利益。

包括华尔街、石油制造商等，因为他们希望尽可能维持过去的投资以盈利。但作为一个互联网人，如何用重资产撼动汽车行业，一直是沈海音思考的问题。沈海军认为，“以己之长攻其短”是互联网公司快速进入的一种方式，未来也必然是智慧企业的世界。聪明这个词有三个层次的含义。“第一层是汽车本身，比如我们现在说的无人驾驶；智能化的第二层是汽车服务，比如根据车身大数据定制的车险服务；

智能化的最高水平仍然在人身上，比如未来智能汽车和智能家居的结合，更以人为本，打造最懂你的智能电动汽车。"

福田汽车集团原研发副总裁陈世毅

陈世毅：互联网和传统制造商，谁能更好地主导未来的汽车市场？

在传统汽车制造商有多年工作经验的陈世毅认为，智能化是一场争夺汽车商机控制权的战斗。那么，谁能主宰未来的汽车市场，互联网还是传统制造商？陈博士有自己的看法。“我认为传统车企和互联网公司各有优势。未来能够主导市场的公司必然会将各方面的优势结合起来。”

陈世毅认为，互联网造车的优势主要包括：车联网技术、新技术与新产品的快速结合、新商业模式的结合、用户运营的优势、商业伙伴的激励。传统车企的优势是：百年的积累、开发、制造、质量控制、完善的分销和服务渠道、完整的流程和标准、良好的供应链和完善的开发制造硬件设施。“一辆整车的生产从研发之初到最终交付给消费者，需要经历数千个过程，这是一个产业链的结果。一般来说，国产品牌的整车开发成本为5亿-2亿，国际品牌的整车研发成本为3-10亿他有机会在弯道超车。互联网公司和传统汽车公司是未来最安全的。11月22日，北风习习，雪花纷飞。由云石俱乐部主办的数字营销沙龙第八期“智能电动汽车的未来之路”如期在北京举行。营销传播专家、投资人、云石俱乐部创始人杨伟民主持了此次活动。目前，智车优星科技有限公司有限公司首席执行官兼联合创始人沈海银、福田汽车集团前研发副总裁、江铃福特前汽车开发部长陈士毅分别发表了专题演讲。

云狮俱乐部创始人杨伟民先生表示，作为汽车行业的未来趋势，智能汽车已成为世界各国争相布局的战略高地。越来越多的传统制造商和车企正在这一领域发力，无论是在汽车制造和应用方面，还是在汽车营销方面，互联网都在其中发挥着越来越重要的作用。那么，互联网在未来的智能汽车领域会被颠覆吗？科技互联网公司的不断进入将如何改变汽车行业？智能电动汽车给新来者提供了弯道超车的机会，但也给他们带来了巨大的挑战。只有当互联网和传统车企相互融合时，取长补短才是最安全的观点。

智车优行创始人沈海云

沈海音：做一辆最了解你的车。

曾任360公司副总裁、金山软件集团副总裁。作为一名多年的互联网从业者，沈海音直到去年才进入汽车行业。“作为汽车行业的局外人，我们应该如何努力？”沈海音首先回顾了内燃汽车的概念。在他看来，事实上，电动汽车的概念已经被抹杀，传统汽车行业的制造商拥有既得利益。

包括华尔街、石油制造商等，因为他们希望尽可能维持过去的投资以盈利。但作为一个互联网人，如何用重资产撼动汽车行业，一直是沈海音思考的问题。沈海军认为，“以己之长攻其短”是互联网公司快速进入的一种方式，未来也必然是智慧企业的世界。聪明这个词有三个层次的含义。“第一层是汽车本身，例如，我们现在谈论的无人驾驶；

智能化的第二层含义是汽车服务，比如根据车身大数据定制的车险服务；智能化的最高水平仍然在人身上，比如未来智能汽车和智能家居的结合，更以人为本，打造最懂你的智能电动汽车。"

福田汽车集团原研发副总裁陈世毅

陈世毅：互联网和传统制造商，谁能更好地主导未来的汽车市场？

在传统汽车制造商有多年工作经验的陈世毅认为，智能化是一场争夺汽车商机控制权的战斗。那么，谁能主宰未来的汽车市场，互联网还是传统制造商？陈博士有自己的看法。“我认为传统车企和互联网公司各有优势。未来能够主导市场的公司必然会将各方面的优势结合起来。”

陈世毅认为，互联网造车的优势主要包括：车联网技术、新技术与新产品的快速结合、新商业模式的结合、用户运营的优势、商业伙伴的激励。传统车企的优势是：百年的积累、开发、制造、质量控制、完善的分销和服务渠道、完整的流程和标准、良好的供应链和完善的开发制造硬件设施。“一辆整车的生产从研发之初到最终交付给消费者，需要经历数千个过程，这是一个产业链的结果。一般来说，国产品牌的整车开发成本为5亿-2亿，国际品牌的整车研发成本为3-10亿他有机会在弯道超车。互联网公司和传统汽车公司是未来最安全的。“

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