比亚迪王传福：造新能源汽车是个大冒险

目前，比亚迪的纯电动公交车已遍布全球160个城市。在全球气候问题日益受到关注的背景下，比亚迪创新的“公交车电动化战略”正被越来越多的国家和地区所接受。49岁的王传福和20岁的比亚迪在新能源汽车的国际舞台上迎来了一段精彩的时光。

这位典型的男性科技工作者在媒体面前不苟言笑，被员工视为一位相对随和、谦逊的“非霸权”总统。他偶尔会出现在公司的自助餐厅与员工一起用餐，与普通技术人员没有太大区别。然而，在工作中，他表现出对技术的痴迷和不断征服新领域的野心。

1995年，王传福从北京有色金属研究总院辞职，来到深圳成立比亚迪，开启了在充电电池领域的冒险之旅。2003年，已经在电池领域取得突破性进展的王传福不愿意局限于“电池王”的世界，以2.7亿元的价格收购了西安秦川汽车股份有限公司77%的股份。当时，作为汽车制造领域的“门外汉”，他进行了人生的第二次冒险。此举被认为是“无知者的一种大胆而阴险的无知行为”。

绿色梦想

正是王传福的偏执和冲动，让比亚迪的汽车制造从无到有，通过野蛮生长逐步回归理性轨道，击败欧美、日本等众多强大的汽车巨头，问鼎全球新能源汽车制造商之首。在王传福看来，创业以来，这条路一直很艰难，但在梦想的支持下，我们一步一步实现了一个又一个目标。

实现梦想-建立你的梦想，或绿色梦想，它在2005年左右慢慢形成。王传福积极关注太阳能。建设太阳能、基于太阳能电池的储能和电动汽车这三大梦想构成了“建设你的梦想”的战略。

王传福多年来一直在新能源汽车上“烧钱”，不断积累新技术。直到近两年，比亚迪才挺过了寒冬，并通过“东风”政策和新能源市场的升温而崭露头角。王传福看起来很超前，很有侵略性，但事实上，他来自科学和工程背景，并经过了严格的战略思考。他认为，战略规划对比亚迪的发展非常重要：“比亚迪是一家以技术为导向、以创新为导向的企业。我们认为技术首先服务于战略，然后服务于产品。一家公司的战略方向可能比其产品更重要。一个产品的故障损失可能是数亿或数千万，模具的损失可能是数十万，方向的故障损失也可能是数十亿或数百数十亿美元，损失时间可能是五年或十年，这很耗时“钱买不到。”

坚信要找到正确方向的王传福，终于迎来了新能源汽车的春天。去年，他还获得了“扎耶德未来能源奖”个人终身成就奖，堪称新能源行业的“奥斯卡奖”。如今，比亚迪今非昔比，在中国新能源汽车市场占有30%的份额，毫无疑问地牢牢占据了中国新能源车市场的榜首。今年5月以来，比亚迪跑赢了日产、特斯拉等新能源汽车巨头，连续5个月蝉联新能源汽车全球销量冠军，市场份额进一步攀升至10%。今年1-9月，比亚迪新能源汽车销量达到36972辆。

在秦岭脚下，中国“南”与“北”的地理分界线是比亚迪投资巨大的西安第二工厂。这家新工厂去年开始生产，与比亚迪陕西秦川的老工厂相去甚远。比亚迪多年来积累的资金和技术聚集在这里，为未来新能源汽车的扩张推进布局。第一阶段的年产能为20万辆，未来整体产能将达到40万辆。

王传福已经开始了下一轮的战略布局。随着插电式混合动力汽车秦迅速渗透到国内新能源市场，比亚迪进入了一个新的时代……

今年的密集发射期。今年早些时候推出的“唐”插电式混合动力SUV是比亚迪“542”技术新战略的首款产品，实现了百公里加速至5秒以内、全速电动四驱、百公里油耗至2升以内等新技术指标。与同样使用“542”技术的“宋”和“元”新车一起，这三款SUV双车型将构成比亚迪今年新能源汽车市场的主力军。一直高举磷酸铁锂电池大旗的比亚迪，在充电电池领域取得了新的突破。比亚迪西安第二工厂生产的“宋”SUV新能源汽车首次使用三元电池。

技术竞赛

比亚迪显著加快了技术创新步伐，并开始开发双模式“六机四驱”新技术。首款采用这一新技术的“明”将于2017年第二季度亮相，百公里加速时间为3.9秒。根据他心中的绿色梦想，王传福正在用现实中一个又一个以历史朝代命名的新车型建设一个新能源汽车王朝。

不仅在国内，比亚迪还在国际新能源舞台上一鸣惊人。比亚迪的纯电动巴士K9首次驶入日本街头，标志着比亚迪2015年海外市场有了一个良好的开端。今年5月，比亚迪被全球知名清洁能源公司Invenergy LLC授予伊利诺伊州31.5MW的商业储能项目，成为美国最大的储能项目订单。此外，比亚迪还获得了意大利输电系统的储能订单，并成功拓展了德国和澳大利亚等海外市场。此外，巴西也成为比亚迪储能业务的重点之一。比亚迪位于圣保罗坎皮纳斯的电动巴士工厂不仅从事电动巴士和铁电池（磷酸铁锂电池）模块的组装，还将是其在拉丁美洲的研发中心。比亚迪投资约4285万美元在圣保罗生产最新一代太阳能产品“模块2.0”，预计将于2016年上半年正式投产。

比亚迪的全电动公交车进入英国伦敦，掀起了一股新的热潮。目前，比亚迪的纯电动公交车已经获得了进入欧盟国家的“入场券”和不受限制的免费销售权。上个月，比亚迪和ADL将联合生产纯电动公交车，这将是比亚迪在欧洲发展的新机遇。王传福表示，比亚迪在欧洲有三大想法：第一，当时机成熟时，在欧洲至少建立一家巴士工厂；二是积极与当地制造商、高级大学或学术机构合作，寻求研发资源，成为欧洲电动客车领域知名、值得信赖的品牌；三是逐步规划进入欧洲新能源乘用车市场。

然而，王传福为了保持领先地位，也将面临新的压力和挑战。他正在为一场技术革命做准备，比如用分布式驱动程序挑战单个驱动程序。比亚迪正在通过技术变革颠覆其汽车行业的计划。

目前，以特斯拉为首的科技公司在新能源汽车领域势头正盛。大众、宝马、梅赛德斯等传统汽车巨头正在加速布局新能源汽车，而乐视等互联网公司也在招募人员来制造电动汽车。在这方面，王传福显得非常冷静。对于互联网公司的造车，他毫不掩饰自己鲜明的态度：“这只是一个概念和炒作。”对于特斯拉的纯电动汽车，他认为比亚迪插电式混合动力双模式汽车在市场上普及得更快，更容易进入寻常百姓家。对于宝马等传统汽车巨头，他认为比亚迪在新能源领域布局超前，在技术积累和整合方面更具优势。

技术狂魔王传福对未来充满信心。在他看来，比亚迪的新能源技术将在2-5年内达到另一个水平。

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