万向首款电动汽车明年或将国产 售价约20万

电动汽车初创公司法拉第未来将投资10亿美元在美国建厂，并于2017年投入运营。乐视网董事长贾跃亭是这家公司的老板。万向集团董事长鲁冠球分享了自己的造车梦，最近也有好消息。万向或将打造首款国产电动汽车，售价约20万。

万向集团内部人士向笔者透露：“明年，菲斯科将生产纯电动B级车，国产B级电动车的价格将在20万元左右。”困扰万向的资质问题越来越明显。11月5日，工业和信息化部部长苗圩表示，近期将有一批符合条件的企业进入新能源汽车生产资质许可范围。

在收购Fisco近两年后，万向的造车梦正在一步一步地成为现实。

重建Fisco

去年2月15日，万向集团美国分公司以1.49亿美元成功收购了美国电动汽车公司Fisco，这是万向集团最初报价的7倍。由此可见，鲁冠球是下定决心要拿下菲斯科的。

2015年9月30日，万向集团旗下菲斯科汽车科技集团正式宣布更名为卡玛汽车公司。卡马汽车首席营销官詹姆斯·泰勒在更名后表示，“之所以选择卡马作为新公司的名称，是因为它既与旧历史有关，又与新品牌有关，可以代表公司的未来。”卡马汽车的生产也从芬兰转移到了美国。该工厂被选在加利福尼亚州莫雷诺山谷，并承诺为当地居民提供就业机会。

“卡玛汽车于6月完成选址，并开始建厂。工厂将于明年10月底完工。”长期关注车企合并的分析师田永秋告诉笔者，万向一直忙于债务问题、产品改进、生产线建设，收购Fisco完成后，供应链系统和销售系统的重建。

万向美国首席执行官倪波曾表示，“2012款凯马汽车已发现250多个缺陷”。这给产品改进带来了很多麻烦。更大的问题是供应链系统的重建。众所周知，在菲斯科汽车破产清算和资产拍卖后，近7000名无担保债权人中，大部分是菲斯科的供应商、经销商和服务提供商。最终，清算计划规定，近7000名债权人获得了总计1650万美元的清偿，平均每个债权人超过2000美元。这使得他们与卡玛汽车的合作更加谨慎。

田永秋透露：“目前，大多数供应商都要求现金结算，尽管中国万向集团支持新卡玛。原供应商、分销商和服务提供商的‘非现金不合作’态度将增加新卡玛卷土重来的财务成本。”。

在这些问题完全解决后，以原菲斯科卡马为基础的新款车型将成为新款卡马的首款产品。然而，对于这些传言，万向电动车总经理陈军拒绝了采访。在另一位已离职的万向前高管看来，明年几乎不可能实现电动汽车的国产化。

国内时间表

对鲁冠球来说，在海外造车只是第一步，在国内生产电动汽车才是真正的梦想。目前，困扰万向的问题仍然是电动汽车生产的资质问题。据悉，首批电动汽车生产资质预计将于2016年第一季度开放。

田永秋认为，万向获得生产资质只是时间问题。“但明年，在国内，时间太仓促了，不太可能。现在新卡玛还没有在美国恢复生产，工厂要到明年10月底才能完工。之后，它需要设备调试和其他工作。如果一切正常，它将在2017年下半年下线，2018年上半年离开汽车，然后上市。即使我们立即实现国内生产，将在2018年实现。此外，魔杖……

ng在中国没有汽车工厂，也没有平台，需要重建。再加上车辆的开发，这需要时间。"

有一点是肯定的，随着新能源汽车市场的自由化和发展，卡玛一定会尽快将其新能源汽车产品投放到中国市场，实现本地化生产。

从电池、电机、电子控制到汽车研发制造，万向集团都是通过收购或参股的方式实现的。自2013年以来，万向集团先后收购了美国电池制造商A123 Systems和电动汽车品牌Fisco。今年7月，万向集团旗下上市公司万向钱超（000559.SZ）斥资1.1亿元入股天津松正公司。公司主导产品为新能源驱动电机，已应用于宇通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车等客车。

在短短三年的时间里，万向已从一家汽车零部件制造商逐步发展成为一家集电池、电机、电子控制和汽车研发制造于一体的企业。当卡玛汽车在中国制造时，万向集团将完成新能源汽车的封闭产业链，包括电池、电机、电子控制和电动汽车（乘用车/商用车）。只有这样，鲁冠球才能真正实现自己的造车梦。电动汽车初创公司法拉第未来将投资10亿美元在美国建厂，并于2017年投入运营。乐视网董事长贾跃亭是这家公司的老板。万向集团董事长鲁冠球分享了自己的造车梦，最近也有好消息。万向或将打造首款国产电动汽车，售价约20万。

万向集团内部人士向笔者透露：“明年，菲斯科将生产纯电动B级车，国产B级电动车的价格将在20万元左右。”困扰万向的资质问题越来越明显。11月5日，工业和信息化部部长苗圩表示，近期将有一批符合条件的企业进入新能源汽车生产资质许可范围。

在收购Fisco近两年后，万向的造车梦正在一步一步地成为现实。

重建Fisco

去年2月15日，万向集团美国分公司以1.49亿美元成功收购了美国电动汽车公司Fisco，这是万向集团最初报价的7倍。由此可见，鲁冠球是下定决心要拿下菲斯科的。

2015年9月30日，万向集团旗下菲斯科汽车科技集团正式宣布更名为卡玛汽车公司。卡马汽车首席营销官詹姆斯·泰勒在更名后表示，“之所以选择卡马作为新公司的名称，是因为它既与旧历史有关，又与新品牌有关，可以代表公司的未来。”卡马汽车的生产也从芬兰转移到了美国。该工厂被选在加利福尼亚州莫雷诺山谷，并承诺为当地居民提供就业机会。

“卡玛汽车于6月完成选址，并开始建厂。工厂将于明年10月底完工。”长期关注车企合并的分析师田永秋告诉笔者，万向一直忙于债务问题、产品改进、生产线建设，收购Fisco完成后，供应链系统和销售系统的重建。

万向美国首席执行官倪波曾表示，“2012款凯马汽车已发现250多个缺陷”。这给产品改进带来了很多麻烦。更大的问题是供应链系统的重建。众所周知，在菲斯科汽车破产清算和资产拍卖后，近7000名无担保债权人中，大部分是菲斯科的供应商、经销商和服务提供商。最终，清算计划规定，近7000名债权人获得了总计1650万美元的清偿，平均每个债权人超过2000美元。这使得他们与卡玛汽车的合作更加谨慎。

“目前，大多数供应商都要求现金结算，尽管中国万向集团支持新的Kama。原始供应商、分销商和服务提供商的‘非现金不合作’态度将增加n……的财务成本……

卡玛的回归。”田永秋透露。

在这些问题完全解决后，以原菲斯科卡马为基础的新款车型将成为新款卡马的首款产品。然而，对于这些传言，万向电动车总经理陈军拒绝了采访。在另一位已离职的万向前高管看来，明年几乎不可能实现电动汽车的国产化。

国内时间表

对鲁冠球来说，在海外造车只是第一步，在国内生产电动汽车才是真正的梦想。目前，困扰万向的问题仍然是电动汽车生产的资质问题。据悉，首批电动汽车生产资质预计将于2016年第一季度开放。

田永秋认为，万向获得生产资质只是时间问题。“但明年，在国内，时间太仓促了，不太可能。现在新卡玛还没有在美国恢复生产，工厂要到明年10月底才能完工。之后，它需要设备调试和其他工作。如果一切正常，它将在2017年下半年下线，2018年上半年离开汽车，然后上市。即使我们立即实现国内生产，将在2018年实现。此外，万向在中国没有汽车工厂，也没有平台，需要重建。再加上车辆的开发，这需要时间。"

有一点是肯定的，随着新能源汽车市场的自由化和发展，卡玛一定会尽快将其新能源汽车产品投放到中国市场，实现本地化生产。

从电池、电机、电子控制到汽车研发制造，万向集团都是通过收购或参股的方式实现的。自2013年以来，万向集团先后收购了美国电池制造商A123 Systems和电动汽车品牌Fisco。今年7月，万向集团旗下上市公司万向钱超（000559.SZ）斥资1.1亿元入股天津松正公司。公司主导产品为新能源驱动电机，已应用于宇通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车等客车。

在短短三年的时间里，万向已从一家汽车零部件制造商逐步发展成为一家集电池、电机、电子控制和汽车研发制造于一体的企业。当卡玛汽车在中国制造时，万向集团将完成新能源汽车的封闭产业链，包括电池、电机、电子控制和电动汽车（乘用车/商用车）。只有这样，鲁冠球才能真正实现自己的造车梦。

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