广汽“十三五”新能源路线出炉 2020年突破20万辆目标

近年来，广汽集团自主研发和新能源汽车产业稳步推进。广州汽车研究院院长黄向东表示，根据广汽集团“十三五”规划，在自主研发创新方面，我们将继续构建以上汽集团为核心、合资研发中心和零部件企业为支撑的研发体系。

广州汽车研究院院长黄向东

一是要建设一支规模近4000人、掌握整车和关键零部件核心技术的强大研发人才队伍。第二，在G-CPMA跨平台模块化架构的基础上，构建五大汽车平台和五大动力总成平台，形成年五大全新汽车的开发能力，并主导开发一批具有竞争力的新车和动力总成产品，以满足集团对自主品牌汽车的需求。三是提高集成创新能力，积极开展对外技术合作，整合全球资源，掌握低碳、智能化、网络化等关键技术。四是加大研发投入，不断提高研发效率，将自主品牌研发费用占自主品牌营业收入的比例优化至8%-10%。

广汽集团正在积极布局新能源领域，从插电式GA3SPHEV、GA5PHEV到纯电动GS4EV、EVCoupe，不断提高新能源研发比重。广汽集团表示，将继续加大对新能源汽车领域的资金和技术投入，推出多种新能源汽车，力争在新能源汽车发展的关键节点实现中国车企在市场上的超越。计划在2020年超过20万辆的目标。

针对新能源汽车产业链体系，广汽集团将建立研发、生产、供应、销售的整体能力，力争在2020年跻身新能源汽车顶级品牌行列，形成新能源汽车的技术优势和拳头产品。在新能源汽车的技术路线上，乘用车领域专注于插电式PHEV（增程REV）/纯电动EV等新能源汽车，同时兼顾混合动力HEV等节能汽车；商用车领域形成了电动汽车、PHEV和HEV共存的格局。同时，紧跟燃料电池等技术的发展，及时开展燃料电池汽车的示范推广；

完善集团新能源乘用车布局，覆盖轿车、SUV、MPV等主流细分市场。到“十三五”末，新能源汽车的数量将扩大到十辆以上。

目前，广汽已经构建了适合各种新能源动力方案的新能源动力总成架构，可以衍生出混合动力、插电式、插电增程和纯电动汽车。广汽集团通过自主研发、技术创新和国内外合作，努力掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等关键核心技术，推动这五大关键核心部件的产业化，建立成熟稳定的配套供应体系，探索创新商业模式，完善充电配套设施和售后服务，支持实现广汽集团到2020年自主联合生产销售新能源汽车的目标。近年来，广汽集团自主研发和新能源汽车产业稳步推进。广州汽车研究院院长黄向东表示，根据广汽集团“十三五”规划，在自主研发创新方面，我们将继续构建以上汽集团为核心、合资研发中心和零部件企业为支撑的研发体系。

广州汽车研究院院长黄向东

一是要建设一支规模近4000人、掌握整车和关键零部件核心技术的强大研发人才队伍。第二，在G-CPMA跨平台模块化架构的基础上，构建五大汽车平台和五大动力总成平台，形成年五大全新汽车的开发能力，并主导开发一批具有竞争力的新车和动力总成产品，以满足集团对自主品牌汽车的需求。三是提高集成创新能力，积极开展对外技术合作，整合全球资源，掌握低碳、智能化、网络化等关键技术。四是加大研发投入，不断提高研发效率，将自主品牌研发费用占自主品牌营业收入的比例优化至8%-10%。

广汽集团正在积极布局新能源领域，从插电式GA3SPHEV、GA5PHEV到纯电动GS4EV、EVCoupe，不断提高新能源研发比重。广汽集团表示，将继续加大对新能源汽车领域的资金和技术投入，推出多种新能源汽车，力争在新能源汽车发展的关键节点实现中国车企在市场上的超越。计划在2020年超过20万辆的目标。

针对新能源汽车产业链体系，广汽集团将建立研发、生产、供应、销售的整体能力，力争在2020年跻身新能源汽车顶级品牌行列，形成新能源汽车的技术优势和拳头产品。在新能源汽车的技术路线上，乘用车领域专注于插电式PHEV（增程REV）/纯电动EV等新能源汽车，同时兼顾混合动力HEV等节能汽车；商用车领域形成了电动汽车、PHEV和HEV共存的格局。同时，紧跟燃料电池等技术的发展，及时开展燃料电池汽车的示范推广；

完善集团新能源乘用车布局，覆盖轿车、SUV、MPV等主流细分市场。到“十三五”末，新能源汽车的数量将扩大到十辆以上。

目前，广汽已经构建了适合各种新能源动力方案的新能源动力总成架构，可以衍生出混合动力、插电式、插电增程和纯电动汽车。广汽集团通过自主研发、技术创新和国内外合作，努力掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等关键核心技术，推动这五大关键核心部件的产业化，建立成熟稳定的配套供应体系，探索创新商业模式，完善充电配套设施和售后服务，支持实现广汽集团到2020年自主联合生产销售新能源汽车的目标。

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