市场火爆是假象 微型电动车将被A级车取代

毫无疑问，广州车展再次设立了一个独立的新能源汽车展区。在广州车展上，无论是合资品牌还是自主品牌都展示了新能源汽车。其中，微型新能源汽车尤为受到关注。与特斯拉等豪华新能源汽车相比，微型新能源汽车似乎更接地气。

无独有偶，在传统迷你车市场萎缩的情况下，电动迷你车如雨后春笋般涌现。据山东省汽车工业协会统计，今年1-10月，山东累计生产小型电动汽车25.8万辆，同比增长53.82%。本月产量达到32185辆，比上月增长15.89%。

迷你车：赶上新能源的东风

数据显示，2014年微型车年销量仅为133.17万辆，同比下降18.06%；

2015年1-9月，微型车累计销售22.89万辆，同比下降34.9%，微型车呈现断崖式下滑。但与此同时，各地的纯电动迷你车也出现了巨大的增长。

微型电动汽车也因其省电、灵活、方便和环境污染少的特点而受到地方政府的鼓励。电动汽车的小型化也是许多汽车制造商追求的目标之一。毕竟，由于电池的续航能力和巨大的车重，这对续航能力有限的电池来说是一个严峻的考验。

目前，市场上主流的迷你电动汽车的电池寿命一般在100公里至150公里之间，应该非常适合城市内的短途运输。在现有电池持续无法实现有效突破的情况下，小型电动汽车显然比大型电动汽车更具优势。显然，从理论上讲，电动迷你车是一个不错的选择。它不仅缓解了城市交通的压力，还具有打零工、方便出行的特点。无论是方便的停车还是在城市道路上行驶，都非常适合。然而，纯电动汽车能否成为微型汽车的生命线？

遗憾的是，东风对周朗来说并不方便。

在传统汽车领域，一方面，消费者需求的升级使许多人不再将微型车作为入门车型，而是直接选择A级或更高级别的车型作为家庭中的第一辆车。另一方面，汽车市场整体价格的下降也使许多人购买了更大的车型。这直接导致了传统微型车市场的萎缩。

然而，电动迷你车在车辆舒适性和实用性方面显然没有得到改善。目前，许多微型车只能搭载两名乘客，负载在200公斤至300公斤之间。一旦超载，将给汽车结构和电池运行带来巨大压力。

此外，由于空间不足，微型电动汽车即使可以承载负载，也没有空间容纳相关物品，因此其实用性难以满足家庭的日常需求。此外，微型车的安全性也是人们放弃微型车的原因之一。我们不要谈论电池的安全性。微型车的安全性让许多消费者望而却步。

此外根据《全国电动汽车充电桩建设需求调查报告》的数据，截至今年9月，我国公共充电桩仅有4万个，主要分布在北京、上海、杭州等一线城市，而在购买力强的三四线城市和农村地区很难看到充电桩。今年1-10月，新能源汽车销量高达171145辆，目前的公共充电桩远远不能满足日益增长的电动汽车需求。

尽管目前微型电动汽车呈现爆发式增长，尤其是今年山东爆发的微型电动汽车，使微型电动汽车成为整个微型汽车市场的一大亮点。然而，从长远来看，微型电动汽车仍将像传统汽车一样被A级汽车所取代。

从这个角度来看，尽管电动汽车的东风可以让微型汽车踏上旅程，但从长远来看，电动汽车市场的普及将由更大的a级汽车来承担，而不是各种微型电动汽车。毫无疑问，广州车展再次设立了一个独立的新能源汽车展区。在广州车展上，无论是合资品牌还是自主品牌都展示了新能源汽车。其中，微型新能源汽车尤为受到关注。与特斯拉等豪华新能源汽车相比，微型新能源汽车似乎更接地气。

无独有偶，在传统迷你车市场萎缩的情况下，电动迷你车如雨后春笋般涌现。据山东省汽车工业协会统计，今年1-10月，山东累计生产小型电动汽车25.8万辆，同比增长53.82%。本月产量达到32185辆，比上月增长15.89%。

迷你车：赶上新能源的东风

数据显示，2014年微型车年销量仅为133.17万辆，同比下降18.06%；

2015年1-9月，微型车累计销售22.89万辆，同比下降34.9%，微型车呈现断崖式下滑。但与此同时，各地的纯电动迷你车也出现了巨大的增长。

微型电动汽车也因其省电、灵活、方便和环境污染少的特点而受到地方政府的鼓励。电动汽车的小型化也是许多汽车制造商追求的目标之一。毕竟，由于电池的续航能力和巨大的车重，这对续航能力有限的电池来说是一个严峻的考验。

目前，市场上主流的迷你电动汽车的电池寿命一般在100公里至150公里之间，应该非常适合城市内的短途运输。在现有电池持续无法实现有效突破的情况下，小型电动汽车显然比大型电动汽车更具优势。显然，从理论上讲，电动迷你车是一个不错的选择。它不仅缓解了城市交通的压力，还具有打零工、方便出行的特点。无论是方便的停车还是在城市道路上行驶，都非常适合。然而，纯电动汽车能否成为微型汽车的生命线？

遗憾的是，东风对周朗来说并不方便。

在传统汽车领域，一方面，消费者需求的升级使许多人不再将微型车作为入门车型，而是直接选择A级或更高级别的车型作为家庭中的第一辆车。另一方面，汽车市场整体价格的下降也使许多人购买了更大的车型。这直接导致了传统微型车市场的萎缩。

然而，电动迷你车在车辆舒适性和实用性方面显然没有得到改善。目前，许多微型车只能搭载两名乘客，负载在200公斤至300公斤之间。一旦超载，将给汽车结构和电池运行带来巨大压力。

此外，由于空间不足，微型电动汽车即使可以承载负载，也没有空间容纳相关物品，因此其实用性难以满足家庭的日常需求。此外，微型车的安全性也是人们放弃微型车的原因之一。我们不要谈论电池的安全性。微型车的安全性让许多消费者望而却步。

此外根据《全国电动汽车充电桩建设需求调查报告》的数据，截至今年9月，我国公共充电桩仅有4万个，主要分布在北京、上海、杭州等一线城市，而在购买力强的三四线城市和农村地区很难看到充电桩。今年1-10月，新能源汽车销量高达171145辆，目前的公共充电桩远远不能满足日益增长的电动汽车需求。

尽管目前微型电动汽车呈现爆发式增长，尤其是今年山东爆发的微型电动汽车，使微型电动汽车成为整个微型汽车市场的一大亮点。然而，从长远来看，微型电动汽车仍将像传统汽车一样被A级汽车所取代。

从这个角度来看，尽管电动汽车的东风可以让微型汽车踏上旅程，但从长远来看，电动汽车市场的普及将由更大的a级汽车来承担，而不是各种微型电动汽车。

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