沃特玛首推动力电池“S2C”安全模式

得益于国家优惠政策的支持，中国新能源汽车的发展已进入快车道。然而，在实际操作中，新能源汽车的普及受到了许多障碍的阻碍，其中电动汽车的安全问题已成为公众普遍关注的问题。

由高新电动汽车、中国贸促会和广汽集团联合主办的“2015广州国际电动汽车产业峰会”于2015年11月20日至21日在广交会展馆B区8号会议室举行。广州市副市长周亚伟等政府领导，中国机械工业联合会会长王瑞祥，工业和信息化部装备工业司汽车司副司长孟祥峰等权威专家，中国汽车工程学会理事长傅玉武，清华大学教授，欧阳明与国内外先进研究学者、知名电动汽车企业代表齐聚一堂，围绕当前电动汽车行业的热点问题进行了高峰对话，并就电动汽车的安全性进行了深入探讨。其中，有限公司电池研究所所长钱龙在论坛上就“动力电池‘S2C’模式安全系统设计”发表了主题演讲，成为此次安全讨论的一大亮点。

钱龙在演讲中介绍了沃特玛最早提出的动力电池“S2C”安全模式，并完整介绍了电动汽车安全的七个环节，包括电池、模块、BMS、动力系统匹配、车辆使用环境、运营管理和维护管理。

“管理策略失效（过充）、车辆安全设计（绝缘、防水等级等）和使用不当是影响电动汽车安全的三大主要原因。”钱龙分析，电动汽车的安全性除了电池外，还需要从整个产业链的方方面面进行全面提升。“设计的每一步都需要考虑到安全性，以确保电动汽车的有效和安全的电池寿命，这就是Waterma的“S2C”安全系统概念。”

沃特玛电池研究所所长钱龙介绍了“S2C”安全模型。

在电池安全方面，Waterma电池配备了通气管和安全阀，以确保电池安全。在组安全设计中，Waterma也做了全面的考虑，例如盒内高压常开接触器的断开以及组电池盒的IP67防护设计。此外，在集团系统（BMS）安全设计中增加绝缘模块，在动力总成匹配的安全设计中加强EMT系统和安全接地，这些都是Waterma在每个环节都充分考虑的，所有安全设计都是互锁的，形成动力电池的安全系统。

此外，Waterma通过优化车身和底盘结构，采用车辆控制器进行控制优化和战略管理，提高了安全性。

“企业管控在制造业的六大安全方面发挥着主导作用，但在维护运营中要增强整体安全意识。”钱龙介绍，沃特玛不仅按照国家标准对接充电设施，还培训充电人员和司机，解决终端环节的安全隐患。

“动力电池系统的安全保护需要从系统设计而不是单个环节来解决安全保护问题。”在Waterma看来，S2C模式的安全系统是动力电池系统安全保护的根本原则，从电池核心到充电管理等七个安全设计环节不可或缺，它们共同构成了电动汽车的安全保障体系。

在循环寿命方面，沃特玛创新引入了快速充电模式，利用浅充浅放的原理提高电池产品的循环寿命，为电动汽车充电难提供了很好的解决方案。据报道，该模式已在十多个城市投入运行……

如渭南、临汾、铜陵、惠州和无锡，证明了浅充浅放快速充电模式的可行性。

“我们今年建立了一个互联网大数据监测平台，可以在我们的眼睛下监测所有在路上运行的电池。这是沃特玛为电池添加的额外安全锁。”钱龙表示，沃特玛首创的动力电池“S2C”模式安全系统设计将有助于整体提高电动汽车的安全性。得益于国家优惠政策的支持，中国新能源汽车的发展已进入快车道。然而，在实际操作中，新能源汽车的普及受到了许多障碍的阻碍，其中电动汽车的安全问题已成为公众普遍关注的问题。

由高新电动汽车、中国贸促会和广汽集团联合主办的“2015广州国际电动汽车产业峰会”于2015年11月20日至21日在广交会展馆B区8号会议室举行。广州市副市长周亚伟等政府领导，中国机械工业联合会会长王瑞祥，工业和信息化部装备工业司汽车司副司长孟祥峰等权威专家，中国汽车工程学会理事长傅玉武，清华大学教授，欧阳明与国内外先进研究学者、知名电动汽车企业代表齐聚一堂，围绕当前电动汽车行业的热点问题进行了高峰对话，并就电动汽车的安全性进行了深入探讨。其中，有限公司电池研究所所长钱龙在论坛上就“动力电池‘S2C’模式安全系统设计”发表了主题演讲，成为此次安全讨论的一大亮点。

钱龙在演讲中介绍了沃特玛最早提出的动力电池“S2C”安全模式，并完整介绍了电动汽车安全的七个环节，包括电池、模块、BMS、动力系统匹配、车辆使用环境、运营管理和维护管理。

“管理策略失效（过充）、车辆安全设计（绝缘、防水等级等）和使用不当是影响电动汽车安全的三大主要原因。”钱龙分析，电动汽车的安全性除了电池外，还需要从整个产业链的方方面面进行全面提升。“设计的每一步都需要考虑到安全性，以确保电动汽车的有效和安全的电池寿命，这就是Waterma的“S2C”安全系统概念。”

沃特玛电池研究所所长钱龙介绍了“S2C”安全模型。

在电池安全方面，Waterma电池配备了通气管和安全阀，以确保电池安全。在组安全设计中，Waterma也做了全面的考虑，例如盒内高压常开接触器的断开以及组电池盒的IP67防护设计。此外，在集团系统（BMS）安全设计中增加绝缘模块，在动力总成匹配的安全设计中加强EMT系统和安全接地，这些都是Waterma在每个环节都充分考虑的，所有安全设计都是互锁的，形成动力电池的安全系统。

此外，Waterma通过优化车身和底盘结构，采用车辆控制器进行控制优化和战略管理，提高了安全性。

“企业管控在制造业的六大安全方面发挥着主导作用，但在维护运营中要增强整体安全意识。”钱龙介绍，沃特玛不仅按照国家标准对接充电设施，还培训充电人员和司机，解决终端环节的安全隐患。

“动力电池系统的安全保护需要从系统设计而不是单个环节来解决安全保护问题。”在Waterma看来，S2C模式的安全系统是动力电池系统安全保护的基本原则……

em，以及从电池核心到充电管理的七个安全设计环节不可或缺，共同构成了电动汽车的安全保障体系。

在循环寿命方面，沃特玛创新引入了快速充电模式，利用浅充浅放的原理提高电池产品的循环寿命，为电动汽车充电难提供了很好的解决方案。据悉，该模式已在渭南、临汾、铜陵、惠州、无锡等十多个城市投入运行，证明了浅充浅放快充模式的实用可行性。

“我们今年建立了一个互联网大数据监测平台，可以在我们的眼睛下监测所有在路上运行的电池。这是沃特玛为电池添加的额外安全锁。”钱龙表示，沃特玛首创的动力电池“S2C”模式安全系统设计将有助于整体提高电动汽车的安全性。

标签：大众广汽集团理念

汽车资讯热门资讯