黄宏生初圆新能源汽车梦 南京金龙销量同比增4倍

创维集团创始人、南京金龙董事长黄宏生一生有三个梦想：大学梦、中国家电梦和中国新能源汽车梦（参见：黄宏生的另一个梦想：新能源汽车）。他已经取得了前两项成果，最后一项也取得了初步成果。在接管南京金龙近四年后，今年南京金龙纯电动公交车年销量预计将达到8000辆，比去年同期增长四倍。

南京金龙董事长黄洪生接受了媒体采访。

12月5日，南京金龙董事长黄宏生在北京接受媒体采访时透露了上述成绩。采访前，南京金龙披露了2015年的几件大事：前十个月，南京金龙纯电动客车总产量为3972辆，同比增长3.9倍，市场份额为8.5%，位居全国第四；发布三大核心新能源产品：耐力王D11、日本轻型客车D12、太阳能纯电动客车；

通过资格审查，由具有改装车生产资质的代理加工企业转变为具有整车生产资质的企业。

南京金龙D11纯电动商用车

黄洪生透露，南京金龙将从商用车转向乘用车，其智能化和娱乐化水平将使其成为千家万户的“娱乐中心”和“工作中心”。“家庭乘用车是我们未来的一大增长点。”黄洪生说，南京金龙已经注册了一个专门用于乘用车的新商标Skywell。“乘用车也是纯电动的。我们对纯电动充满信心。”南京金龙商用车和乘用车并举的总体目标是什么？南京金龙品牌总监秦旭军补充道，南京金龙希望打造1000亿元的产业链。“十三五”期间，将实现20万辆的总目标，总产值有望突破200亿辆。

2015年前十个月，新能源汽车累计产量为20.69万辆，同比增长三倍。在火热的市场中，动力电池非常紧张。2016年之后，南京金龙是否会面临电池供应不足的问题？黄洪生说，汽车工厂应该掌握核心零部件，但不一定要什么都自己做。2015年，南京金龙成立了电池组事业部，其核心技术和能力是选择世界上最好的电池。“我们具有批量选择测试的优势，并根据整车的特点，进行减重、安全等集成设计。”他明确回应称，“（生产）电池不在我们的考虑范围内。”他认为，2015年电池大幅扩张，电池的供应将平衡，甚至超过明年或2017年的需求。他还认为，随着电池成本的优化，纯电动汽车的竞争力将得到加强。“清华大学高欧阳明教授预测，2020年电池价格将下降两倍。”此外，锂电池可以逐步使用，两次甚至三次。

对于其他国家目前坚持的氢燃料电池技术路线，黄洪生表示，南京金龙也成立了氢燃料电池项目组，密切关注其进展，“期待随着其成熟抓住机遇”。

黄宏生此前提出，新能源汽车产销规模要达到1000亿辆。这样一个新能源汽车的梦想必然会带来巨大的挑战。他总结道，首先，由于新能源汽车出现了许多颠覆性技术，尽管南京在技术上进行了投资，但与世界企业相比仍然较弱。“如果特斯拉在中国建厂，生产一辆3.5万美元的汽车将是一个多么巨大的挑战？”其次，优秀的人才是稀缺资源，竞争极其激烈。第三，新能源汽车投资巨大。“在快速发展的过程中，资金仍然短缺。”第四，政策可能会改变。“尽管2016-2020年的政策已经确定，但一旦未来经济低迷，税收没有增加，政策发生变化，我们都必须面对。”

2015年即将结束，2016年是新能源汽车推广的开始之年。一方面，新时期地方政策尚未出台，另一方面，本轮促销透支了一些需求。2016年新能源客车市场是否会暴跌？黄洪生表示，明年将是新能源汽车的波动期，但南京金龙的产品已经非常多元化。“东边不亮西边亮，企业抵御风险的能力比往年要好”。面对中央补贴的退让和单位负荷能耗（Ekg）的提出，南京金龙在技术上也花了很长时间来满足车辆减重和正常巡航里程的要求。他认为，也有积极的地方，即当中央政策要求一些省市更换公交车时，新能源公交车的更换率必须达到50%。此外，由于中国的污染债务太多，新能源公交车仍将有很好的前景。创维集团创始人黄宏生和……

南京金龙的飞行员，一生有三个梦想：大学梦、中国家电梦和中国新能源汽车梦（参见：黄宏生的另一个梦想：新能源汽车）。他已经取得了前两项成果，最后一项也取得了初步成果。在接管南京金龙近四年后，今年南京金龙纯电动公交车年销量预计将达到8000辆，比去年同期增长四倍。

南京金龙董事长黄洪生接受了媒体采访。

12月5日，南京金龙董事长黄宏生在北京接受媒体采访时透露了上述成绩。采访前，南京金龙披露了2015年的几件大事：前十个月，南京金龙纯电动客车总产量为3972辆，同比增长3.9倍，市场份额为8.5%，位居全国第四；发布三大核心新能源产品：耐力王D11、日本轻型客车D12、太阳能纯电动客车；

通过资格审查，由具有改装车生产资质的代理加工企业转变为具有整车生产资质的企业。

南京金龙D11纯电动商用车

黄洪生透露，南京金龙将从商用车转向乘用车，其智能化和娱乐化水平将使其成为千家万户的“娱乐中心”和“工作中心”。“家庭乘用车是我们未来的一大增长点。”黄洪生说，南京金龙已经注册了一个专门用于乘用车的新商标Skywell。“乘用车也是纯电动的。我们对纯电动充满信心。”南京金龙商用车和乘用车并举的总体目标是什么？南京金龙品牌总监秦旭军补充道，南京金龙希望打造1000亿元的产业链。“十三五”期间，将实现20万辆的总目标，总产值有望突破200亿辆。

2015年前十个月，新能源汽车累计产量为20.69万辆，同比增长三倍。在火热的市场中，动力电池非常紧张。2016年之后，南京金龙是否会面临电池供应不足的问题？黄洪生说，汽车工厂应该掌握核心零部件，但不一定要什么都自己做。2015年，南京金龙成立了电池组事业部，其核心技术和能力是选择世界上最好的电池。“我们具有批量选择测试的优势，并根据整车的特点，进行减重、安全等集成设计。”他明确回应称，“（生产）电池不在我们的考虑范围内。”他认为，2015年电池大幅扩张，电池的供应将平衡，甚至超过明年或2017年的需求。他还认为，随着电池成本的优化，纯电动汽车的竞争力将得到加强。“清华大学高欧阳明教授预测，2020年电池价格将下降两倍。”此外，锂电池可以逐步使用，两次甚至三次。

对于其他国家目前坚持的氢燃料电池技术路线，黄洪生表示，南京金龙也成立了氢燃料电池项目组，密切关注其进展，“期待随着其成熟抓住机遇”。

黄宏生此前提出，新能源汽车产销规模要达到1000亿辆。这样一个新能源汽车的梦想必然会带来巨大的挑战。他总结道，首先，由于新能源汽车出现了许多颠覆性技术，尽管南京在技术上进行了投资，但与世界企业相比仍然较弱。“如果特斯拉在中国建厂，生产一辆3.5万美元的汽车将是一个多么巨大的挑战？”其次，优秀的人才是稀缺资源，竞争极其激烈。第三，新能源汽车投资巨大。“在快速发展的过程中，资金仍然短缺。”第四，政策可能会改变。“尽管2016-2020年的政策已经确定，但一旦未来经济低迷，税收没有增加，政策发生变化，我们都必须面对。”

2015年即将结束，2016年是新能源汽车推广的开始之年。一方面，新时期地方政策尚未出台，另一方面，本轮促销透支了一些需求。2016年新能源客车市场是否会暴跌？黄洪生表示，明年将是新能源汽车的波动期，但南京金龙的产品已经非常多元化。“东边不亮西边亮，企业抵御风险的能力比往年要好”。面对中央补贴的退让和单位负荷能耗（Ekg）的提出，南京金龙在技术上也花了很长时间来满足车辆减重和正常巡航里程的要求。他认为，也有积极的地方，即当中央政策要求一些省市更换公交车时，新能源公交车的更换率必须达到50%。此外，由于中国的污染债务太多，新能源公交车仍将有很好的前景。

标签：金龙北京特斯拉

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