有限公司（以下简称“电信”）成立于16个月前，与18家合资企业和67个城市合作，以其独特的商业生态模式，与地方政府和企业携手推进新能源充电网络建设。
TELD是青岛特瑞德电气有限公司（300001.SZ，以下简称“特瑞德”）的全资子公司，主要从事新能源汽车充电网络的建设和运营以及互联网的增值服务。截至11月30日，TEL已建成1.6万个充电终端，总充电容量为420万千瓦时。
TELD还开发了同名APP，内置充电站搜索、一键导航、充电地图、最新活动和动态等功能，并提供地址、电费、服务费、营业时间、闲置充电终端数量以及每个充电站充电终端的数量、名称和型号等详细信息。
于德祥说，除非将充电服务费提高到每千瓦时三到五元，否则仅靠充电服务费是无法收回成本的。因此，TELD希望成为一家汽车充电系统的环保公司。
TELD希望从新能源汽车充电网络建设入手，打造涵盖充电管理平台、充电设备管理平台、运营平台、汽车O2O销售平台、汽车租赁平台、汽车维修平台、商业支付平台、电子商务平台和政府监管平台的大数据云平台。
在他看来，电动汽车不是简单的孤立工具，而是生态的一部分。“当我们环保时，我们会给客户带来最好的好处。未来驾驶（电动）汽车实际上是免费的。甚至可以理解为，你不必每天都花钱开车，你可以赚几美元。”
焦点小组充电
作者：TELECOM是在“汽车集团智能充电系统”的基础上成立的。有人认为，目前电动汽车的用户并不多，在社区推广团体充电并不容易。
于德祥：恰恰相反。这是不理解团体收费的想法。与一车一桩的接入模式不同，所谓“组团”是同时满足至少10辆车的充电需求。
团体收费实际上有两层含义。首先，集团车辆和电网形成微观调度、负荷控制和负荷管理。第二，当汽车较多时，系统会根据客户的充电需求和电网需求，优先为汽车充电。这将大大减少对电网的影响，减少对电网容量的依赖，降低充电成本。团体收费问题是任何地方未来的趋势和方向。
许多企业制造充电产品和充电技术，这些产品和技术仅限于今天某辆车和某类客户的需求，而我们制造今天的产品是根据未来三五年的市场和技术需求。
作者：除了群组充电，TEL的另一项核心技术是10月25日发布的CMS主动柔性智能充电系统。一个月过去了，这项技术的应用情况如何？
于德祥：这是一个基于充电安全和电池寿命管理的智能充电系统。使用这种主动保护和灵活充电，电池寿命可以保守估计增加30%，实际上应该更高。电池安全性提高了至少100倍，得到了业内人士的认可。这种主动灵活的充电方式对动力电池非常有益，但对传统的通信电源意义不大。
目前，武汉项目正在进行安装调试。应用情况肯定是100%没有问题的，而且产品已经公开，这意味着它可以投放市场。后期供应链开放后，所有技术都将应用于特殊呼叫的收费系统。
电信的生态模型
作者：TEL如何规划充电网络？目前覆盖了多少个城市？
于德祥：TELD通过点、线、面相结合的方式规划每个城市的充电网络。点是商业中心、交通枢纽、旅游景点等。线是指主干道和生活道路，面是指一定服务范围内的布局……
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TELD的充电网络目前覆盖了67个城市。我们通过强大的联盟和优势互补，与地方政府和企业建立了18家合资公司，共同推动地方新能源充电网络的建设。
这是因为，尽管特鲁德拥有产品研发和创新、产品制造、技术和良好的商业模式等优势，但当我们去新的城市扩张时，我们可能缺乏当地的资源和团队，对当地情况缺乏了解。目前，电信将继续这种做法。
作者：市场上有很多制造充电桩的企业。特殊呼叫是什么模式？它的区别和优势是什么？
于德祥：我们想做一个基于车团充电的互联网生态公司，不能用某种模式来代表。
单纯依靠现有充电设施的投资，很难保证行业的可持续生产。无论哪种设备，除非每千瓦时的充电服务费达到三美元、四美元甚至更高，否则在三到五年内仅靠充电不太可能收回成本。因此，有必要打通产业生态链。
专电从群充开始，集驾驶、充电、用车、造车于一体，让大家共享产业发展成果。这就是生态学的概念。
通过系统售电和构建最大的汽车充电网络的想法，我们可以协调电网和汽车之间的关系，同时最大限度地降低客户成本。然后，根据我们充电设施和充电网络的特点，包括汽车销售。例如，TELD在山东推出了O2O销售平台。当销售进行到后期阶段时，它将包括在汽车维修中。金额完成后，下一步是将互联网的金融支付、互联网电子商务和未来的产业大数据整合到生态系统中。
在金融支付方面，我们采用微信、支付宝、银联等常用支付系统，不主张自己再建一个支付系统。
作者：充电桩将成为未来的智能终端。您如何看待这一产业大数据？
于德祥：TELD正在建设一个云平台。由于汽车充电的特点，未来产生的数据量将是巨大的。在充电过程中，所有汽车的所有数据都通过APP以毫秒级的速度高速放到云平台上。因此，我们从一开始就按照淘宝5倍的数据量构建了云平台的数据结构。云平台必须具有如此大的承压能力。
基于大数据，我们还规划了十个子平台，包括充电管理平台、充电设备管理平台、运营平台、汽车O2O销售平台、汽车租赁平台、汽车维修平台、商业支付平台、电子商务平台、政府监管平台等，成立仅16个月，就拥有18家合资企业和67个城市，以其独特的商业生态模式，与地方政府和企业联手推动新能源充电网络的建设。
TELD是青岛特瑞德电气有限公司（300001.SZ，以下简称“特瑞德”）的全资子公司，主要从事新能源汽车充电网络的建设和运营以及互联网的增值服务。截至11月30日，TEL已建成1.6万个充电终端，总充电容量为420万千瓦时。
TELD还开发了同名APP，内置充电站搜索、一键导航、充电地图、最新活动和动态等功能，并提供地址、电费、服务费、营业时间、闲置充电终端数量以及每个充电站充电终端的数量、名称和型号等详细信息。
于德祥说，除非将充电服务费提高到每千瓦时三到五元，否则仅靠充电服务费是无法收回成本的。因此，TELD希望成为一家汽车充电系统的环保公司。
从新能源汽车充电网络建设开始，TELD希望构建一个涵盖充电管理平台、充电设备管理……的大数据云平台……
ent平台、运营平台、汽车O2O销售平台、汽车租赁平台、汽车维修平台、商务支付平台、电子商务平台和政府监管平台。
在他看来，电动汽车不是简单的孤立工具，而是生态的一部分。“当我们环保时，我们会给客户带来最好的好处。未来驾驶（电动）汽车实际上是免费的。甚至可以理解为，你不必每天都花钱开车，你可以赚几美元。”
焦点小组充电
作者：TELECOM是在“汽车集团智能充电系统”的基础上成立的。有人认为，目前电动汽车的用户并不多，在社区推广团体充电并不容易。
于德祥：恰恰相反。这是不理解团体收费的想法。与一车一桩的接入模式不同，所谓“组团”是同时满足至少10辆车的充电需求。
团体收费实际上有两层含义。首先，集团车辆和电网形成微观调度、负荷控制和负荷管理。第二，当汽车较多时，系统会根据客户的充电需求和电网需求，优先为汽车充电。这将大大减少对电网的影响，减少对电网容量的依赖，降低充电成本。团体收费问题是任何地方未来的趋势和方向。
许多企业制造充电产品和充电技术，这些产品和技术仅限于今天某辆车和某类客户的需求，而我们制造今天的产品是根据未来三五年的市场和技术需求。
作者：除了群组充电，TEL的另一项核心技术是10月25日发布的CMS主动柔性智能充电系统。一个月过去了，这项技术的应用情况如何？
于德祥：这是一个基于充电安全和电池寿命管理的智能充电系统。使用这种主动保护和灵活充电，电池寿命可以保守估计增加30%，实际上应该更高。电池安全性提高了至少100倍，得到了业内人士的认可。这种主动灵活的充电方式对动力电池非常有益，但对传统的通信电源意义不大。
目前，武汉项目正在进行安装调试。应用情况肯定是100%没有问题的，而且产品已经公开，这意味着它可以投放市场。后期供应链开放后，所有技术都将应用于特殊呼叫的收费系统。
电信的生态模型
作者：TEL如何规划充电网络？目前覆盖了多少个城市？
于德祥：TELD通过点、线、面相结合的方式规划每个城市的充电网络。点是商业中心、交通枢纽、旅游景点等。线是指主干道和生活道路，面是指一定服务半径内的布局。
TELD的充电网络目前覆盖了67个城市。我们通过强大的联盟和优势互补，与地方政府和企业建立了18家合资公司，共同推动地方新能源充电网络的建设。
这是因为，尽管特鲁德拥有产品研发和创新、产品制造、技术和良好的商业模式等优势，但当我们去新的城市扩张时，我们可能缺乏当地的资源和团队，对当地情况缺乏了解。目前，电信将继续这种做法。
作者：市场上有很多制造充电桩的企业。特殊呼叫是什么模式？它的区别和优势是什么？
于德祥：我们想做一个基于车团充电的互联网生态公司，不能用某种模式来代表。
单纯依靠现有充电设施的投资，很难保证行业的可持续生产。无论哪种设备，除非每千瓦时的充电服务费达到三美元、四美元甚至更高，否则在三到五年内仅靠充电不太可能收回成本。因此，有必要打通产业生态链。
专电从群充开始，集驾驶、充电、用车、造车于一体，让大家共享产业发展成果。这就是生态学的概念。
通过系统售电和建立最大的汽车充电网络的想法，我们……
协调电网和汽车之间的关系，同时最大限度地降低客户成本。然后，根据我们充电设施和充电网络的特点，包括汽车销售。例如，TELD在山东推出了O2O销售平台。当销售进行到后期阶段时，它将包括在汽车维修中。金额完成后，下一步是将互联网的金融支付、互联网电子商务和未来的产业大数据整合到生态系统中。
在金融支付方面，我们采用微信、支付宝、银联等常用支付系统，不主张自己再建一个支付系统。
作者：充电桩将成为未来的智能终端。您如何看待这一产业大数据？
于德祥：TELD正在建设一个云平台。由于汽车充电的特点，未来产生的数据量将是巨大的。在充电过程中，所有汽车的所有数据都通过APP以毫秒级的速度高速放到云平台上。因此，我们从一开始就按照淘宝5倍的数据量构建了云平台的数据结构。云平台必须具有如此大的承压能力。
基于大数据，我们还规划了十个子平台，包括充电管理平台、充电设备管理平台、运营平台、汽车O2O销售平台、汽车租赁平台、汽车维修平台、商业支付平台、电子商务平台、政府监管平台等。
创维集团创始人、南京金龙董事长黄宏生一生有三个梦想：大学梦、中国家电梦和中国新能源汽车梦（参见：黄宏生的另一个千亿梦：新能源汽车）。前两个他已经实现，最后一个也取得了初步的成果。
1900/1/1 0:00:00在2015年的收尾阶段，新能源汽车市场愈加火热，全年整体行业又将交出怎样的一份成绩单呢？中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，从以往趋势看，我国新能源汽车全年总销量将不低于22万辆，
1900/1/1 0:00:00一、全球10月电动乘用车销量排行：康迪熊猫EV夺冠五大中国品牌进前十10月份，中国新能源汽车市场表现突出，带动全球新能源乘用车销量突破5万辆大关，达到51698辆，
1900/1/1 0:00:0012月4日下午，北京市交通委员会运输管理局官网发布公告，对2015年全市租赁小客车数量配置方案进行公示。市运输局将对年度全市租赁小客车行业配置数量进行调整，新增汽车租赁行业小客车2250辆。
1900/1/1 0:00:0012月5日，长安汽车公布了11月产销数据，其中销售新能源汽车1194辆，今年累计销售5321辆。
1900/1/1 0:00:0012月5日，第一电动网从江淮官方获悉，11月江淮电动汽车销售1452辆，达全年单月销售最高水平，今年111月累计销售8940辆。
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