近日，吉利宣布将在广州车展前宣布其新能源战略。这是吉利汽车近年来首次发布完整的新能源规划和蓝图。对于吉利汽车来说，这意义重大。
值得注意的是，吉利并不是新能源市场的开拓者。比亚迪和北汽已经通过了测试阶段，正在大张旗鼓地破土动工。
2014年，比亚迪宣布了2015-2017年的“542战略”新产品计划，其中“542”意味着“所有车型在0-100km/h的速度下加速5秒，4代表全方位四轮驱动，2代表2L以内的油耗”。随着多年电池核心技术的积累，比亚迪的插电式混合动力汽车已成为新能源汽车市场上最畅销的车型。根据最新统计，10月份，中国新能源乘用车销量为2.13万辆，插电式混合动力汽车销量为6044辆，比亚迪唐销量为3212辆，占比超过一半。
此外，比亚迪近日公布的数据显示，自今年5月以来，比亚迪力压日产、特斯拉等新能源汽车巨头，连续5个月蝉联全球新能源汽车销量冠军，市场份额进一步攀升至10%。今年1-9月，比亚迪新能源汽车销量达到36972辆。
北汽在新能源领域的发展步伐已经紧随其后。今年年初，北汽宣布，2015年，北汽新能源的业务目标是进军新能源汽车市场，全国份额超过15%，北京地区达到65%。2016年，将推出更高级别的车型。如A级轿车PH300和B级轿车ES210，以及C级轿车ER500也将推出。据悉，今年1-10月，北汽新能源累计销售纯电动汽车13815辆。
吉利并不是唯一的追求者。长安、奇瑞和力帆今年也发布了新能源战略，表达了进军新能源市场的决心。
长安汽车于今年3月正式宣布新能源战略，未来将推出34款新能源产品，并提出“518”业绩目标。根据长安的计划，到2025年，将推出34款新能源汽车，涵盖乘用车和商用车两个平台。其中，纯电动产品有27款，插电式混合动力产品有7款。在纯电动产品中，商用车有12辆，MPV6，SUV有2辆，轿车有7辆。到2020年，长安新能源汽车的累计销量将达到40万辆，到2025年，长安的新能源汽车累计销量将超过200万辆，占新能源汽车销量的10%。
在对各种自主品牌的追逐中，吉利于2015年底发布了新能源战略。如果他来晚了，他还有机会吗？吉利在失去第一手牌后，还有多大的回旋余地？
事实上，尽管从表面上看，吉利目前在新能源方面处于劣势，处于一个尚未站稳脚跟的阶段。但它的潜力仍然巨大。
首先，它可以发挥后发优势，虽然没有抓住机会，但也节省了市场培育和消费者意识的巨大成本。有许多对新能源有利的政策。首先，你可以获得购买新能源汽车的补贴。其次，新能源汽车没有限制。那么你就不必为了购买新能源汽车而摇数字了。近日，信息技术部部长苗圩表示，目前已有多家非汽车企业申请电动汽车生产资质，已有数十家企业申请。
业内认为，2015年是新能源汽车发展的第一年。一方面，因为新能源汽车拥有强大的产业制高点。例如，新能源汽车，特别是新能源公交车，可以有效减少城市污染。另一方面，因为新能源汽车是中国汽车制造业弯道超车的绝佳机会。在此背景下，新能源汽车概念股迎来了淘金热的黄金时期。
在政策利好的推动下，1-9月，新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，增长2.0……
分别为2.3倍和2.3倍。其中，纯电动汽车产销分别为93032辆和87531辆，分别增长2.0倍和2.7倍。插电式混合动力汽车产销分别为51252辆和49202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
因此，新能源汽车市场还有很大的发展空间，市场蛋糕已经足够大了。
其次，与比亚迪相比，尽管在研发背景和体系上存在巨大差距，但吉利得益于母公司吉利控股的合作。
知豆的母公司新大洋机电集团和吉利控股集团共同投资建设了知豆10亿元的电动汽车生产项目，双方各持有一半股份。知豆与吉利汽车联合开发的首款电动汽车D1和D2已经上市，知豆D3也将于明年发布。这三款车都将在吉利兰州工厂大规模生产，年产量将达到10万辆。
此外，沃尔沃在新能源汽车技术方面对吉利的支持将大大提高其制造新能源汽车的能力，并削减研发费用。
因此，尽管吉利的新能源领域仍处于萌芽阶段，但地下种子旺盛，释放的肥料也非常丰富。值得期待。近日，吉利宣布将在广州车展前公布其新能源战略。这是吉利汽车近年来首次发布完整的新能源规划和蓝图。对于吉利汽车来说，这意义重大。
值得注意的是，吉利并不是新能源市场的开拓者。比亚迪和北汽已经通过了测试阶段，正在大张旗鼓地破土动工。
2014年，比亚迪宣布了2015-2017年的“542战略”新产品计划，其中“542”意味着“所有车型在0-100km/h的速度下加速5秒，4代表全方位四轮驱动，2代表2L以内的油耗”。随着多年电池核心技术的积累，比亚迪的插电式混合动力汽车已成为新能源汽车市场上最畅销的车型。根据最新统计，10月份，中国新能源乘用车销量为2.13万辆，插电式混合动力汽车销量为6044辆，比亚迪唐销量为3212辆，占比超过一半。
此外，比亚迪近日公布的数据显示，自今年5月以来，比亚迪力压日产、特斯拉等新能源汽车巨头，连续5个月蝉联全球新能源汽车销量冠军，市场份额进一步攀升至10%。今年1-9月，比亚迪新能源汽车销量达到36972辆。
北汽在新能源领域的发展步伐已经紧随其后。今年年初，北汽宣布，2015年，北汽新能源的业务目标是进军新能源汽车市场，全国份额超过15%，北京地区达到65%。2016年，将推出更高级别的车型。如A级轿车PH300和B级轿车ES210，以及C级轿车ER500也将推出。据悉，今年1-10月，北汽新能源累计销售纯电动汽车13815辆。
吉利并不是唯一的追求者。长安、奇瑞和力帆今年也发布了新能源战略，表达了进军新能源市场的决心。
长安汽车于今年3月正式宣布新能源战略，未来将推出34款新能源产品，并提出“518”业绩目标。根据长安的计划，到2025年，将推出34款新能源汽车，涵盖乘用车和商用车两个平台。其中，纯电动产品有27款，插电式混合动力产品有7款。在纯电动产品中，商用车有12辆，MPV6，SUV有2辆，轿车有7辆。到2020年，长安新能源汽车的累计销量将达到40万辆，到2025年，长安的新能源汽车累计销量将超过200万辆，占新能源汽车销量的10%。
在对各种自主品牌的追逐中，吉利于2015年底发布了新能源战略。如果他来晚了，他还有机会吗？吉利在失去第一手牌后，还有多大的回旋余地？
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事实上，尽管从表面上看，吉利目前在新能源方面处于劣势，处于一个尚未站稳脚跟的阶段。但它的潜力仍然巨大。
首先，它可以发挥后发优势，虽然没有抓住机会，但也节省了市场培育和消费者意识的巨大成本。有许多对新能源有利的政策。首先，你可以获得购买新能源汽车的补贴。其次，新能源汽车没有限制。那么你就不必为了购买新能源汽车而摇数字了。近日，信息技术部部长苗圩表示，目前已有多家非汽车企业申请电动汽车生产资质，已有数十家企业申请。
业内认为，2015年是新能源汽车发展的第一年。一方面，因为新能源汽车拥有强大的产业制高点。例如，新能源汽车，特别是新能源公交车，可以有效减少城市污染。另一方面，因为新能源汽车是中国汽车制造业弯道超车的绝佳机会。在此背景下，新能源汽车概念股迎来了淘金热的黄金时期。
在政策利好的推动下，1-9月，新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，分别增长2.0倍和2.3倍。其中，纯电动汽车产销分别为93032辆和87531辆，分别增长2.0倍和2.7倍。插电式混合动力汽车产销分别为51252辆和49202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
因此，新能源汽车市场还有很大的发展空间，市场蛋糕已经足够大了。
其次，与比亚迪相比，尽管在研发背景和体系上存在巨大差距，但吉利得益于母公司吉利控股的合作。
知豆的母公司新大洋机电集团和吉利控股集团共同投资建设了知豆10亿元的电动汽车生产项目，双方各持有一半股份。知豆与吉利汽车联合开发的首款电动汽车D1和D2已经上市，知豆D3也将于明年发布。这三款车都将在吉利兰州工厂大规模生产，年产量将达到10万辆。
此外，沃尔沃在新能源汽车技术方面对吉利的支持将大大提高其制造新能源汽车的能力，并削减研发费用。
因此，尽管吉利的新能源领域仍处于萌芽阶段，但地下种子旺盛，释放的肥料也非常丰富。这是值得期待的。
11月18日，以“重新定义汽车新技术新模式新生态”为主题的第六届全球新能源汽车大会GNEV6新闻发布会在广州隆重召开。
1900/1/1 0:00:00一直处在舆论风口浪尖的游侠汽车，近日陷入“散伙传闻”。11月18日，游侠电动创始人兼首席执行官黄修源了接受第一电动网专访，一一回应外界的质疑。
1900/1/1 0:00:00来自美国硅谷的特斯拉这次应该是把德国汽车制造商激怒了。彭博社17日报道称，特斯拉正在与德国政府谈判，打算在德国建造锂离子电池工厂，目的是扩张ModelS和未来车型的生产和销售速度。
1900/1/1 0:00:00滑铁卢大学的研究人员研究出了新一代电池技术，可以生产出稳定的小体积，长续航电池，除了方便小型可穿戴设备安装，也能用于电动汽车。
1900/1/1 0:00:00北京华商三优新能源科技有限公司成立于2010年2月，属于北京电力公司二级单位。
1900/1/1 0:00:00商务部近日召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人沈丹阳在会上表示，10月国内新能源汽车销量全面增长，是政策因素和市场因素共同作用的结果。
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