助力中国制造2025 打造汽车电子“中国芯”

在“中国制造2025”成为中国电子产业主旋律的背景下，电子制造业也同步升级。作为集成电路产业和同时覆盖十大重点领域的新能源汽车产业，“中国制造2025”将给中国汽车半导体产业带来哪些机遇和挑战？在最近举行的第十三届中国国际半导体峰会上，中国第一家汽车电子半导体公司大唐恩智浦半导体有限公司（以下简称“大唐恩利浦”）总经理张鹏刚给出了答案：抓住机遇，加强自主研发，成立汽车半导体跨行业创新应用联盟，培养和引进专业人才，引进汽车电子相关标准，打造汽车“中国芯”。

集成电路是当今信息技术产业快速发展的动力，也是“中国制造2025”重点领域新一代信息技术产业的第一位。作为中国汽车产业追赶世界先进水平、谋求“弯道超车”的战略机遇，新能源汽车也是践行“中国制造2025”的重要突破口和着力点。但长期以来，由于缺乏核心技术，中国几乎所有的汽车芯片都依赖进口。据海关统计，2014年，中国集成电路进口额达到2184亿美元。2015年上半年，进口额达到1037亿美元，同比增长5%。此外，汽车半导体在整车中的成本越来越高，汽车半导体的可靠性要求也高于一般消费类芯片。先进技术的缺乏、专业人才的缺乏和产业协同效应的缺乏，都给中国汽车半导体产业的发展带来了挑战。

大唐恩智浦总经理张鹏刚发表题为《助力中国制造打造2025中国芯》的主题演讲

面对挑战，张鹏刚先生在高峰论坛上分享了大唐恩智浦应对挑战的行动。2014年，大唐电信与全球领先的半导体公司恩智浦共同成立了中国第一家汽车半导体公司大唐恩智浦半导体公司。该合资公司专注于开发和销售具有高性能混合信号技术的先进专用汽车电子芯片，以支持中国电动汽车和混合动力汽车市场对最新汽车能源技术日益增长的需求。大唐恩智浦成立一年多以来，一直立足于新能源汽车领域，专注于自主研发，研发人员占团队的80%以上。加强质量控制和流程建立，已通过ISO9000体系认证，并按照ISO/TS16949标准建立了完善的公司质量管理体系。10月底，中国汽车半导体行业首个ISO 26262功能安全开发工艺认证项目启动，帮助大唐恩智浦进一步达到了严格的国际汽车电子标准，为公司成为国际领先的汽车半导体企业奠定了坚实基础。此外，要加强产业合作，与高校、行业上下游厂商建立战略合作伙伴关系，注重人才引进和培养，组建国内外精英团队。目前，公司经营已进入快速稳定的发展轨道。

在论坛同期的IC China2015展会上，大唐恩智浦还展示了自主研发的首款门驱动芯片。该产品采用恩智浦先进的汽车芯片工艺SOI/ABCD9，可靠性高，可广泛应用于汽车风扇电机、水泵、雨刮器、电源转换、车身电子电机控制等。

最后，在谈到中国汽车半导体产业的发展时，张鹏刚先生建议政府发挥主导作用，吸收和整合国内汽车产业链各方面的优势企业，成立行业间汽车半导体创新应用联盟，并在联盟的设计、制造、包装、测试和应用等各个方面为企业提供支持……

，针对汽车半导体的特殊要求进行研发和产业化；

设立汽车电子设计、封装与测试、可靠性测试/功能安全等汽车半导体专项研究课题，依托自主培养和人才引进，建设一支高素质的人才队伍。通过各种措施、政府支持和行业共同努力，我们将共同推动汽车半导体行业在中国的崛起。

关于大唐恩智浦半导体有限公司有限公司。

大唐恩智浦半导体有限公司成立于2014年3月，是中国第一家汽车半导体公司。该公司由大唐电信技术有限公司有限公司和世界领先的半导体公司恩智浦半导体有限公司共同出资。公司业务位于新能源汽车和混合动力汽车的电源管理和驱动领域，以及与新能源相关的集成电路设计领域，致力于成为全球领先的汽车半导体公司。在“中国制造2025”成为中国电子产业主旋律的背景下，电子制造业也同步升级。作为集成电路产业和同时覆盖十大重点领域的新能源汽车产业，“中国制造2025”将给中国汽车半导体产业带来哪些机遇和挑战？在最近举行的第十三届中国国际半导体峰会上，中国第一家汽车电子半导体公司大唐恩智浦半导体有限公司（以下简称“大唐恩利浦”）总经理张鹏刚给出了答案：抓住机遇，加强自主研发，成立汽车半导体跨行业创新应用联盟，培养和引进专业人才，引进汽车电子相关标准，打造汽车“中国芯”。

集成电路是当今信息技术产业快速发展的动力，也是“中国制造2025”重点领域新一代信息技术产业的第一位。作为中国汽车产业追赶世界先进水平、谋求“弯道超车”的战略机遇，新能源汽车也是践行“中国制造2025”的重要突破口和着力点。但长期以来，由于缺乏核心技术，中国几乎所有的汽车芯片都依赖进口。据海关统计，2014年，中国集成电路进口额达到2184亿美元。2015年上半年，进口额达到1037亿美元，同比增长5%。此外，汽车半导体在整车中的成本越来越高，汽车半导体的可靠性要求也高于一般消费类芯片。先进技术的缺乏、专业人才的缺乏和产业协同效应的缺乏，都给中国汽车半导体产业的发展带来了挑战。

大唐恩智浦总经理张鹏刚发表题为《助力中国制造打造2025中国芯》的主题演讲

面对挑战，张鹏刚先生在高峰论坛上分享了大唐恩智浦应对挑战的行动。2014年，大唐电信与全球领先的半导体公司恩智浦共同成立了中国第一家汽车半导体公司大唐恩智浦半导体公司。该合资公司专注于开发和销售具有高性能混合信号技术的先进专用汽车电子芯片，以支持中国电动汽车和混合动力汽车市场对最新汽车能源技术日益增长的需求。大唐恩智浦成立一年多以来，一直立足于新能源汽车领域，专注于自主研发，研发人员占团队的80%以上。加强质量控制和流程建立，已通过ISO9000体系认证，并按照ISO/TS16949标准建立了完善的公司质量管理体系。10月底，中国汽车半导体行业首个ISO 26262功能安全开发工艺认证项目启动，帮助大唐恩智浦进一步达到了严格的国际汽车电子标准，为公司成为国际领先的汽车半导体企业奠定了坚实基础。此外，我们应加强产业合作，与大学、行业上下游制造商建立战略合作伙伴关系，注重引进和培训……

人才，组建国内外精英团队。目前，公司经营已进入快速稳定的发展轨道。

在论坛同期的IC China2015展会上，大唐恩智浦还展示了自主研发的首款门驱动芯片。该产品采用恩智浦先进的汽车芯片工艺SOI/ABCD9，可靠性高，可广泛应用于汽车风扇电机、水泵、雨刮器、电源转换、车身电子电机控制等。

最后，在谈到中国汽车半导体产业的发展时，张鹏刚先生建议政府发挥主导作用，吸收和整合国内汽车产业链各方面的优势企业，成立行业间汽车半导体创新应用联盟，并在设计、制造、封装、测试和应用等联盟各方面支持企业针对汽车半导体的特殊要求进行研发和产业化；设立汽车电子设计、封装与测试、可靠性测试/功能安全等汽车半导体专项研究课题，依托自主培养和人才引进，建设一支高素质的人才队伍。通过各种措施、政府支持和行业共同努力，我们将共同推动汽车半导体行业在中国的崛起。

关于大唐恩智浦半导体有限公司有限公司。

大唐恩智浦半导体有限公司成立于2014年3月，是中国第一家汽车半导体公司。该公司由大唐电信技术有限公司有限公司和世界领先的半导体公司恩智浦半导体有限公司共同出资。公司业务位于新能源汽车和混合动力汽车的电源管理和驱动领域，以及与新能源相关的集成电路设计领域，致力于成为全球领先的汽车半导体公司。

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