科普贴 |为什么电动车充电非得标准化?

上周，《电动汽车导电充电系统通用要求》和《电动汽车非车载导电充电器与电池管理系统通信协议》通过了中国电力企业联合会组织的专家技术评审。近两个月前，GB/T 20234《电动汽车导电充电连接装置》三大系列国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会的专家评审。

这五项标准是新的充电桩接口国家标准的修订内容。五项标准的内容全部通过审查，这意味着充电桩接口新标准的内容已经尘埃落定，现在只剩下正式发布实施了。

大家都知道，充电桩标准需要解决一个统一的问题。在早期标准不明确的情况下，每个制造商都是分散的。即使找到了几个充电桩，也会出现硬件接口不匹配的情况，或者如果匹配了，仍然无法充电。那么，通过制定标准可以解决哪些问题呢？这必须从充电过程开始。

电动汽车是如何充电的？

电动汽车的充电过程比普通家用电器的充电过程复杂得多。

第一个是物理接口，不能随便决定。电动汽车的充电功率相对较大，并且有通信要求，因此电动汽车的充接口比普通插座复杂得多：不仅有传输电流的通道，还有通信的通道。此外，由于充电功率高，在大电流传输中很容易引起过热和火灾，因此必须有该接口的标准。

接口的具体尺寸是标准化的，一般不存在不能插上的情况，但插上并不一定意味着可以正常使用。接口正常使用，需要四类性能：

1.一个是通用性，取决于公差是否符合标准，不同品牌的东西是否可以插上；

2.二是机械结构；

3.第三是界面本身材料的特性，如耐腐蚀性和耐火耐热性；

4.第四个是通电后的电机测试。

接口可以连接，并且必须确保在高温下不会变形；在日常使用中，坠落或碰撞不会影响后者的使用，造成安全隐患；在用户频繁插拔的情况下，不会出现生命问题；被车辆碾压后不会损坏；还要做好防水防尘工作，以免在恶劣的环境中使用；

在充电过程中，温度不应升高过高。如果上升得太高，即使接口没有着火，也会导致其他东西着火，这是非常危险的。

因此，仅仅是一个物理插头，就必须制定各种标准才能满足正常使用的需要。

连接后，电动汽车和充电桩之间不会直接开始充电。物理接口连接后，电动汽车和充电桩之间必须达成握手协议。

这与我们的网络连接相同。在物理层，我们必须首先规定双方的通信协议标准。在双方完成通信后，电动汽车和充电桩之间的充电就可以开始了。

在该通信协议中，消息的格式和哪条消息代表必须预先指定的内容，以便充电桩和电动汽车能够相互识别并开始充电。

沟通本身是一件非常复杂的事情。传输的信号不仅应该是正确的，而且应该以适当的速率传输。这一次，新规定是增加费率调节，以确保不同型号和充电桩之间的正常握手。

你可以启动变速器，但变速器的过程并不简单。由于电动汽车中的电池所能承受的电流强度有限，因此还需要电动汽车的电池管理系统与充电桩之间的通信。两者需要协调适当的电流强度来进行充电。这个过程也需要标准，否则电流太大，不仅是冲洗电池的问题，还可能造成安全问题。

在充电过程中，可能会出现各种问题，例如电池问题和高温；电网出现了问题，突然出现了浪涌；

充电桩或电动汽车的电池管理系统出现问题，信号没有响应。这些问题可能会导致风险，这就需要对各种意外故障采取应急措施，而且这些措施也需要有统一的标准。

最后，充电完成后，应及时切断电源，避免电池损坏或过充电造成危险。还必须有指定的通信来发出终止信号，并处理可能的故障。

因此，电动汽车从接口的物理连接到充电完成的整个过程是一个相当复杂的过程。在这个过程中，不仅会出现不充电的问题，还会出现安全问题。

因为电动汽车的充电电流很大，很容易过热并引发火灾。电动汽车的电池组也非常耗能，一旦出现问题，后果不堪设想。

因此，无论是考虑兼容性还是安全性，都必须有详细的标准来规范电动汽车的充电，以确保正常安全使用。

电动汽车充电标准化的重点是什么？

电动汽车充电的标准化首先要解决兼容性问题，其次是安全问题。

在兼容性方面，它涉及三个部分：电网、充电桩和电动汽车。电网局部改造成本过高，各地电网情况也不尽相同。因此，电网标准化工作应以兼容性为重点，明确全国主要电网的供电情况，制定适应全国电网情况的充电标准。

对于充电桩和电动汽车，要细化标准，让充电桩企业和电动汽车企业有足够的约束条件来规范产品。限制越多，出现问题的概率就越小，兼容性问题就越小。

在安全方面，它侧重于两个方面。一是过充电和充电接口的性能。在过充电方面，应考虑BMS（电池管理系统）最关键的安全保护功能，并应清楚BMS应具有哪些完整的故障诊断和报警功能。此外，充电设施和监控系统，

在接口方面，一个是接口本身的性能规范，另一个是在长期接触后，发现可能导致接触不良的问题，并提出了更严格的测试方法和规范，以进一步提高安全性。

此外，电动汽车和充电桩也会对电网产生影响。电动汽车和充电桩应该如何应对电网中的电力供应激增？电动汽车和充电桩对电网和电网中其他电器的影响也应受到监管。

一句话，Fiona·方（Fiona Fang）不能没有规则。由于电动汽车的电池容量大，需要充电时间，因此充电过程变得极其复杂。为了确保兼容性和安全性，必须制定严格细致的标准。目前，许多电动汽车与充电桩不兼容（比亚迪的充电桩无法为北汽的电动汽车充电），电动汽车的一些安全事故（充电时起火）很大程度上是由于规格不足造成的。

在新能源汽车的发展中，充电标准化是一个不可避免的障碍。这个标准规定得越详细、越规范、越全面，新能源汽车的发展就越快，磨刀不误伐木工。上周，《电动汽车导电充电系统通用要求》和《电动汽车非车载导电充电器与电池管理系统通信协议》通过了中国电力企业联合会组织的专家技术评审。近两个月前，GB/T 20234《电动汽车导电充电连接装置》三大系列国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会的专家评审。

这五项标准是新的充电桩接口国家标准的修订内容。五项标准的所有内容都通过了审查，这意味着新标准的内容……

充电桩接口标准已经确定，现在只剩下正式发布和实施了。

大家都知道，充电桩标准需要解决一个统一的问题。在早期标准不明确的情况下，每个制造商都是分散的。即使找到了几个充电桩，也会出现硬件接口不匹配的情况，或者如果匹配了，仍然无法充电。那么，通过制定标准可以解决哪些问题呢？这必须从充电过程开始。

电动汽车是如何充电的？

电动汽车的充电过程比普通家用电器的充电过程复杂得多。

第一个是物理接口，不能随便决定。电动汽车的充电功率相对较大，并且有通信要求，因此电动汽车的充接口比普通插座复杂得多：不仅有传输电流的通道，还有通信的通道。此外，由于充电功率高，在大电流传输中很容易引起过热和火灾，因此必须有该接口的标准。

接口的具体尺寸是标准化的，一般不存在不能插上的情况，但插上并不一定意味着可以正常使用。接口正常使用，需要四类性能：

1.一个是通用性，取决于公差是否符合标准，不同品牌的东西是否可以插上；

2.二是机械结构；

3.第三是界面本身材料的特性，如耐腐蚀性和耐火耐热性；

4.第四个是通电后的电机测试。

接口可以连接，并且必须确保在高温下不会变形；在日常使用中，坠落或碰撞不会影响后者的使用，造成安全隐患；在用户频繁插拔的情况下，不会出现生命问题；被车辆碾压后不会损坏；还要做好防水防尘工作，以免在恶劣的环境中使用；在充电过程中，温度不应升高过高。如果上升得太高，即使接口没有着火，也会导致其他东西着火，这是非常危险的。

因此，仅仅是一个物理插头，就必须制定各种标准才能满足正常使用的需要。

连接后，电动汽车和充电桩之间不会直接开始充电。物理接口连接后，电动汽车和充电桩之间必须达成握手协议。

这与我们的网络连接相同。在物理层，我们必须首先规定双方的通信协议标准。在双方完成通信后，电动汽车和充电桩之间的充电就可以开始了。

在该通信协议中，消息的格式和哪条消息代表必须预先指定的内容，以便充电桩和电动汽车能够相互识别并开始充电。

沟通本身是一件非常复杂的事情。传输的信号不仅应该是正确的，而且应该以适当的速率传输。这一次，新规定是增加费率调节，以确保不同型号和充电桩之间的正常握手。

你可以启动变速器，但变速器的过程并不简单。由于电动汽车中的电池所能承受的电流强度有限，因此还需要电动汽车的电池管理系统与充电桩之间的通信。两者需要协调适当的电流强度来进行充电。这个过程也需要标准，否则电流太大，不仅是冲洗电池的问题，还可能造成安全问题。

在充电过程中，可能会出现各种问题，例如电池问题和高温；电网出现了问题，突然出现了浪涌；

充电桩或电动汽车的电池管理系统出现问题，信号没有响应。这些问题可能会导致风险，这就需要对各种意外故障采取应急措施，而且这些措施也需要有统一的标准。

最后，充电完成后，应及时切断电源，避免电池损坏或过充电造成危险。还必须有指定的通信来发出终止信号，并处理可能的故障。

因此，电动汽车从接口的物理连接到充电完成的整个过程是一个相当复杂的过程。在这个过程中，不仅会出现不充电的问题，还会出现安全问题。

因为电动汽车的充电电流很大，很容易过热并引发火灾。电动汽车的电池组也非常耗能，一旦出现问题，后果不堪设想。

因此，无论是考虑兼容性还是安全性，都必须有详细的标准来规范电动汽车的充电，以确保正常安全使用。

电动汽车充电标准化的重点是什么？

电动汽车充电的标准化首先要解决兼容性问题，其次是安全问题。

在兼容性方面，它涉及三个部分：电网、充电桩和电动汽车。电网局部改造成本过高，各地电网情况也不尽相同。因此，电网标准化工作应以兼容性为重点，明确全国主要电网的供电情况，制定适应全国电网情况的充电标准。

对于充电桩和电动汽车，要细化标准，让充电桩企业和电动汽车企业有足够的约束条件来规范产品。限制越多，出现问题的概率就越小，兼容性问题就越小。

在安全方面，它侧重于两个方面。一是过充电和充电接口的性能。在过充电方面，应考虑BMS（电池管理系统）最关键的安全保护功能，并应清楚BMS应具有哪些完整的故障诊断和报警功能。此外，充电设施和监控系统，

在接口方面，一个是接口本身的性能规范，另一个是在长期接触后，发现可能导致接触不良的问题，并提出了更严格的测试方法和规范，以进一步提高安全性。

此外，电动汽车和充电桩也会对电网产生影响。电动汽车和充电桩应该如何应对电网中的电力供应激增？电动汽车和充电桩对电网和电网中其他电器的影响也应受到监管。

一句话，Fiona·方（Fiona Fang）不能没有规则。由于电动汽车的电池容量大，需要充电时间，因此充电过程变得极其复杂。为了确保兼容性和安全性，必须制定严格细致的标准。目前，许多电动汽车与充电桩不兼容（比亚迪的充电桩无法为北汽的电动汽车充电），电动汽车的一些安全事故（充电时起火）很大程度上是由于规格不足造成的。

在新能源汽车的发展中，充电标准化是一个不可避免的障碍。这个标准规定得越详细、越规范、越全面，新能源汽车的发展就越快，磨刀不误伐木工。

标签：比亚迪发现

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