2016年1月15日，由全球新能源汽车大会官方组织主办的新能源汽车工程师夜话会在广州举行。来自新能源汽车企业、电池、电机等核心零部件企业的优秀技术专家齐聚一堂，从专业角度分析2015年新能源汽车的技术进步和未来发展方向。针对2016年新能源汽车行业的技术发展趋势，北汽新能源工程研究院车辆部副主任马波分享了产业环境、核心零部件和智能轻量化三大趋势。
北汽新能源工程研究院车辆部副部长马波
马波第一次回顾新能源汽车的发展是在2015年：年产量达到37.9万辆，同比增长4倍。这对中国整个汽车行业来说是一个非常大的突破。北汽新能源也分享了整个行业发展的红利。2015年，纯电动汽车销量突破2万辆，也实现了四倍的增长。
针对2016年新能源汽车的发展，马波表示，电动汽车在工业领域受国家产业政策的影响很大。国家产业政策已经从最初的鼓励购买逐步发展到鼓励使用，在使用过程中也获得了越来越多的便利。此外，国家的一些产业政策也在细化，比如提高了对电池能耗的一些要求。马波透露，他从相关渠道了解到，国家对6-8米纯电动乘用车的补贴可能会取消，这也将促进整个行业有序良好发展。
与此同时，以燃料为动力的传统汽车面临着巨大的油耗压力。根据第四阶段国家油耗标准，到2020年，企业平均油耗需要降至每百公里5升，而传统汽油车可能难以满足每百公里5L的要求，这也从另一个层面推动了整个电动汽车的发展。
在核心部件方面，动力总成正朝着集成化和平台化的方向发展。就北汽新能源而言，未来计划整合更多零部件，以实现整个平台的进一步统一。因此，从联合的角度来看，北汽新能源也在拉一些供应商和科研机构，希望能够协调新能源电力系统的整合。
在动力电池方面，马波表示，2015年，主要汽车制造商的电池供应不足。他判断，这种情况将在2016年得到维持，到2017年，随着各大电池工厂产能的释放，供应紧张的问题将得到缓解。“目前，电池技术发展非常迅速。我们从车型的角度判断，它的续航里程将显著提高，最低要求是200公里。但我们也应该理性看待这个问题。当我们面对消费者时，我们会将续航里程增加50公里，但如果你必须支付2-3万元，他可能会不为此买单，所以这取决于整个市场的反映。"
汽车智能化的发展一直与电动化密切相关。北汽新能源初步实现了用户云平台、车厂云平台和公共云平台的融合，实现了一些基础服务和娱乐功能。马博判断，2016年将进入车联网2.0时代。由于汽车无法连接4G网络，一些豪华汽车会配备手机，客户更喜欢使用移动导航而不是产品导航。明年将会有一些根本性的变化。未来将朝着3.0的方向努力，这将为客户带来更大的利益。北汽新能源也将开始在车联网生态领域开发一些产品。
在轻量化方面，整个汽车行业的突破并不大，尤其是对于独立企业来说，客户可能不会为将轻量化技术应用于产品的额外成本买单。然而，轻量化是电动汽车技术发展的必然趋势和需求，这将降低整车的能源消耗，从而降低产品成本。马波……
介绍北汽新能源正在开发新一代产品，并采用了一些轻质材料来重建产品的车身结构。实现轻量化有很多方面，包括结构优化、材料应用和工艺实现，尤其是工艺上的突破更具挑战性。2016年1月15日，由全球新能源汽车大会官方组织主办的新能源汽车工程师夜话会在广州举行。来自新能源汽车企业、电池、电机等核心零部件企业的优秀技术专家齐聚一堂，从专业角度分析2015年新能源汽车的技术进步和未来发展方向。针对2016年新能源汽车行业的技术发展趋势，北汽新能源工程研究院车辆部副主任马波分享了产业环境、核心零部件和智能轻量化三大趋势。
北汽新能源工程研究院车辆部副部长马波
马波第一次回顾新能源汽车的发展是在2015年：年产量达到37.9万辆，同比增长4倍。这对中国整个汽车行业来说是一个非常大的突破。北汽新能源也分享了整个行业发展的红利。2015年，纯电动汽车销量突破2万辆，也实现了四倍的增长。
针对2016年新能源汽车的发展，马波表示，电动汽车在工业领域受国家产业政策的影响很大。国家产业政策已经从最初的鼓励购买逐步发展到鼓励使用，在使用过程中也获得了越来越多的便利。此外，国家的一些产业政策也在细化，比如提高了对电池能耗的一些要求。马波透露，他从相关渠道了解到，国家对6-8米纯电动乘用车的补贴可能会取消，这也将促进整个行业有序良好发展。
与此同时，以燃料为动力的传统汽车面临着巨大的油耗压力。根据第四阶段国家油耗标准，到2020年，企业平均油耗需要降至每百公里5升，而传统汽油车可能难以满足每百公里5L的要求，这也从另一个层面推动了整个电动汽车的发展。
在核心部件方面，动力总成正朝着集成化和平台化的方向发展。就北汽新能源而言，未来计划整合更多零部件，以实现整个平台的进一步统一。因此，从联合的角度来看，北汽新能源也在拉一些供应商和科研机构，希望能够协调新能源电力系统的整合。
在动力电池方面，马波表示，2015年，主要汽车制造商的电池供应不足。他判断，这种情况将在2016年得到维持，到2017年，随着各大电池工厂产能的释放，供应紧张的问题将得到缓解。“目前，电池技术发展非常迅速。我们从车型的角度判断，它的续航里程将显著提高，最低要求是200公里。但我们也应该理性看待这个问题。当我们面对消费者时，我们会将续航里程增加50公里，但如果你必须支付2-3万元，他可能会不为此买单，所以这取决于整个市场的反映。"
汽车智能化的发展一直与电动化密切相关。北汽新能源初步实现了用户云平台、车厂云平台和公共云平台的融合，实现了一些基础服务和娱乐功能。马博判断，2016年将进入车联网2.0时代。由于汽车无法连接4G网络，一些豪华汽车会配备手机，客户更喜欢使用移动导航而不是产品导航。明年将会有一些根本性的变化。未来将朝着3.0的方向努力，这将为客户带来更大的利益。北汽新能源也将开始在车联网生态领域开发一些产品。
在轻量化方面，整个汽车行业的突破……
不太好，尤其是对于独立企业来说，客户可能不会为将轻量级技术应用于产品的额外成本买单。然而，轻量化是电动汽车技术发展的必然趋势和需求，这将降低整车的能源消耗，从而降低产品成本。马波介绍，北汽新能源正在开发新一代产品，也采用了一些轻量化材料来重建产品的车身结构。实现轻量化有很多方面，包括结构优化、材料应用和工艺实现，尤其是工艺上的突破更具挑战性。
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