年末车市冷热不均：新能源车卖得火 豪车库存多

每年年底，都是北京汽车市场的旺季。笔者走访了亚运村汽车交易市场和部分4S店了解到，今年年底，汽车市场的整体销量和价格都比较平静。普通新车销售惨淡，新能源汽车的热销趋势让经销商自己表达“超乎想象”；

长达五个月的进口汽车积压，让经销商都选择了“亏本销售”。

购买了纯电动汽车原型。

昨天晚上，北汽新能源汽车五道口万邦店经理杨琼刚刚带领12名销售人员接待了20多组进店看车的客户。“上个月交付了170辆，本月交付了200辆，下个月肯定会交付300辆。自从10月份直接分配新能源汽车指标以来，工厂一直在加班。”他告诉笔者：“产能跟不上，供不应求，销量超出想象。”

笔者看到，店里最受欢迎的车型是纯电动EV160和EV200，分为轻型和轻型两种车型，从8万多到13万多不等。EV160轻快和VE200轻快的样品车仍在商店里出售，但灯光秀样品已被不耐烦的顾客购买。“白色是最受欢迎的，每个人都喜欢蓝色、银色和红色，但没有汽车。当汽车是白色时，需要30天的时间来取车，当汽车是其他颜色时，需要45天的时间去取车。”上个月的销售冠军蒋兵，他说：“一批车刚被分配到店里就被抢了。我上个月只有两三天的休息时间，每天早上7点到晚上8点都很忙。上个月我卖出了40辆车。对于普通车和新车来说，销售员每月卖出8到15辆是很好的。”

销售经理不能“从后门进入”

杨琼经理还告诉笔者，买车的基本上都是个人，很多人摇不动普通汽车的数量，转而购买新能源汽车。目前，在老旧小区安装充电桩将更加困难，需要与物业沟通。然而，最近，该物业越来越意识到政府正在支持新能源汽车。越来越多的人支持我们在小区的固定停车区安装充电桩，我们也随车赠送充电宝。“在今天下午的20多组购车客户中，有20%到30%的人可以预订一辆车。从12月份开始，我们进店客户的换手率可以高达50%，最好的时间是80%。有些朋友想让我从后门取车，根本没有机会。”

北汽新能源位于来广营的庞大宏轩店在年底也很火爆。经理裴伟丽表示，12月的销量肯定会超过300台，达到全年的最高月度销量纪录。“我们在12月中旬售出了180辆。早上6:30到达商店，十几个人一直忙到晚上10点，甚至晚上12点。EV160和EV200都要等大约一个月才能取车，小众色彩甚至要等两个月。”

豪华汽车价格已经触底。

与新能源汽车完全不同的情况是沉闷的普通汽车新车市场，尤其是豪华高端进口新车，这基本上是一个买方市场，需要消费者购买汽车。上周五上午10点，笔者在亚运村汽车交易市场的销售大厅看到，销售人员比看车的人多。在一些销售大厅前，五六名销售人员排成一排，低头看手机。在一辆大排量进口豪车的展厅里，销售人员简单地坐在房间里，停着车的大厅里空无一人。只有一家三口在大厅里看着这辆车，儿子用相机拍了一张保时捷的照片，这张照片把一名销售员带出了房间。父亲对推销员说：“我们不买车，但我们儿子喜欢。让我们拍张照片。”推销员耸耸肩说：“拍吧，拍吧，没关系。”

“今年，新车和二手车都出现了负增长，比去年下降了约20%。普通车和新车经销商的反馈是，年底12月的销量略好于11月，但总体情况平淡。无论是进口车还是国产车，还是joi，客流量和价格都没有大的波动nt风险汽车。目前，亚洲地区每天的销量约为400辆，每天的乘客数量基本稳定。”亚运村汽车交易市场信息部主任郭勇告诉笔者：“最让人不舒服的是进口车的经销商。价格……

f进口汽车已经走到了尽头。目前，每个人基本上都有五个月的库存。与北汽、比亚迪和江淮的新能源汽车不同，没有汽车可提。豪华高端进口车现在售价数万，最多的一辆售价数十万。有必要迅速消化库存。"

一位进口汽车销售人员表示，山西和内蒙古客户购买力下降与宏观经济形势有关。在其他地方建立新的进口汽车销售网点也分流了北京的客户。最重要的是今年的节俭，不提倡宣传消费。所有这些都削弱了北京对进口汽车的需求。“不过，我明年不会转行。估计厂家会补贴。我对明年的市场还是有期待的。”

此外，排量小于1.6升的“汽车”最近销量有所增长，前11个月销量增长超过41%。“这与秋季出台的小排量汽车购置税减半政策有关，而且由于往年小排量汽车的销量太低，今年似乎增长了很多。”

市场从卖方转向买方。

“现在，本市限购已经从‘卖方市场’变成了‘买方市场’。本市新车交易前11个月，累计同比负增长13.77%，全国汽车市场增长3%。全国市场好于北京市场，今年北京汽车市场销量低迷。特别是，进口车市场更为严峻，11月同比负增长39.12%，量价齐跌。按照惯例，年底应该是旺季，但今年并不明显。全年销售50万辆汽车是件好事，与去年相比负增长约10%。资深汽车销售专家严景辉透露：“二手车稍微好一点。前11个月的营业额与去年基本持平，比新车的营业额高出约48%。"

与普通汽车销量相比，今年新能源汽车的大幅提升令人欣慰。增加配置指标和无限制雾霾日等政策极大地刺激了新能源汽车的销售，今年前9个月已售出2万多辆。严景辉感慨地说：“过去，新能源汽车只有9个品牌和14个车型。现在市场上有13个品牌和31个车型，主要是自主品牌，宝马i3、宝马i8和特斯拉等进口汽车也热衷于来到中国。新能源汽车也很有竞争力，续航里程从不足100公里增加到200公里甚至400公里uct line也改变了低端标签，还积极推出了租赁等各种体验营销方式。“每年年底，都是北京汽车市场的旺季。笔者走访了亚运村汽车交易市场和一些4S店，了解到今年年底，汽车市场的整体销量和价格都很平静。普通新车的销量平平，而新能源汽车的热销趋势让经销商自己也表达了s“超乎想象”；

长达五个月的进口汽车积压，让经销商都选择了“亏本销售”。

购买了纯电动汽车原型。

昨天晚上，北汽新能源汽车五道口万邦店经理杨琼刚刚带领12名销售人员接待了20多组进店看车的客户。“上个月交付了170辆，本月交付了200辆，下个月肯定会交付300辆。自从10月份直接分配新能源汽车指标以来，工厂一直在加班。”他告诉笔者：“产能跟不上，供不应求，销量超出想象。”

笔者看到，店里最受欢迎的车型是纯电动EV160和EV200，分为轻型和轻型两种车型，从8万多到13万多不等。EV160轻快和VE200轻快的样品车仍在商店里出售，但灯光秀样品已被不耐烦的顾客购买。“白色是最受欢迎的，每个人都喜欢蓝色、银色和红色，但没有汽车。当汽车是白色时，需要30天的时间来取车，当汽车是其他颜色时，需要45天的时间去取车。”上个月的销售冠军蒋兵，他说：“一批车刚被分配到店里就被抢了。我上个月只有两三天的休息时间，每天早上7点到晚上8点都很忙。上个月我卖出了40辆车。对于普通车和新车来说，销售员每月卖出8到15辆是很好的。”

销售经理不能“从后门进入”

杨琼经理还告诉笔者，买车的基本上都是个人，很多人摇不动普通汽车的数量，转而购买新能源汽车。目前，在老旧小区安装充电桩将更加困难，需要与物业沟通。然而，最近，该物业越来越意识到政府正在支持新能源汽车。越来越多的人支持我们在小区的固定停车区安装充电桩，我们也随车赠送充电宝。“在今天下午的20多组购车客户中，有20%到30%的人可以预订一辆车。从12月份开始，我们进店客户的换手率可以高达50%，最好的时间是80%。有些朋友想让我从后门取车，根本没有机会。”

北汽新能源位于来广营的庞大宏轩店在年底也很火爆。经理裴伟丽表示，12月的销量肯定会超过300台，达到全年的最高月度销量纪录。“我们在12月中旬售出了180辆。早上6:30到达商店，十几个人一直忙到晚上10点，甚至晚上12点。EV160和EV200都要等大约一个月才能取车，小众色彩甚至要等两个月。”

豪华汽车价格已经触底。

与新能源汽车完全不同的情况是沉闷的普通汽车新车市场，尤其是豪华高端进口新车，这基本上是一个买方市场，需要消费者购买汽车。上周五上午10点，笔者在亚运村汽车交易市场的销售大厅看到，销售人员比看车的人多。在一些销售大厅前，五六名销售人员排成一排，低头看手机。在一辆大排量进口豪车的展厅里，销售人员简单地坐在房间里，停着车的大厅里空无一人。只有一家三口在大厅里看着这辆车，儿子用相机拍了一张保时捷的照片，这张照片把一名销售员带出了房间。父亲对推销员说：“我们不买车，但我们儿子喜欢。让我们拍张照片。”推销员耸耸肩说：“拍吧，拍吧，没关系。”

“今年，新车和二手车都出现了负增长，比去年下降了约20%。普通车和新车经销商的反馈是，年底12月的销量略好于11月，但总体情况平淡。无论是进口车还是国产车，还是joi，客流量和价格都没有大的波动nt风险汽车。目前，亚洲地区每天的销量约为400辆，每天的乘客数量基本稳定。”亚运村汽车交易市场信息部主任郭勇告诉笔者：“最让人不舒服的是进口车的经销商。价格……

f进口汽车已经走到了尽头。目前，每个人基本上都有五个月的库存。与北汽、比亚迪和江淮的新能源汽车不同，没有汽车可提。豪华高端进口车现在售价数万，最多的一辆售价数十万。有必要迅速消化库存。"

一位进口汽车销售人员表示，山西和内蒙古客户购买力下降与宏观经济形势有关。在其他地方建立新的进口汽车销售网点也分流了北京的客户。最重要的是今年的节俭，不提倡宣传消费。所有这些都削弱了北京对进口汽车的需求。“不过，我明年不会转行。估计厂家会补贴。我对明年的市场还是有期待的。”

此外，排量小于1.6升的“汽车”最近销量有所增长，前11个月销量增长超过41%。“这与秋季出台的小排量汽车购置税减半政策有关，而且由于往年小排量汽车的销量太低，今年似乎增长了很多。”

市场从卖方转向买方。

“现在，本市限购已经从‘卖方市场’变成了‘买方市场’。本市新车交易前11个月，累计同比负增长13.77%，全国汽车市场增长3%。全国市场好于北京市场，今年北京汽车市场销量低迷。特别是，进口车市场更为严峻，11月同比负增长39.12%，量价齐跌。按照惯例，年底应该是旺季，但今年并不明显。全年销售50万辆汽车是件好事，与去年相比负增长约10%。资深汽车销售专家严景辉透露：“二手车稍微好一点。前11个月的营业额与去年基本持平，比新车的营业额高出约48%。"

与普通汽车销量相比，今年新能源汽车的大幅提升令人欣慰。增加配置指标和无限制雾霾日等政策极大地刺激了新能源汽车的销售，今年前9个月已售出2万多辆。严景辉感慨地说：“过去，新能源汽车只有9个品牌和14个车型。现在市场上有13个品牌和31个车型，主要是自主品牌，宝马i3、宝马i8和特斯拉等进口汽车也热衷于来到中国。新能源汽车也很有竞争力，续航里程从不足100公里增加到200公里甚至400公里uct line也改变了低端标签，还积极推出了租赁等各种体验营销方式。"

标签：北京宝马保时捷比亚迪江淮

汽车资讯热门资讯