在即将到来的2015年，微型低速电动汽车将再次迎来50%以上的增长，生产和销售规模将继续上升，越来越多的车企将进入这一领域。尽管与往年相比，该产品的质量有了突飞猛进的提高，但该产品面临的质疑并没有消失，安全性和低质量仍然是争议的焦点。套用马云的话，对于很多你看不见、看不上的行业，当你理解了它们，往往就跟不上了。这句话对于微型低速电动汽车行业来说似乎很合适。当一些车企仍然看不起低速电动车时，市场销量已经让这些车企跟不上了。
2015年，扎根于农村市场的微型低速电动汽车进入了一个新时期。在电动汽车应用推广的尴尬局面下，微型低速电动汽车的产销规模正在“狂奔”。统计数据显示，2014年，山东生产了18.7万辆微型电动汽车，与2013年的12.1万辆相比增长了54.55%。2015年1-10月，共生产25.8万辆汽车，同比增长53.82%。山东省汽车工业协会秘书长魏学勤表示，到2020年，山东省微型电动汽车年产量将超过100万辆。同时，来自企业的消息显示，2015年1月至11月，宇捷小微电动汽车销售6.5万辆，销售额15.7亿元。随后，雷丁还表示，他2015年6万辆的销售目标超出了预期。
2015年更像是微型低速电动汽车产品的第一年。这一年，车企密集推出了更时尚、更有针对性的新车型，产品种类也越来越丰富。产业环境的改善也带来了企业技术研发和售后服务能力的提高。据悉，近两年占据市场销量第一的宇捷拥有79项核心技术，获得146项国家专利，25款新能源汽车及其他乘用车被列入新闻部公告目录。2015年3月推出的E330新能源汽车在8个月内成功下线1万辆。相关信息显示，雷丁目前的年产能也在15万辆以上，已经形成了基于掀背、轿车和SUV三大平台的七个产品系列，开发了40个产品规格。同时，公司还掌握了U-cari汽车互联技术、i-MMD智能双引擎锂电池混合动力技术、icontrol锂电池控制技术等核心技术。在营销方面，雷丁已经建立了1500个一级渠道和6000个二级渠道，销售额连续三个月破万。在传统车企的纯电动汽车销量统计中，只有少数品牌全年累计销量过万。
尽管关于微型低速电动车的争议从未停止，但面对市场和消费者表现出的热情，这些指责正逐渐变得不合时宜。更讽刺的是，在目前国内自主汽车品牌中，觊觎微型电动车市场的不在少数。截至目前，北汽、江淮、吉利、东风、江铃、众泰、奇瑞和长安都已计划或正在计划进军微型电动汽车市场。江铃E100和E200直接瞄准低速电动汽车市场，而奇瑞QQEV较早将产品投放低速电动汽车，并于12月正式投放众泰E30，补贴市场价格仅为3.28万元。目前，这些在市场上非常受欢迎的品牌，如知豆、康迪，也都是在低速电动车领域起步的。
事实上，微型电动汽车并不是什么新鲜事，也不像一些媒体所说的那样是祸害。国内低速汽车公司已经将其产品出口到欧洲和美国市场。2014年之前，掸邦各低速汽车公司销售的产品出口额……
ng省占40%以上。一些国际汽车公司，如本田、丰田、通用汽车甚至宝马，也推出了微型电动汽车，雷诺的微型电动汽车在欧洲市场探索了一种更成功的模式，作为邻里汽车和公共租赁汽车。
对于微型低速电动车，国内企业、专家学者一直对其刮目相看。郭孔辉、傅玉武和高欧阳明曾多次表示，微型电动汽车将是解决城市公共交通压力的重要工具。在最近的一次采访中，高欧阳明预测，微型或小型电动汽车将是未来插电式混合动力汽车的主要发展趋势。考虑到电池的性价比，“到2020年，续航里程在300公里左右的小型纯电动汽车应该是主流”。此外，根据最新发布的益普索行业报告，预计2020年，中国微型电动汽车数量将达到500万辆，汽车销售规模将超过500亿元，动力电池市场需求将超过200亿元。在即将到来的2015年，微型低速电动汽车将再次迎来50%以上的增长，生产和销售规模将继续上升，越来越多的车企将进入这一领域。尽管与往年相比，该产品的质量有了突飞猛进的提高，但该产品面临的质疑并没有消失，安全性和低质量仍然是争议的焦点。套用马云的话，对于很多你看不见、看不上的行业，当你理解了它们，往往就跟不上了。这句话对于微型低速电动汽车行业来说似乎很合适。当一些车企仍然看不起低速电动车时，市场销量已经让这些车企跟不上了。
2015年，扎根于农村市场的微型低速电动汽车进入了一个新时期。在电动汽车应用推广的尴尬局面下，微型低速电动汽车的产销规模正在“狂奔”。统计数据显示，2014年，山东生产了18.7万辆微型电动汽车，与2013年的12.1万辆相比增长了54.55%。2015年1-10月，共生产25.8万辆汽车，同比增长53.82%。山东省汽车工业协会秘书长魏学勤表示，到2020年，山东省微型电动汽车年产量将超过100万辆。同时，来自企业的消息显示，2015年1月至11月，宇捷小微电动汽车销售6.5万辆，销售额15.7亿元。随后，雷丁还表示，他2015年6万辆的销售目标超出了预期。
2015年更像是微型低速电动汽车产品的第一年。这一年，车企密集推出了更时尚、更有针对性的新车型，产品种类也越来越丰富。产业环境的改善也带来了企业技术研发和售后服务能力的提高。据悉，近两年占据市场销量第一的宇捷拥有79项核心技术，获得146项国家专利，25款新能源汽车及其他乘用车被列入新闻部公告目录。2015年3月推出的E330新能源汽车在8个月内成功下线1万辆。相关信息显示，雷丁目前的年产能也在15万辆以上，已经形成了基于掀背、轿车和SUV三大平台的七个产品系列，开发了40个产品规格。同时，公司还掌握了U-cari汽车互联技术、i-MMD智能双引擎锂电池混合动力技术、icontrol锂电池控制技术等核心技术。在营销方面，雷丁已经建立了1500个一级渠道和6000个二级渠道，销售额连续三个月破万。在传统车企的纯电动汽车销量统计中，只有少数品牌全年累计销量过万。……
尽管关于微型低速电动车的争议从未停止，但面对市场和消费者表现出的热情，这些指责正逐渐变得不合时宜。更讽刺的是，在目前国内自主汽车品牌中，觊觎微型电动车市场的不在少数。截至目前，北汽、江淮、吉利、东风、江铃、众泰、奇瑞和长安都已计划或正在计划进军微型电动汽车市场。江铃E100和E200直接瞄准低速电动汽车市场，而奇瑞QQEV较早将产品投放低速电动汽车，并于12月正式投放众泰E30，补贴市场价格仅为3.28万元。目前，这些在市场上非常受欢迎的品牌，如知豆、康迪，也都是在低速电动车领域起步的。
事实上，微型电动汽车并不是什么新鲜事，也不像一些媒体所说的那样是祸害。国内低速汽车公司已经将其产品出口到欧洲和美国市场。2014年之前，山东省各类低速车企销售的产品出口额占比超过40%。一些国际汽车公司，如本田、丰田、通用汽车甚至宝马，也推出了微型电动汽车，雷诺的微型电动汽车在欧洲市场探索了一种更成功的模式，作为邻里汽车和公共租赁汽车。
对于微型低速电动车，国内企业、专家学者一直对其刮目相看。郭孔辉、傅玉武和高欧阳明曾多次表示，微型电动汽车将是解决城市公共交通压力的重要工具。在最近的一次采访中，高欧阳明预测，微型或小型电动汽车将是未来插电式混合动力汽车的主要发展趋势。考虑到电池的性价比，“到2020年，续航里程在300公里左右的小型纯电动汽车应该是主流”。此外，根据最新发布的益普索行业报告，预计2020年，中国微型电动汽车数量将达到500万辆，汽车销售规模将超过500亿元，动力电池市场需求将超过200亿元。
2015年临近尾声，在“十二五”新能源汽车推广即将结束的重要节点，北汽新能源宣布今年产销电动汽车达到20000辆，并于12月31日在北京采育厂区举行2015年第20000辆新车下线仪式。
1900/1/1 0:00:0012月29日，北京市经信委网站公布《北京市示范应用纯电动客车生产企业及产品备案信息第2批》，共有安凯汽车和宇通客车两家企业的车型入选。
1900/1/1 0:00:0012月29日，北京市经信委网站公布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息第5批》，共有比亚迪e5、荣威E50和特斯拉ModelS三款车型入选。
1900/1/1 0:00:001、锂电池行业规范公告管理办法公布12月28日，工信部发布《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》，办法对于从事锂电池行业的生产企业，提出了经营管理等相应要求，
1900/1/1 0:00:00电动汽车品牌成本与规模的困局。新能源汽车销量连续飙涨了4个月加速度增长已确定成为行业趋势。据全国乘联会12月8日公布的数据11月新能源汽车销量暴增24倍。
1900/1/1 0:00:002015年12月28日，深圳中外运敦豪国际航空快件有限公司首批35辆纯电动物流服务车正式投入使用。
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