2015年新能源乘用车市场分析：5万元以下车型占比最大

2016年大中型客车市场最大的市场机遇是什么？当作者将这个问题抛给公交车制造商、公交车运营商和行业观察人士时，一致的答案是：新能源公交车。

如今，新能源客车生产的技术路径已经明确，纯电力得到了发展。“在新能源汽车的发展中，业内普遍认为纯电动汽车将在2014年迎来爆发期，但没人想到2015年纯电动大中型客车的市场增长会如此之快。”宇通客车某领域的一位销售人员告诉笔者，“2016年，新能源客车市场将持续升温，这符合各厂商的战略发展方向。”

黑格公交工作人员告诉笔者，在刚刚过去的2015年，新能源公交车的销量占其总销量的50%以上，发展新能源公交车已成为公司的战略方向。2016年，黑格将继续使用新能源公交车作为市场发力点。

2016年市场的亮点仍然是新能源。

在补贴政策的推动下，2016年大中型客车市场将继续以新能源客车为主。

2015年下半年，特别是年底，全国各地掀起了购买纯电动公交车的热潮。原因主要是新的补贴标准，即“2016年新能源汽车推广应用补贴标准”即将实施。纯电动公交车补贴不再仅以车长为标准，而是根据续航里程和单位负荷能耗进行细化。对此，笔者从公交车制造商处了解到，公交车制造商按照单位负荷能耗进行补贴是合理的。“2016年，企业将按照国家补贴标准，在纯电动公交车的生产中通过技术升级来降低生产成本，并开发生产车辆。实施到用户手中时，用户基本上可以花同样的钱，买同样的车。”一家公交公司的技术开发人员向笔者透露。

由此来看，2016年新能源客车市场在政策补贴的推动下仍将实现更大的增长，也将成为2016年大中型客车市场的最大亮点。

此外，根据细分市场，旅游大巴车将持续升温，这与国家旅游驱动的经济发展政策密切相关。经过2015年的理性发展，校车将在2016年延续这一趋势。在高速铁路网的持续冲击下，10米以下的长途客运车辆可能成为增长点。

纯电动汽车的购买成本预计将下降。

根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，到2017-2018年，新能源汽车补贴标准在2016年的基础上降低20%，2019-2020年在2016年基础上降低40%。

对于新能源汽车的补贴政策，笔者也在近期与公交车制造商和运营商进行了讨论。“如果纯电动公交车的技术水平更加成熟，特别是当产量达到一定水平时，新能源公交车的采购成本有望下降，2016年有望实现新能源公交车采购成本的降低。”一位业内资深人士向笔者透露。

对此，笔者也向几家公交车制造商进行了求证。这些公交公司都表示，未来随着国家政策补贴的逐步减少，或者国家对新能源公交车的补贴政策取消，纯电动公交车将以“低购买成本、低运营成本”吸引用户，但这需要一个过程。

2016年，纯电动公交车的成本降低将或多或少得到体现。

该行业的技术水平将继续提高。

2016年注定是纯电动客车整体技术水平提升的一年。

笔者获悉，在2015年底的百家论坛中国电动汽车委员会新闻发布会上，中国电动汽车百家委员会常务副总裁高欧阳明曾公开表示，新能源汽车的技术升级比销量增长更重要。

不仅如此，一个负责人……

吉林省珲春市一家公交客运企业告诉笔者，在2015年7月和8月对全国各地公交生产企业的检查中，只有一家企业的纯电动公交车有信心在-35℃的极冷条件下正常充放电。今年年底，经过几个月，许多制造商告诉负责人，纯电动汽车已经能够在极冷的条件下正常运行。“我相信2016年纯电动公交车的电池技术将进一步提高，将更好地满足用户的需求。”该负责人告诉笔者。

据笔者了解，宇通客车今年获得了国家科技进步二等奖，这在客车行业是罕见的，也足够引人注目。依托纯电动公交车的发展，公交行业的整体技术水平将迎来一个新时代。2016年大中型客车市场最大的市场机遇是什么？当作者将这个问题抛给公交车制造商、公交车运营商和行业观察人士时，一致的答案是：新能源公交车。

如今，新能源客车生产的技术路径已经明确，纯电力得到了发展。“在新能源汽车的发展中，业内普遍认为纯电动汽车将在2014年迎来爆发期，但没人想到2015年纯电动大中型客车的市场增长会如此之快。”宇通客车某领域的一位销售人员告诉笔者，“2016年，新能源客车市场将持续升温，这符合各厂商的战略发展方向。”

黑格公交工作人员告诉笔者，在刚刚过去的2015年，新能源公交车的销量占其总销量的50%以上，发展新能源公交车已成为公司的战略方向。2016年，黑格将继续使用新能源公交车作为市场发力点。

2016年市场的亮点仍然是新能源。

在补贴政策的推动下，2016年大中型客车市场将继续以新能源客车为主。

2015年下半年，特别是年底，全国各地掀起了购买纯电动公交车的热潮。原因主要是新的补贴标准，即“2016年新能源汽车推广应用补贴标准”即将实施。纯电动公交车补贴不再仅以车长为标准，而是根据续航里程和单位负荷能耗进行细化。对此，笔者从公交车制造商处了解到，公交车制造商按照单位负荷能耗进行补贴是合理的。“2016年，企业将按照国家补贴标准，在纯电动公交车的生产中通过技术升级来降低生产成本，并开发生产车辆。实施到用户手中时，用户基本上可以花同样的钱，买同样的车。”一家公交公司的技术开发人员向笔者透露。

由此来看，2016年新能源客车市场在政策补贴的推动下仍将实现更大的增长，也将成为2016年大中型客车市场的最大亮点。

此外，根据细分市场，旅游大巴车将持续升温，这与国家旅游驱动的经济发展政策密切相关。经过2015年的理性发展，校车将在2016年延续这一趋势。在高速铁路网的持续冲击下，10米以下的长途客运车辆可能成为增长点。

纯电动汽车的购买成本预计将下降。

根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，到2017-2018年，新能源汽车补贴标准在2016年的基础上降低20%，2019-2020年在2016年基础上降低40%。

对于新能源汽车的补贴政策，笔者也在近期与公交车制造商和运营商进行了讨论。“如果纯电动公交车的技术水平更加成熟，特别是当产量达到一定水平时，新能源公交车的采购成本预计会下降，2016年有望实现新能源公交车采购成本的降低。”一位业内资深人士……

ry向作者透露。

对此，笔者也向几家公交车制造商进行了求证。这些公交公司都表示，未来随着国家政策补贴的逐步减少，或者国家对新能源公交车的补贴政策取消，纯电动公交车将以“低购买成本、低运营成本”吸引用户，但这需要一个过程。

2016年，纯电动公交车的成本降低将或多或少得到体现。

该行业的技术水平将继续提高。

2016年注定是纯电动客车整体技术水平提升的一年。

笔者获悉，在2015年底的百家论坛中国电动汽车委员会新闻发布会上，中国电动汽车百家委员会常务副总裁高欧阳明曾公开表示，新能源汽车的技术升级比销量增长更重要。

不仅如此，吉林省珲春市一家公交客运企业负责人告诉笔者，在2015年7月和8月对全国各地公交生产企业的检查中，只有一家企业的纯电动公交车有信心在-35℃的极冷条件下能够正常充放电。今年年底，经过几个月，许多制造商告诉负责人，纯电动汽车已经能够在极冷的条件下正常运行。“我相信2016年纯电动公交车的电池技术将进一步提高，将更好地满足用户的需求。”该负责人告诉笔者。

据笔者了解，宇通客车今年获得了国家科技进步二等奖，这在客车行业是罕见的，也足够引人注目。依托纯电动公交车的发展，公交行业的整体技术水平将迎来一个新时代。

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