顶级专家齐聚乐视创新论坛 热议“互联网生态+汽车”化反

12月21日，由互联网生态研究院主办，乐视控股集团联合主办的首届“互联网生态创新论坛”在北京举行。论坛邀请了国内经济、金融、金融、科技、汽车等领域的数十位顶尖专家，共同探讨“互联网生态”的新兴概念和企业的经济形态。

与互联网融合最深、最需要互联网技术和平台的传统汽车行业成为本届论坛的重要内容。中国贸促会汽车委员会主席王霞，中国市场协会主席、汽车生态战略委员会主任高铁生，中国汽车工程学会会长傅玉武，中国汽车工业协会副秘书长史建华，国务院发展研究中心工业经济司副部长、乐视超级跑车（中国）有限公司有限公司副总裁吕正宇、乐视超跑车（有限公司副总裁傅振兴出席了论坛并分享了他们的观点。《智家》杂志主编、资深汽车专家钟实主持了此次“峰会对话”。

汽车行业未来的机遇是跨行业合作和打破边界。

作为国内互联网领域第一家提出“生态”和“生态系统”概念的公司，乐视网已成为本届互联网生态创新论坛的重要研究模式。学者们瞄准“如何定义互联网生态？”对“互联网生态与国际宏观战略发展的关系”、“互联网生态对行业和企业的价值和意义”等几个重大问题进行了深入探讨和碰撞。作为传统产业与互联网生态融合的代表，汽车被单独讨论。

王霞在致辞中表示，电动化、智能化、互联互通是未来汽车产业的方向，互联网是一个重要方面。汽车行业对新技术的追求从未停止。无论是传统代工还是互联网公司，谁做汽车生意，都是汽车企业，而互联网公司的优势在于资源的整合。未来，互联网公司和汽车行业必须高度融合，共同打造新生态，才能实现1+1>；2。

高铁生认为，互联网生态改变了企业生态的内涵和外延，比过去丰富得多。“今天的企业已经超出了自己的范围，出现了横向整合和纵向整合，企业生态系统的延伸，边界发生了变化。”这就是互联网生态在产业发展中的作用。

互联网生态对产业发展的影响从颠覆性到内生性再到衍生性，再到开放共享。石耀东认为，互联网对产业的影响已经嵌入到产业发展的每一个环节，不仅使其成为产业发展的工具，也成为内生动力。

“互联网生态的核心价值是打破边界。如果汽车行业从整个行业来看，没有产业融合，没有打破边界，就没有未来。”傅玉武说。

乐视是第一家提出造车想法的互联网公司。作为早期加入乐视“SEE计划”的高管之一，吕正宇认为，全球经济一直提倡专业化分工，并在某个领域实现了极致，确实产生了沃尔玛、通用汽车这样伟大的全球企业。然而，随着互联网的到来，特别是移动互联网时代的到来，我们需要一种全新的商业结构和商业模式，打破内外的界限，用一条主线连接看似无关的业务。对于乐视来说，汽车作为移动互联网的重要入口，也是乐视生态中非常重要的一部分，与乐视其他六大生态相悖；

生态创新是从商业模式、产品战略和商业理念三个方面进行的综合创新。

此次论坛的一大亮点是乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁傅振兴，他首次亮相。作为国内电动汽车研发专家，傅振兴对汽车产业链建设有着独到的见解。如今在互联网公司，傅振兴认为，电动汽车的关键零部件掌握在供应商手中，电动汽车产业结构是横向的。“所以说到智能网联电动汽车，技术壁垒已经不复存在。因此，要打造电动汽车，互联网公司和传统企业是站在同一条起跑线上的。”

生态开放下的产业共享

在互联网生态推动传统产业发展的过程中，开放与共享是新的课题。钟实指出，传统行业往往是封闭的，互联网生态的核心是开放，或者说传统企业想要开放，但壁垒很多。其中一个重要原因是，开放和改革会带来一定的痛苦，损害短期的市场利益，因为许多传统企业不敢改变得太快。

傅玉武还指出，中国汽车工业要突破边界并不容易。“产业协同的最大障碍是产业利益和产业结构的限制。100多年的产业结构史基本上就是内燃机发展史，产业结构和利益格局相对固定，其他行业进入汽车的难度更大。”

然而，“未来行业的机遇在于互联网公司和传统企业能一起做多大的蛋糕，能分享多大的饼，而不是能分享多少。”石耀东说。

史建华说，在每个阶段，企业都会面临不同新技术的影响，而在这些阶段，敢于尝试的企业往往会生存下来。今天，汽车行业实际上正在取得进步，这来自于行业内部的需求和消费者的需求。“互联网思维给汽车行业带来了巨大的外部推力，所以有‘颠覆’的说法。但它能被颠覆吗？制造业在发展过程中不断吸收新技术，形成固定的思维模式，这种思维模式很难打破。汽车公司和互联网公司应该深度融合，相互引入思考“他认为，生产企业应该以开放的心态欢迎和拥抱互联网。”未来几年不会有纯粹的互联网公司，因为互联网公司已经成为各个行业的企业。例如，互联网生态汽车是对传统思维的突破。对于消费者来说，生活状态已经进入了汽车。"

正如乐视网董事长贾跃亭曾对外宣称的那样，未来引领全球经济前进的核心动力应该是跨行业垂直整合的价值链重构，这就是乐视网正在实践的互联网生态模式。这也是乐视生态的优势所在。

“生产和销售产品只是乐视SEE计划的一部分。乐视真正想要建立的是一个覆盖产业链上下游、挖掘汽车全生命周期价值链、全面对外开放的汽车生态系统。这包括资本、资源、研发、生产上、销售、收费和售后，并以开放的方式扩大价值链中的每一个点，创造新的盈利模式。”卢正宇说。

本次论坛上，由乐视控股集团发起的开放式理论与实践研究平台——互联网生态研究院正式成立，乐视网联合创始人兼副董事长里卡斯担任院长，招商银行前行长马蔚华担任名誉院长。基于乐视长期创新和实践的生态系统，互联网生态研究院旨在不断输出关于如何利用互联网促进经济社会发展的理论和实践研究成果，围绕中国和全球产业未来发展趋势和热点，支持国家产业升级和宏观战略布局。

据悉，明年2月，互联网生态研究院将发布首个wh……

电子纸。12月21日，由互联网生态研究院主办，乐视控股集团联合主办的首届“互联网生态创新论坛”在北京举行。论坛邀请了国内经济、金融、金融、科技、汽车等领域的数十位顶尖专家，共同探讨“互联网生态”的新兴概念和企业的经济形态。

与互联网融合最深、最需要互联网技术和平台的传统汽车行业成为本届论坛的重要内容。中国贸促会汽车委员会主席王霞，中国市场协会主席、汽车生态战略委员会主任高铁生，中国汽车工程学会会长傅玉武，中国汽车工业协会副秘书长史建华，国务院发展研究中心工业经济司副部长、乐视超级跑车（中国）有限公司有限公司副总裁吕正宇、乐视超跑车（有限公司副总裁傅振兴出席了论坛并分享了他们的观点。《智家》杂志主编、资深汽车专家钟实主持了此次“峰会对话”。

汽车行业未来的机遇是跨行业合作和打破边界。

作为国内互联网领域第一家提出“生态”和“生态系统”概念的公司，乐视网已成为本届互联网生态创新论坛的重要研究模式。学者们瞄准“如何定义互联网生态？”对“互联网生态与国际宏观战略发展的关系”、“互联网生态对行业和企业的价值和意义”等几个重大问题进行了深入探讨和碰撞。作为传统产业与互联网生态融合的代表，汽车被单独讨论。

王霞在致辞中表示，电动化、智能化、互联互通是未来汽车产业的方向，互联网是一个重要方面。汽车行业对新技术的追求从未停止。无论是传统代工还是互联网公司，谁做汽车生意，都是汽车企业，而互联网公司的优势在于资源的整合。未来，互联网公司和汽车行业必须高度融合，共同打造新生态，才能实现1+1>；2。

高铁生认为，互联网生态改变了企业生态的内涵和外延，比过去丰富得多。“今天的企业已经超出了自己的范围，出现了横向整合和纵向整合，企业生态系统的延伸，边界发生了变化。”这就是互联网生态在产业发展中的作用。

互联网生态对产业发展的影响从颠覆性到内生性再到衍生性，再到开放共享。石耀东认为，互联网对产业的影响已经嵌入到产业发展的每一个环节，不仅使其成为产业发展的工具，也成为内生动力。

“互联网生态的核心价值是打破边界。如果汽车行业从整个行业来看，没有产业融合，没有打破边界，就没有未来。”傅玉武说。

乐视是第一家提出造车想法的互联网公司。作为早期加入乐视“SEE计划”的高管之一，吕正宇认为，全球经济一直提倡专业化分工，并在某个领域实现了极致，确实产生了沃尔玛、通用汽车这样伟大的全球企业。然而，随着互联网的到来，特别是移动互联网时代的到来，我们需要一种全新的商业结构和商业模式，打破内外的界限，用一条主线连接看似无关的业务。对于乐视来说，汽车作为移动互联网的重要入口，也是乐视生态中非常重要的一部分，与乐视其他六大生态相悖；

生态创新是从商业模式、产品战略和商业理念三个方面进行的综合创新。

此次论坛的一大亮点是乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁傅振兴，他首次亮相。作为国内电动汽车研发专家，傅振兴对汽车产业链建设有着独到的见解。如今在互联网公司，傅振兴认为，电动汽车的关键零部件掌握在供应商手中，电动汽车产业结构是横向的。“所以说到智能网联电动汽车，技术壁垒已经不复存在。因此，要打造电动汽车，互联网公司和传统企业是站在同一条起跑线上的。”

生态开放下的产业共享

在互联网生态推动传统产业发展的过程中，开放与共享是新的课题。钟实指出，传统行业往往是封闭的，互联网生态的核心是开放，或者说传统企业想要开放，但壁垒很多。其中一个重要原因是，开放和改革会带来一定的痛苦，损害短期的市场利益，因为许多传统企业不敢改变得太快。

傅玉武还指出，中国汽车工业要突破边界并不容易。“产业协同的最大障碍是产业利益和产业结构的限制。100多年的产业结构史基本上就是内燃机发展史，产业结构和利益格局相对固定，其他行业进入汽车的难度更大。”

然而，“未来行业的机遇在于互联网公司和传统企业能一起做多大的蛋糕，能分享多大的饼，而不是能分享多少。”石耀东说。

史建华说，在每个阶段，企业都会面临不同新技术的影响，而在这些阶段，敢于尝试的企业往往会生存下来。今天，汽车行业实际上正在取得进步，这来自于行业内部的需求和消费者的需求。“互联网思维给汽车行业带来了巨大的外部推力，所以有‘颠覆’的说法。但它能被颠覆吗？制造业在发展过程中不断吸收新技术，形成固定的思维模式，这种思维模式很难打破。汽车公司和互联网公司应该深度融合，相互引入思考“他认为，生产企业应该以开放的心态欢迎和拥抱互联网。”未来几年不会有纯粹的互联网公司，因为互联网公司已经成为各个行业的企业。例如，互联网生态汽车是对传统思维的突破。对于消费者来说，生活状态已经进入了汽车。"

正如乐视网董事长贾跃亭曾对外宣称的那样，未来引领全球经济前进的核心动力应该是跨行业垂直整合的价值链重构，这就是乐视网正在实践的互联网生态模式。这也是乐视生态的优势所在。

“生产和销售产品只是乐视SEE计划的一部分。乐视真正想要建立的是一个覆盖产业链上下游、挖掘汽车全生命周期价值链、全面对外开放的汽车生态系统。这包括资本、资源、研发、生产上、销售、收费和售后，并以开放的方式扩大价值链中的每一个点，创造新的盈利模式。”卢正宇说。

本次论坛上，由乐视控股集团发起的开放式理论与实践研究平台——互联网生态研究院正式成立，乐视网联合创始人兼副董事长里卡斯担任院长，招商银行前行长马蔚华担任名誉院长。基于乐视长期创新和实践的生态系统，互联网生态研究院旨在不断输出关于如何利用互联网促进经济社会发展的理论和实践研究成果，围绕中国和全球产业未来发展趋势和热点，支持国家产业升级和宏观战略布局。

据悉，明年2月，互联网生态研究院将发布首份白皮书。

标签：北京合创理念

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