无牌低速电动车南昌街头跑得欢 执法巡逻车监管难

12月15日，在南昌街头巡逻的一万名警察表示，他们的四轮电动巡逻车已经换成了一名持有驾照的同事。省会城市的一名初中生被一辆无牌四轮电动执法车碾过后，交警部门将该事件作为机动车处理，并认定该司机系无证驾驶。这让许多经常驾驶类似电动执法车的基层执法人员没有想到。对此，南昌市交管局回应称，他们目前正在准备材料，向市政府报告，讨论如何对此类四轮电动车进行统一管理。

现状：无牌四轮电动汽车运行愉快。

在南昌街头，随处可见快速行驶的老年代步车和无牌四轮电动巡逻车。对于这种存在严重安全隐患且不能按规定上路的四轮电动车，该如何处理？笔者来到南昌市洪城路一条卖电动车的街道，发现这里不断有人购买四轮电动车。“最高时速可以达到40公里，还有速度更快的。”一位售后人员介绍，有价格在1-2万元的车。

许多四轮电动车已经成为职能部门的巡逻车。根据《交通安全法》的规定，非机动车是指以人力或动物力驱动并在道路上行驶的车辆，以及使用动力装置驱动但设计最高速度、空载重量和外形尺寸符合国家相关标准的残疾人机动轮椅、电动自行车等车辆。

非机动车最高限速不应超过每小时15公里，在街上行驶的四轮电动车在尺寸和速度上都严重超标。这种车既没有生产许可证，也没有销售许可证，而且不能上牌。它属于超标准的电动汽车。

监管：交警表示，执法车辆很难控制。

交管部门根据《国家机动车产品公告》进行机动车登记，但四轮电动车未列入产品目录，所谓的“老旧代步车和四轮电动车”也未列入国家生产目录，因此，车辆管理部门无法登记和发放车牌。这种四轮电动车禁止在道路上行驶，只能在公园、景区、厂区等封闭环境中使用。

无论是南昌之前的“五车”整治，还是去年开展的电瓶车综合治理，四轮电动车都在治理行列中，但目前城管、等部门都已使用四轮电动车上路执法。“如果是个人在路上开车，我们仍然善于调查，但职能部门的巡逻车对我们来说更难管理。”采访中，许多在路上执勤的交警无奈地说。

笔者从多个执法部门了解到，目前南昌市的四轮电动执法车分布不统一，有的由区政府采购，有的由镇政府采购。当被问及购买的初衷时，相关人员都表示“因为这种电动汽车既便宜又方便”。至于是否知道购买时不允许此类电动汽车上路，他们都表示“不知道”。

呼吁：各部门要建立联动机制。

“上次我在红谷滩翠园路，一辆无牌执法四轮电动车直接闯了红灯。幸好我及时撞上了方向盘，否则会撞到一起。”南昌市民陈先生说，这样一辆四轮电动执法车在路上违法行驶，不仅存在严重的安全隐患，但也严重影响了执法部门的形象。

据报道，四轮电动汽车在全国多地陷入困境。例如，今年4月7日，来自甘肃敦煌的76岁男子沈某醉酒驾驶四轮电动车回家后……

在十字路口与其他人的车辆相撞。经鉴定，沈某系醉驾，法院判处其拘役两个月，缓刑四个月，并处罚金2000元。

“有必要引起注意！

“南昌市一事故部门民警表示，这样的四轮电动车在发生事故后一般被认定为非机动车，如果发生事故，驾驶员是无证驾驶，需要承担事故的主要责任；

此外，由于汽车无法购买保险，事故后的赔偿问题很难落实，尤其是执法车辆。

“四轮电动汽车存在一定的监管空白。如何整改需要各相关部门的配合。”事故处理部门民警表示，工商、交警等部门要建立联动机制，严把生产关，为了从根本上解决四轮电动汽车的销售和使用问题。

“是时候让一个部门出面解决这个问题了，否则我们基层执法人员真的不知道该怎么办。”东湖区一中队负责人说，对于这种四轮电动车该如何定义，该不该上牌，该如何上牌，能不能上路等问题，都要有一个明确的说法。

全国多地出台了低速电动车管理办法。

如何管理四轮电动汽车已经在全国许多地方进行了讨论。其中，河南商丘、四川雅安、河北邢台、湖北襄阳等地已出台低速电动车相关管理办法。在今年1月发布的《福建省低速电动车示范运营管理暂行办法》中，对低速电动车的定义、技术要求、备案测试、运营管理等方面进行了更详细的规定。其中规定，驾驶低速电动车应当取得C3级以上驾驶证。低速电动车应当取得号牌和行驶证，并参照机动车办理强制保险。每年应进行一次年检，退役年限为8年或16万公里。12月15日，在南昌街头巡逻的一万名警察表示，他们的四轮电动巡逻车已经换成了一名持有驾照的同事。省会城市的一名初中生被一辆无牌四轮电动执法车碾过后，交警部门将该事件作为机动车处理，并认定该司机系无证驾驶。这让许多经常驾驶类似电动执法车的基层执法人员没有想到。对此，南昌市交管局回应称，他们目前正在准备材料，向市政府报告，讨论如何对此类四轮电动车进行统一管理。

现状：无牌四轮电动汽车运行愉快。

在南昌街头，随处可见快速行驶的老年代步车和无牌四轮电动巡逻车。对于这种存在严重安全隐患且不能按规定上路的四轮电动车，该如何处理？笔者来到南昌市洪城路一条卖电动车的街道，发现这里不断有人购买四轮电动车。“最高时速可以达到40公里，还有速度更快的。”一位售后人员介绍，有价格在1-2万元的车。

许多四轮电动车已经成为职能部门的巡逻车。根据《交通安全法》的规定，非机动车是指以人力或动物力驱动并在道路上行驶的车辆，以及使用动力装置驱动但设计最高速度、空载重量和外形尺寸符合国家相关标准的残疾人机动轮椅、电动自行车等车辆。

非机动车最高限速不应超过每小时15公里，在街上行驶的四轮电动车在尺寸和速度上都严重超标。这种车既没有生产许可证，也没有销售许可证，而且不能上牌。它属于超标准的电动汽车。

监管：交警表示，执法车辆很难控制。

交管部门根据《国家机动车产品公告》进行机动车登记，但四轮电动车未列入产品目录，所谓的“老旧代步车和四轮电动车”也未列入国家生产目录，因此，车辆管理部门无法登记和发放车牌。这种四轮电动……

车辆禁止在道路上行驶，只能在公园、景区、厂区等封闭环境中使用。

无论是南昌之前的“五车”整治，还是去年开展的电瓶车综合治理，四轮电动车都在治理行列中，但目前城管、等部门都已使用四轮电动车上路执法。“如果是个人在路上开车，我们仍然善于调查，但职能部门的巡逻车对我们来说更难管理。”采访中，许多在路上执勤的交警无奈地说。

笔者从多个执法部门了解到，目前南昌市的四轮电动执法车分布不统一，有的由区政府采购，有的由镇政府采购。当被问及购买的初衷时，相关人员都表示“因为这种电动汽车既便宜又方便”。至于是否知道购买时不允许此类电动汽车上路，他们都表示“不知道”。

呼吁：各部门要建立联动机制。

“上次我在红谷滩翠园路，一辆无牌执法四轮电动车直接闯了红灯。幸好我及时撞上了方向盘，否则会撞到一起。”南昌市民陈先生说，这样一辆四轮电动执法车在路上违法行驶，不仅存在严重的安全隐患，但也严重影响了执法部门的形象。

据报道，四轮电动汽车在全国多地陷入困境。例如，今年4月7日，甘肃敦煌76岁男子沈某醉酒驾驶四轮电动车回家，在十字路口与他人车辆相撞。经鉴定，沈某系醉驾，法院判处其拘役两个月，缓刑四个月，并处罚金2000元。

“有必要引起重视！”南昌市一事故部门民警表示，这样的四轮电动车在发生事故后，一般被认定为非机动车。如果发生事故，驾驶员是无证驾驶，没有驾驶证，需要承担事故的主要责任；此外，由于汽车无法购买保险，事故后的赔偿问题很难落实，尤其是执法车辆。

“四轮电动汽车存在一定的监管空白。如何整改需要各相关部门的配合。”事故处理部门民警表示，工商、交警等部门要建立联动机制，严把生产关，为了从根本上解决四轮电动汽车的销售和使用问题。

“是时候让一个部门出面解决这个问题了，否则我们基层执法人员真的不知道该怎么办。”东湖区一中队负责人说，对于这种四轮电动车该如何定义，该不该上牌，该如何上牌，能不能上路等问题，都要有一个明确的说法。

全国多地出台了低速电动车管理办法。

如何管理四轮电动汽车已经在全国许多地方进行了讨论。其中，河南商丘、四川雅安、河北邢台、湖北襄阳等地已出台低速电动车相关管理办法。在今年1月发布的《福建省低速电动车示范运营管理暂行办法》中，对低速电动车的定义、技术要求、备案测试、运营管理等方面进行了更详细的规定。其中规定，驾驶低速电动车应当取得C3级以上驾驶证。低速电动车应当取得号牌和行驶证，并参照机动车办理强制保险。每年应进行一次年检，退役年限为8年或16万公里。

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