新能源车成超级替补!零排放汽车联盟誓言2050年禁售燃油车

上周，第21届联合国气候变化大会（COP21）在巴黎举行。来自所有国家的代表乘坐了雷诺-日产联盟提供的200辆雷诺ZOE、雷诺Kangoo Z.E、雷诺Fluence Z-E、日产Leaf和日产E-NV200纯电动汽车。会议之前，包括美国一些州、德国和英国在内的零排放汽车联盟（ZEV）举行了会议。

零排放汽车联盟在联合国气候大会上发表声明称，2050年将停止汽油和柴油汽车的销售，市场上只能销售零排放的新能源汽车，目的是在未来35年内将汽车尾气排放量减少40%，减少对石油的依赖。为了填补燃油车的空缺，这些国家和地区只能使用新能源汽车来弥补市场需求。

雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈森和会议用车。

ZEV联盟已经很久没有成立了。它于9月首次成立，由加利福尼亚州发起，现已发展到13个成员国：康涅狄格州、马里兰州、马萨诸塞州、纽约州、俄勒冈州、罗德岛州、佛蒙特州和加拿大魁北克省，以及欧洲的德国、荷兰、挪威和英国（不幸的是，中国尚未加入…）。挪威官员建议，到2025年，该国所有新车都将实现零排放。

ZEV联盟是地方政府独立于其他政府采取行动应对气候变化的一个例子。包括加利福尼亚州在内的一些联盟参与者也签署了一份谅解备忘录。如果大气中二氧化碳和其他温室气体的含量继续增加，将带来巨大的风险。缔约方承诺将未来全球平均气温升幅控制在2摄氏度以内。到2050年，温室气体排放量将减少80%至95%，低于1990年的水平，年人均排放量将低于2公吨。

美国的华盛顿、俄勒冈州和不列颠哥伦比亚省正在积极规划另一项区域气候变化行动计划，名为太平洋海岸合作，目标是建设一个繁荣、宜居和低碳的西海岸。

西海岸市长宣布成立减碳电动汽车联盟

早在12月12日，《联合国气候变化框架公约》近200个缔约方经过近两周的艰苦谈判，最终一致通过了《巴黎协定》。《巴黎协定》共有29条，包括目标、缓解、适应、损失和损害、资本、技术、能力建设、透明度、全球清单等。该协定指出，各方将加强全球应对气候变化威胁的力度，与工业化前水平相比，将全球平均气温上升控制在2摄氏度以内，并努力将其控制在1.5摄氏度以内。全球温室气体排放将尽快达到峰值，本世纪下半叶温室气体净排放将为零。根据协议，各方将以“独立贡献”的形式参与应对气候变化的全球行动。发达国家将继续带头减少排放，并加强对发展中国家的财政、技术和能力建设支持，帮助它们缓解和适应气候变化。

中国气候变化事务特别代表解振华在大会闭幕式上表示，《巴黎协定》“公平合理、全面、平衡、雄心勃勃、持久有效、具有法律约束力”，传递了世界将实现绿色、低碳、气候适应性和可持续发展的强烈积极信号。同时，该协议在连接2020年前应对气候变化的努力和2020年后加强实际行动方面发挥了作用。尽管该协议并不完美，但中国“完全支持”。他敦促发达国家认真履行向发展中国家提供资金、技术和能力建设支持的承诺，为2020年后加强行动奠定坚实的互信基础。

共有184个国家向联合国政府间组织提交了计划……

l应对气候变化谈判委员会（UNFCCC），覆盖全球95%以上的温室气体排放国。几个主要排放国独立做出的减排承诺是：

中国承诺二氧化碳排放将在2030年左右达到峰值；到那时，单位国内生产总值的二氧化碳排放量将比2005年减少60-65%；

与2005年相比，森林存量增加了45亿立方米。

美国承诺到2025年将温室气体排放量在2005年的基础上减少26-28%。

日本承诺到2030年将排放量比2005年减少26%。

欧盟承诺在2030年将温室气体排放量比1990年减少40%。

俄罗斯承诺，减排将取决于条件，最高可达1990年的30%。

毕竟，《巴黎协定》是世界上第一个全面的气候变化协定，是人类应对气候变化的里程碑。碳减排目标的数量充满希望。我们如何才能真正将其付诸行动？毫无疑问，零排放汽车联盟提出了一个雄心勃勃的宣言，有着明确的时间表：到2050年，化石燃料汽车的使用和消费将终止，自工业革命以来推动经济发展的化石燃料时代也将结束。上周，第21届联合国气候变化大会（COP21）在巴黎举行。来自所有国家的代表乘坐了雷诺-日产联盟提供的200辆雷诺ZOE、雷诺Kangoo Z.E、雷诺Fluence Z-E、日产Leaf和日产E-NV200纯电动汽车。会议之前，包括美国一些州、德国和英国在内的零排放汽车联盟（ZEV）举行了会议。

零排放汽车联盟在联合国气候大会上发表声明称，2050年将停止汽油和柴油汽车的销售，市场上只能销售零排放的新能源汽车，目的是在未来35年内将汽车尾气排放量减少40%，减少对石油的依赖。为了填补燃油车的空缺，这些国家和地区只能使用新能源汽车来弥补市场需求。

雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈森和会议用车。

ZEV联盟已经很久没有成立了。它于9月首次成立，由加利福尼亚州发起，现已发展到13个成员国：康涅狄格州、马里兰州、马萨诸塞州、纽约州、俄勒冈州、罗德岛州、佛蒙特州和加拿大魁北克省，以及欧洲的德国、荷兰、挪威和英国（不幸的是，中国尚未加入…）。挪威官员建议，到2025年，该国所有新车都将实现零排放。

ZEV联盟是地方政府独立于其他政府采取行动应对气候变化的一个例子。包括加利福尼亚州在内的一些联盟参与者也签署了一份谅解备忘录。如果大气中二氧化碳和其他温室气体的含量继续增加，将带来巨大的风险。缔约方承诺将未来全球平均气温升幅控制在2摄氏度以内。到2050年，温室气体排放量将减少80%至95%，低于1990年的水平，年人均排放量将低于2公吨。

美国的华盛顿、俄勒冈州和不列颠哥伦比亚省正在积极规划另一项区域气候变化行动计划，名为太平洋海岸合作，目标是建设一个繁荣、宜居和低碳的西海岸。

西海岸市长宣布成立减碳电动汽车联盟

早在12月12日，《联合国气候变化框架公约》近200个缔约方经过近两周的艰苦谈判，最终一致通过了《巴黎协定》。《巴黎协定》共有29条，包括目标、缓解、适应、损失和损害、资本、技术、能力建设、透明度、全球清单等。该协定指出，各方将加强全球应对气候变化威胁的力度，与工业化前水平相比，将全球平均气温上升控制在2摄氏度以内，并努力将其控制在1.5摄氏度以内。全球温室气体排放将尽快达到峰值，本世纪下半叶温室气体净排放将为零。根据协议，各方将以“独立贡献”的形式参与应对气候变化的全球行动。发达国家将继续在研发方面处于领先地位……

减少排放，加强对发展中国家的财政、技术和能力建设支持，帮助它们缓解和适应气候变化。

中国气候变化事务特别代表解振华在大会闭幕式上表示，《巴黎协定》“公平合理、全面、平衡、雄心勃勃、持久有效、具有法律约束力”，传递了世界将实现绿色、低碳、气候适应性和可持续发展的强烈积极信号。同时，该协议在连接2020年前应对气候变化的努力和2020年后加强实际行动方面发挥了作用。尽管该协议并不完美，但中国“完全支持”。他敦促发达国家认真履行向发展中国家提供资金、技术和能力建设支持的承诺，为2020年后加强行动奠定坚实的互信基础。

共有184个国家向联合国政府间谈判委员会（UNFCCC）提交了应对气候变化的计划，覆盖了全球95%以上的温室气体排放国。几个主要排放国独立做出的减排承诺是：

中国承诺二氧化碳排放将在2030年左右达到峰值；到那时，单位国内生产总值的二氧化碳排放量将比2005年减少60-65%；与2005年相比，森林存量增加了45亿立方米。

美国承诺到2025年将温室气体排放量在2005年的基础上减少26-28%。

日本承诺到2030年将排放量比2005年减少26%。

欧盟承诺在2030年将温室气体排放量比1990年减少40%。

俄罗斯承诺，减排将取决于条件，最高可达1990年的30%。

毕竟，《巴黎协定》是世界上第一个全面的气候变化协定，是人类应对气候变化的里程碑。碳减排目标的数量充满希望。我们如何才能真正将其付诸行动？毫无疑问，零排放汽车联盟提出了一个雄心勃勃的宣言，有着明确的时间表：到2050年，化石燃料汽车的使用和消费将终止，自工业革命以来推动经济发展的化石燃料时代也将结束。

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