阿尔特汽车科技有限公司有限公司是中国唯一一家具有交钥匙能力的独立汽车设计公司，最近宣布将于明年2月在新三板上市，融资额为2亿元。在申请新三板的同时，主板登陆准备工作也已全面启动。
“通过登陆新三板宣布正式参与新能源产业，并开发和生产新能源汽车。”ART创始人兼董事长宣其武告诉作者，ART瞄准的是插电式混合动力市场，目前已有订单。
Art eTAXI的概念车
在汽车行业打造“高通”
阿尔特是中国汽车行业知名设计公司，主营业务包括整车设计、示范车设计、新能源汽车设计和动力系统开发四部分。此外，与同行相比，阿尔特在销售收入和与主流汽车制造商的合同金额方面远高于同行。
在阿尔特的融资业务计划中，“作为独立的第三方，为行业制造商提供核心零部件，成为汽车行业的‘高通’”是未来的规划目标之一。与其他汽车设计公司相比，国际化人才和利润稳定性是阿尔特的两大核心优势。毕业于清华大学汽车工程系的宣启武在中国积累了足够的人脉和制造商资源。同时，留日背景和早年在三菱汽车工作为他提供了最重要的技术人才资源和先进的开发管理理念。
此外，强烈的风险管理意识也是经纪人看好Alte的原因之一。目前，阿尔特的客户涉及50多家汽车企业集团。除了几大集团外，一汽-大众、海马、华晨、奇瑞、东风日产、长安铃木和北京现代都是稳定的客户。
瞄准插电式混合动力市场
根据计划，阿尔特在新三板上市的融资目标为2亿元，主要投资于新能源汽车的开发和改造，其中插电式混合动力系统产业化一期投资1亿元，高端定制和原厂改造投资5000万元。
宣启武表示，由于燃油排放限值的压力，新能源汽车的推广速度明显加快，已有两家汽车集团与阿尔特签订了订单。此外，纯电动汽车的技术成熟度仍不确定。阿尔特的插电式混合动力系统开发项目于今年4月启动，第一台插电式混动原型车将于明年2月完工。测试结束后，原型机将于明年6月安装。
随着新能源汽车的发展机遇，阿尔特也将进军汽车制造领域。据了解，12月25日，生产插电式混合动力汽车的工厂将正式开工建设，预计2017年投产，年产能可达10万辆。宣启武透露，未来不排除推出自己品牌的新能源汽车。根据阿尔特的计划，未来五年，插电式混合动力业务和改装车产生的收入将迅速增加公司的营业收入和利润。到2018年，Alte 48%的营业收入将来自插电式混合动力业务，插电式混动和改装车业务将贡献73%的净利润。到明年5月，阿尔特将在创业板或战略新兴板申报，并于2017年正式IPO。阿尔特汽车科技有限公司有限公司是中国唯一一家具有交钥匙能力的独立汽车设计公司，最近宣布将于明年2月在新三板上市，融资额为2亿元。在申请新三板的同时，主板登陆准备工作也已全面启动。
“通过登陆新三板宣布正式参与新能源产业，并开发和生产新能源汽车。”ART创始人兼董事长宣其武告诉作者，ART瞄准的是插电式混合动力市场，目前已有订单。
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Art eTAXI的概念车
在汽车行业打造“高通”
阿尔特是中国汽车行业知名设计公司，主营业务包括整车设计、示范车设计、新能源汽车设计和动力系统开发四部分。此外，与同行相比，阿尔特在销售收入和与主流汽车制造商的合同金额方面远高于同行。
在阿尔特的融资业务计划中，“作为独立的第三方，为行业制造商提供核心零部件，成为汽车行业的‘高通’”是未来的规划目标之一。与其他汽车设计公司相比，国际化人才和利润稳定性是阿尔特的两大核心优势。毕业于清华大学汽车工程系的宣启武在中国积累了足够的人脉和制造商资源。同时，留日背景和早年在三菱汽车工作为他提供了最重要的技术人才资源和先进的开发管理理念。
此外，强烈的风险管理意识也是经纪人看好Alte的原因之一。目前，阿尔特的客户涉及50多家汽车企业集团。除了几大集团外，一汽-大众、海马、华晨、奇瑞、东风日产、长安铃木和北京现代都是稳定的客户。
瞄准插电式混合动力市场
根据计划，阿尔特在新三板上市的融资目标为2亿元，主要投资于新能源汽车的开发和改造，其中插电式混合动力系统产业化一期投资1亿元，高端定制和原厂改造投资5000万元。
宣启武表示，由于燃油排放限值的压力，新能源汽车的推广速度明显加快，已有两家汽车集团与阿尔特签订了订单。此外，纯电动汽车的技术成熟度仍不确定。阿尔特的插电式混合动力系统开发项目于今年4月启动，第一台插电式混动原型车将于明年2月完工。测试结束后，原型机将于明年6月安装。
随着新能源汽车的发展机遇，阿尔特也将进军汽车制造领域。据了解，12月25日，生产插电式混合动力汽车的工厂将正式开工建设，预计2017年投产，年产能可达10万辆。宣启武透露，未来不排除推出自己品牌的新能源汽车。根据阿尔特的计划，未来五年，插电式混合动力业务和改装车产生的收入将迅速增加公司的营业收入和利润。到2018年，Alte 48%的营业收入将来自插电式混合动力业务，插电式混动和改装车业务将贡献73%的净利润。到明年5月，阿尔特将在创业板或战略新兴板申报，并于2017年正式IPO。
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