香港电动巴士爆燃 公共交通领域三元电池不宜冒进

中航工业锂电池（洛阳）有限公司（以下简称“中航工业锂电”）成立于2009年9月，是中航工业旗下专业研发生产锂离子动力电池及电池管理系统的高新技术新能源公司。2015年，在国家政策支持下，依托中航工业强大的资本和品牌优势，中航锂电积极融入当地发展经济圈，积极灵活地与常州市金坛区、洛阳高新技术产业开发区等地方政府开展项目投融资合作，招募社会精英组建高科技研发团队，不断创新完善企业管理体系，始终坚定创业信念，悄然度过了近年来国内新能源行业的寒冬期，正在进入企业跨越式发展的快车道。

2015年8月18日，中航工业与江苏省政府在南京举行《共同促进高端装备制造业发展战略合作框架协议》签署仪式；同日，中航锂电池与常州市金坛区人民政府签署合作意向协议，共同投资“中航锂离子动力电池项目”。根据协议，双方同意尽快启动“中航工业锂离子动力电池项目”，并共同投资125亿元，在常州金坛华罗庚科技产业园建设中国最大的绿色电力产业园——“中航工业绿色电力科技园”。同年9月，中航工业锂电池（洛阳）产业园三期工程奠基仪式在洛阳举行。

中航工业董事长林作明，在对中航锂电的调查中指出：“中航锂电用自己的实际行动证明，虽然中航工业是一家老牌国有企业，但我们也可以发展新产业，做得好！希望中航锂电以建设‘千亿级’新能源企业为最终目标，走军民深度融合发展之路，加快各项建设计划尽快取得更大的成绩！

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在寒冷的冬天里，创业的困难、勤奋、对信仰的坚持和创新

中航锂电成立之初，正处于国内锂离子动力电池行业的混乱时期。行业标准不统一、市场规则缺乏、产品技术落后、用户对锂电池产品认识不足等因素严重阻碍了锂离子动力电池产业规模的发展。笔者了解到，当时市场上只有三四十种规格的同类型电池产品。再加上技术和资本雄厚的日本和韩国传统品牌对中国市场的挤压，每年都有大量锂电池品牌倒闭或被收购。

在严酷的市场寒冬中，由于基础薄弱、起步不高，中航锂电在企业管理的技术研发、制造、营销、人才队伍建设等多个方面都表现出不同程度的不适应，这些问题在年轻的中航锂电面前犹如险峰。在市场环境持续低迷、公司经营亏损的背景下，由于巨大的创业压力，许多人选择了回避。公司技术和营销部门的关键成员不断离职，公司高层也纷纷离职。甚至竞争对手的“挖角”广告也贴在了公司门口。有一段时间，来自企业内外的质疑和不满比比皆是。在人心的浮动下，最初激情澎湃的创业激情，在干燥残酷的现实中是看不见的。

在中航锂电总经理王崇玲看来，当时企业深陷行业萧条、士气低落的创业困境。面对逆境，企业的发展需要安于现状，信念不变。王崇玲坚信，锂离子动力电池将很快迎来一个灿烂的春天。一方面，王崇龄积极争取中航工业各级领导和上级单位的支持和信任，稳定干部职工的生产经营情绪，坚定迎难而上、携手共度寒冬的信心；

另一方面，他亲自带队走访了国内外新能源领域的先进企业和专家学者，了解锂离子动力电池行业的发展现状，为企业管理和战略控制建言献策。王崇灵告诉笔者，在与先进企业和专家学者的交流中，他意识到新能源产业的大发展是全球的必然趋势，国家对能源结构调整的需求迫在眉睫。王崇玲一直认为，中国锂离子电池行业将走出低迷，中航锂电必将度过寒冬，迎来企业发展的春天。

事实正如王崇龄所料。自2014年第四季度以来，国家陆续出台新一轮扶持政策，给新能源汽车的发展带来了沉重的利好。动力电池作为新能源汽车的核心配套部件，也进入了行业井喷式发展的新阶段。据统计，2014年，国内动力电池出货量为3.7GWh，与2013年（约0.8GWh）相比增长了近3.6倍。2015年上半年，国内动力电池产量达到2.72GWh，比去年上半年的0.94GWh高出近2倍。2015年，中航锂电的销售收入预计将超过10亿元，企业将全面扭亏为盈，盈利约5000万元。

技术第一，精益管理助力企业进入发展快车道

自2009年以来，中航锂电经历了漫长的产业寒冬，但企业本身在产值和规模上都保持了相对较快的发展。

面对锂离子动力电池行业新技术、新市场、设备更新快的特点，中航锂电总经理王崇玲明确认识到，只有在产品研发中充分占据技术制高点，工艺研究和生产线建设可以为公司下一步的快速发展奠定基础。在整个公司，特别是在技术研发部门和生产一线，强调并明确了学习查新、借鉴智慧和合作研发的新理念。引进国内外先进的技术理念、生产经验和制造技术，深入学习并应用于科学研究和生产；

它需要在研发和利用先进成熟经验方面进行广泛合作，避免走弯路，与国内外技术专家建立联系，邀请企业进行实地考察和教学指导，并与厦门大学等一批高校开展密切的技术研发合作。中航工业锂电池公司技术研究院负责隔膜开发的怀永健博士告诉笔者：“学习查新和合作研发最直接的影响是为企业节省产品研发的资金投入和时间成本。”例如，他说，在开发某种金属包层电池的过程中，每个人对不锈钢外壳和铝合金外壳的使用都有分歧，他们发表了自己的意见，并一度争论不休。在与厦门大学赵金宝教授核实后，赵教授用他对行业前沿的预测给出了非常肯定的回答：“当然是铝合金外壳。”客户的需求确实证明了借智合作研发的“力量”。现在铝合金外壳已经成为国内外主流电池企业的“标配”，避开了公司的弯路。

王崇玲认为，走学习查新和技术合作研发的道路，从根本上改变了中航锂电的观念，培养了自学意识，加强学习，涌现出了潘芳芳、怀永健等一大批才华横溢、充满激情的年轻技术人员，迅速成长为中航锂电的核心技术人员，有的甚至经常在国内外重要论坛上授课。

面对近年来艰难创业的中航锂电，王崇玲深知，一套科学、完善、符合公司发展实际的管理方法，是公司在发展的高速路上稳健高效前行的重要保障。因此，他结合企业发展的需要和多年的管理经验，探索了“一个中心，七个项目”的管理框架。该框架从公司成立之初就开始实施，现在已作为中航锂电的企业文化融入到日常运营和每位员工的行为中。

“一个中心”意味着开放市场，降低成本，提高效率。中航锂电总经理助理、营销公司总经理杨晓伟表示，中航锂电将把市场开发定位在公司发展的核心，并根据自身技术特点将销售市场分为国内市场、国际市场和军品市场，产品类型和市场需求。我们采用“品牌营销、合作研发、精益制造、联盟采购、合资扩张”的商业模式，按照“坚持品牌营销，聚焦重点客户”的理念，根据用户需求开发产品，凭借稳定可靠的产品质量和完善的售后服务，赢得了国内外用户的广泛赞誉。

经过五年的精心培育，中航锂电的大客户群已基本形成。在国内市场，中航锂电与东风汽车、苏州金龙、中通客车、北汽、重庆瑞驰等十多家汽车行业优势企业建立了战略合作关系，形成了稳定的批量订单，大客户销售收入占比超过80%。金龙、东风、中通等知名品牌的多款车型均以公司产品为标准；

在国际市场上，中航锂电在美国、英国、韩国、德国等十多个国家精心培育了重点客户。通过与客户和代理商的良好合作，其目前在德国家用储能领域的市场份额已达到40%左右，并成功进入国际物流领导者UPS的供应商体系，与多家国际主流车企达成合作意向。

围绕“降本增效”，中航锂电通过实施“七项工程”，优化内部管理流程，不断丰富和完善管理体系。中航锂电管理创新部部长黄晓宁介绍，“七项工程”作为公司提高企业管理和运营效率的重要抓手，共有七个子项目，包括KPI绩效考核体系、精细化投入产出项目管理、全面预算管理、，精品工程、集成系统文件系统建设、信息化建设和学习型组织建设。无论是普通员工、研发团队、生产销售部门还是管理部门，都必须将“七个项目”的实施作为促进改进的重要标准，并围绕“七个工程”和相关子项目计划，不断降低成本损失，提高工作效率，并且将实现降低成本和提高效率的中心任务。2015年，为了更好地量化管理改进的结果，中航锂业及时推出了“利益共享”的指导思想，并设立奖金，鼓励员工在工作的各个方面为公司降低成本、增加效益；

实施积分工资制，量化员工工作绩效，这些措施使员工能够更好地分享公司的发展成果，同时激发全体干部职工的奉献热情和创新意识。

今年年初，中航工业锂电池被中航工业选定为唯一一家在非航空业务中开展AOS试点的民品单位。经过数月的动员、流程规划和论证、改进的路线设计等，AOS的实施已初具规模，并逐渐转化为成果。王崇玲表示，中航锂电对集团AOS的需求是根据市场情况决定的。“目前，中航锂电正处于企业跨越式发展的机遇期，我们希望通过AOS打造一家流程顺畅高效的现代管理企业。AOS不仅是我们重要的智力支撑，也是我们进行流程再造、大幅提升企业管理水平的重要平台。”

当时，我们正在借力赛帆，打造“千亿级”全球锂电池金牌供应商。

中航锂电始终将自己定位为国内外领先的高新技术新能源企业，全力打造“技术领先、质量可靠、客户满意”的全球锂电池金牌供应商。在国家大力支持新能源产业并在动力电池领域出台一系列利好政策的前提下，中航锂电准备乘着这股期待已久的东风扬帆起航，决心在全球动力电池市场的蓝海中破浪前行。

“十三五”时期将成为新能源广泛取代传统能源的重要分水岭，届时的锂离子动力电池市场更是难以限制。中航锂电早就敏锐地意识到这片蓝海蕴藏着巨大的财富。为了满足更广泛的经济红利，企业必须在技术上取得突破，在质量上树立产品品牌，实现产能的飞跃，并寻求商业模式的创新。中航锂电常务副总经理王栋梁表示，公司初步制定了“总部研发、多点制造、全球运营”的战略布局。在研发布局上，要建立海外研发团队，与美国研究机构合作开发电池新技术，参与欧洲电动汽车应用技术的研发，在日本电池制造企业因地制宜、层次明确地研究工艺技术研发；

在产能布局方面，本着贴近市场的原则，将中国划分为不同的区域，实施集团融入地方发展经济圈的发展战略，并寻求与地方政府进行投融资合作，建立区域产业园区。目前，中航锂电已与常州市金坛区政府合作，规划建设国内最大的电池产业园——“中航绿电科技园”。该工业园区总投资125亿元，建筑面积1000亩。该工业园区将分三期建设，第一期20亿千瓦时，第二期40亿瓦时，第三期60亿瓦时。总建设能力120亿瓦时，将于2020年前建成投产。洛阳工业园区另一个已开工建设的三期建设项目，建成后产能将达到25亿千瓦时。“如果项目审批、建设和调试成功，2020年常州和洛阳工业园区的总产能将达到145亿千瓦时，销售收入将达到150亿至200亿元，确保中航锂电在国内动力电池行业始终占据领先地位。”王栋梁说。

良好的前景并没有让中航锂业的决策者迷失方向。“奄奄一息”的创业经历，让中航锂业清醒地认识到，竞争激烈的锂离子动力电池市场正在迅速变化。中航锂电凭借其卓越的前瞻性和对市场趋势和未来发展的分析能力，将对标国际先进创新的商业模式作为企业提升市场竞争力和文化软实力的两大抓手。

自成立以来，中航锂电瞄准了三星、LG、日本松下等国际先进锂电池企业，紧跟国际前沿行业的最新技术，在对标过程中发现差距、找到动力、找到市场，通过对标激发斗志，拓宽管理思路，为企业适应新常态、进行转型升级、创新发展提供了参考经验。根据国内新能源汽车市场的发展情况，中航锂电创造性地提出了“基于互联网的全生命周期租赁”的商业模式，并计划在条件成熟时在中国成立合资租赁公司，通过租赁和销售降低客户的使用成本，避免用户对电池容量衰减的潜在担忧，并在电池出厂后的整个生命周期内提供全面的服务和监控。更重要的是，当电池达到一定的使用寿命，无法满足汽车需求时，中航锂电将对电池进行回收利用，再次实现梯级利用，继续发挥电池的“余热”。中航工业锂电池（洛阳）有限公司（以下简称“中航工业锂电”）成立于2009年9月，是中航工业旗下专业研发生产锂离子动力电池及电池管理系统的高新技术新能源公司。2015年，在国家政策支持下，依托中航工业强大的资本和品牌优势，中航锂电积极融入当地发展经济圈，积极灵活地与常州市金坛区、洛阳高新技术产业开发区等地方政府开展项目投融资合作，招募社会精英组建高科技研发团队，不断创新完善企业管理体系，始终坚定创业信念，悄然度过了近年来国内新能源行业的寒冬期，正在进入企业跨越式发展的快车道。

2015年8月18日，中航工业与江苏省政府在南京举行《共同促进高端装备制造业发展战略合作框架协议》签署仪式；

同日，中航锂电池与常州市金坛区人民政府签署合作意向协议，共同投资“中航锂离子动力电池项目”。根据协议，双方同意尽快启动“中航工业锂离子动力电池项目”，并共同投资125亿元，在常州金坛华罗庚科技产业园建设中国最大的绿色电力产业园——“中航工业绿色电力科技园”。同年9月，中航工业锂电池（洛阳）产业园三期工程奠基仪式在洛阳举行。

中航工业董事长林作明，在对中航锂电的调查中指出：“中航锂电用自己的实际行动证明，虽然中航工业是一家老牌国有企业，但我们也可以发展新产业，做得好！希望中航锂电以建设‘千亿级’新能源企业为最终目标，走军民深度融合发展之路，加快各项建设计划尽快取得更大的成绩！

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在寒冷的冬天里，创业的困难、勤奋、对信仰的坚持和创新

中航锂电成立之初，正处于国内锂离子动力电池行业的混乱时期。行业标准不统一、市场规则缺乏、产品技术落后、用户对锂电池产品认识不足等因素严重阻碍了锂离子动力电池产业规模的发展。笔者了解到，当时市场上只有三四十种规格的同类型电池产品。再加上技术和资本雄厚的日本和韩国传统品牌对中国市场的挤压，每年都有大量锂电池品牌倒闭或被收购。

在严酷的市场寒冬中，由于基础薄弱、起步不高，中航锂电在企业管理的技术研发、制造、营销、人才队伍建设等多个方面都表现出不同程度的不适应，这些问题在年轻的中航锂电面前犹如险峰。在市场环境持续低迷、公司经营亏损的背景下，由于巨大的创业压力，许多人选择了回避。公司技术和营销部门的关键成员不断离职，公司高层也纷纷离职。甚至竞争对手的“挖角”广告也贴在了公司门口。有一段时间，来自企业内外的质疑和不满比比皆是。在人心的浮动下，最初激情澎湃的创业激情，在干燥残酷的现实中是看不见的。

在中航锂电总经理王崇玲看来，当时企业深陷行业萧条、士气低落的创业困境。面对逆境，企业的发展需要安于现状，信念不变。王崇玲坚信，锂离子动力电池将很快迎来一个灿烂的春天。一方面，王崇龄积极争取中航工业各级领导和上级单位的支持和信任，稳定干部职工的生产经营情绪，坚定迎难而上、携手共度寒冬的信心；

另一方面，他亲自带队走访了国内外新能源领域的先进企业和专家学者，了解锂离子动力电池行业的发展现状，为企业管理和战略控制建言献策。王崇灵告诉笔者，在与先进企业和专家学者的交流中，他意识到新能源产业的大发展是全球的必然趋势，国家对能源结构调整的需求迫在眉睫。王崇玲一直认为，中国锂离子电池行业将走出低迷，中航锂电必将度过寒冬，迎来企业发展的春天。

事实正如王崇龄所料。自2014年第四季度以来，国家陆续出台新一轮扶持政策，给新能源汽车的发展带来了沉重的利好。动力电池作为新能源汽车的核心配套部件，也进入了行业井喷式发展的新阶段。据统计，2014年，国内动力电池出货量为3.7GWh，与2013年（约0.8GWh）相比增长了近3.6倍。2015年上半年，国内动力电池产量达到2.72GWh，比去年上半年的0.94GWh高出近2倍。2015年，中航锂电的销售收入预计将超过10亿元，企业将全面扭亏为盈，盈利约5000万元。

技术第一，精益管理助力企业进入发展快车道

自2009年以来，中航锂电经历了漫长的产业寒冬，但企业本身在产值和规模上都保持了相对较快的发展。

面对锂离子动力电池行业新技术、新市场、设备更新快的特点，中航锂电总经理王崇玲明确认识到，只有在产品研发中充分占据技术制高点，工艺研究和生产线建设可以为公司下一步的快速发展奠定基础。在整个公司，特别是在技术研发部门和生产一线，强调并明确了学习查新、借鉴智慧和合作研发的新理念。引进国内外先进的技术理念、生产经验和制造技术，深入学习并应用于科学研究和生产；

它需要在研发和利用先进成熟经验方面进行广泛合作，避免走弯路，与国内外技术专家建立联系，邀请企业进行实地考察和教学指导，并与厦门大学等一批高校开展密切的技术研发合作。中航工业锂电池公司技术研究院负责隔膜开发的怀永健博士告诉笔者：“学习查新和合作研发最直接的影响是为企业节省产品研发的资金投入和时间成本。”例如，他说，在开发某种金属包层电池的过程中，每个人对不锈钢外壳和铝合金外壳的使用都有分歧，他们发表了自己的意见，并一度争论不休。在与厦门大学赵金宝教授核实后，赵教授用他对行业前沿的预测给出了非常肯定的回答：“当然是铝合金外壳。”客户的需求确实证明了借智合作研发的“力量”。现在铝合金外壳已经成为国内外主流电池企业的“标配”，避开了公司的弯路。

王崇玲认为，走学习查新和技术合作研发的道路，从根本上改变了中航锂电的观念，培养了自学意识，加强学习，涌现出了潘芳芳、怀永健等一大批才华横溢、充满激情的年轻技术人员，迅速成长为中航锂电的核心技术人员，有的甚至经常在国内外重要论坛上授课。

面对近年来艰难创业的中航锂电，王崇玲深知，一套科学、完善、符合公司发展实际的管理方法，是公司在发展的高速路上稳健高效前行的重要保障。因此，他结合企业发展的需要和多年的管理经验，探索了“一个中心，七个项目”的管理框架。该框架从公司成立之初就开始实施，现在已作为中航锂电的企业文化融入到日常运营和每位员工的行为中。

“一个中心”意味着开放市场，降低成本，提高效率。中航锂电总经理助理、营销公司总经理杨晓伟表示，中航锂电将把市场开发定位在公司发展的核心，并根据自身技术特点将销售市场分为国内市场、国际市场和军品市场，产品类型和市场需求。我们采用“品牌营销、合作研发、精益制造、联盟采购、合资扩张”的商业模式，按照“坚持品牌营销，聚焦重点客户”的理念，根据用户需求开发产品，凭借稳定可靠的产品质量和完善的售后服务，赢得了国内外用户的广泛赞誉。

经过五年的精心培育，中航锂电的大客户群已基本形成。在国内市场，中航锂电与东风汽车、苏州金龙、中通客车、北汽、重庆瑞驰等十多家汽车行业优势企业建立了战略合作关系，形成了稳定的批量订单，大客户销售收入占比超过80%。金龙、东风、中通等知名品牌的多款车型均以公司产品为标准；

在国际市场上，中航锂电在美国、英国、韩国、德国等十多个国家精心培育了重点客户。通过与客户和代理商的良好合作，其目前在德国家用储能领域的市场份额已达到40%左右，并成功进入国际物流领导者UPS的供应商体系，与多家国际主流车企达成合作意向。

围绕“降本增效”，中航锂电通过实施“七项工程”，优化内部管理流程，不断丰富和完善管理体系。中航锂电管理创新部部长黄晓宁介绍，“七项工程”作为公司提高企业管理和运营效率的重要抓手，共有七个子项目，包括KPI绩效考核体系、精细化投入产出项目管理、全面预算管理、，精品工程、集成系统文件系统建设、信息化建设和学习型组织建设。无论是普通员工、研发团队、生产销售部门还是管理部门，都必须将“七个项目”的实施作为促进改进的重要标准，并围绕“七个工程”和相关子项目计划，不断降低成本损失，提高工作效率，并且将实现降低成本和提高效率的中心任务。2015年，为了更好地量化管理改进的结果，中航锂业及时推出了“利益共享”的指导思想，并设立奖金，鼓励员工在工作的各个方面为公司降低成本、增加效益；

实施积分工资制，量化员工工作绩效，这些措施使员工能够更好地分享公司的发展成果，同时激发全体干部职工的奉献热情和创新意识。

今年年初，中航工业锂电池被中航工业选定为唯一一家在非航空业务中开展AOS试点的民品单位。经过数月的动员、流程规划和论证、改进的路线设计等，AOS的实施已初具规模，并逐渐转化为成果。王崇玲表示，中航锂电对集团AOS的需求是根据市场情况决定的。“目前，中航锂电正处于企业跨越式发展的机遇期，我们希望通过AOS打造一家流程顺畅高效的现代管理企业。AOS不仅是我们重要的智力支撑，也是我们进行流程再造、大幅提升企业管理水平的重要平台。”

当时，我们正在借力赛帆，打造“千亿级”全球锂电池金牌供应商。

中航锂电始终将自己定位为国内外领先的高新技术新能源企业，全力打造“技术领先、质量可靠、客户满意”的全球锂电池金牌供应商。在国家大力支持新能源产业并在动力电池领域出台一系列利好政策的前提下，中航锂电准备乘着这股期待已久的东风扬帆起航，决心在全球动力电池市场的蓝海中破浪前行。

“十三五”时期将成为新能源广泛取代传统能源的重要分水岭，届时的锂离子动力电池市场更是难以限制。中航锂电早就敏锐地意识到这片蓝海蕴藏着巨大的财富。为了满足更广泛的经济红利，企业必须在技术上取得突破，在质量上树立产品品牌，实现产能的飞跃，并寻求商业模式的创新。中航锂电常务副总经理王栋梁表示，公司初步制定了“总部研发、多点制造、全球运营”的战略布局。在研发布局上，要建立海外研发团队，与美国研究机构合作开发电池新技术，参与欧洲电动汽车应用技术的研发，在日本电池制造企业因地制宜、层次明确地研究工艺技术研发；

在产能布局方面，本着贴近市场的原则，将中国划分为不同的区域，实施集团融入地方发展经济圈的发展战略，并寻求与地方政府进行投融资合作，建立区域产业园区。目前，中航锂电已与常州市金坛区政府合作，规划建设国内最大的电池产业园——“中航绿电科技园”。该工业园区总投资125亿元，建筑面积1000亩。该工业园区将分三期建设，第一期20亿千瓦时，第二期40亿瓦时，第三期60亿瓦时。总建设能力120亿瓦时，将于2020年前建成投产。洛阳工业园区另一个已开工建设的三期建设项目，建成后产能将达到25亿千瓦时。“如果项目审批、建设和调试成功，2020年常州和洛阳工业园区的总产能将达到145亿千瓦时，销售收入将达到150亿至200亿元，确保中航锂电在国内动力电池行业始终占据领先地位。”王栋梁说。

良好的前景并没有让中航锂业的决策者迷失方向。“奄奄一息”的创业经历，让中航锂业清醒地认识到，竞争激烈的锂离子动力电池市场正在迅速变化。中航锂电凭借其卓越的前瞻性和对市场趋势和未来发展的分析能力，将对标国际先进创新的商业模式作为企业提升市场竞争力和文化软实力的两大抓手。

自成立以来，中航锂电瞄准了三星、LG、日本松下等国际先进锂电池企业，紧跟国际前沿行业的最新技术，在对标过程中发现差距、找到动力、找到市场，通过对标激发斗志，拓宽管理思路，为企业适应新常态、进行转型升级、创新发展提供了参考经验。根据国内新能源汽车市场的发展情况，中航锂电创造性地提出了“基于互联网的全生命周期租赁”的商业模式，并计划在条件成熟时在中国成立合资租赁公司，通过租赁和销售降低客户的使用成本，避免用户对电池容量衰减的潜在担忧，并在电池出厂后的整个生命周期内提供全面的服务和监控。更重要的是，当电池达到一定的使用寿命，无法满足汽车需求时，中航锂电将对电池进行回收利用，再次实现梯级利用，继续发挥电池的“余热”。

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