充电桩市场那么大，这项充电专利能帮助抢占北美市场

电动化是未来汽车发展的必然趋势，充电桩是电动汽车普及的必要条件。由于我国生活条件有限，目的地（公共）充电桩是相关企业和政府部门关注的重点。然而，北美的充电桩市场与中国的有所不同。因为北美的大多数电动汽车车主家里都有自己的车库，所以几乎每个电动汽车车主的车库里都有他们自己的充电桩。

根据INL 2015年9月的分析报告，北美85%的私人电动汽车车主在自己家中充电。由于电源箱的容量有限，升级家中的电源箱是安装“家用交流充电桩”的最后障碍（INL报告了关于升级电气服务以在家处理2级evse的高成本的新数据）。

北美的“家用交流充电桩”分为两级：第一级（1级）使用交流120V电源，可以使用家里的通用电源插座为电动汽车上的充电器供电，但由于功率低，充电需要很长时间；

第二阶段（2级）使用交流240V电源。充电桩最常见的规格是7.7千瓦，基本可以满足电动车车主在家给电动车充电的需求。

2015年之前，“家用二次交流充电桩（2级电动车辆供电设备）”必须安装在“电动车辆供电系统应由单独的分支电路供电，不提供其他负载”中，如图1所示。有鉴于此，北美市场上的所有“家用二次交流充电桩（32A Level 2 EVSE），包括ChargePoint Home，都需要安装在“所需的交流240V 40 a专用服务”中。

图1

然而，为了满足电动汽车普及和发展的需要，《2015年加拿大电气安装规范》增加了第（2）条，允许“家用交流充电桩”与其他家用电气设备共享同一电路。然而，条件是必须有一个控制设备，以确保同一电路上的两个电气设备不能同时使用：2015年加拿大电气规范增加了86-300（2），如图2所示，“电动车辆供电设备应允许从提供另一个负载的分支电路供电，前提是控制设备防止电动车辆供电系统与其他电路负载的模拟操作”。从图中可以看出，无论控制装置是简单的手动“转换开关”还是自动“联锁交流接触器”，电动汽车车主除了购买“家用二次交流充电桩”外，还需要额外支付购买和安装费用。

图二

图3为专利产品。本图中的“2级电动车辆供电设备”具有接收“无线电流监测器”闭锁信号的功能。它可以与其他家用电气设备（如电炉）并联，并直接安装在同一个“40A断路器”回路中。这不仅可以降低私人电动汽车车主更新“电气柜”的成本（较旧的家庭通常需要升级其电气服务面板，以适应2级交流电充电）。它是专用的40安培电路。这是一个重要的成本驱动因素，对安装成本的影响最大。）它还可以确保“2级电动车辆供电设备”在使用electric Range时不能为电动汽车上的充电器供电，这符合新修订的电气安装规范，还可以增加其他额外的监测和报警功能。由于“2级电动汽车供电设备”具有如此独特的功能，它大大降低了电动车主拥有“2级电能供电设备”的总成本，因此具有强大的市场竞争力，其他品牌只能“望尘莫及”。

图3

拥有该专利的“家用交流充电桩”可以帮助那些希望扩大北美市场的制造商，并利用这一最佳机会分享北美充电桩市场的大蛋糕。电动化是未来汽车发展的必然趋势，充电桩是电动汽车普及的必要条件。由于我国生活条件有限，目的地（公共）充电桩是相关企业和政府部门关注的重点。然而，北美的充电桩市场与中国的有所不同。因为北美的大多数电动汽车车主家里都有自己的车库，所以几乎每个电动汽车车主的车库里都有他们自己的充电桩。

根据INL 2015年9月的分析报告，北美85%的私人电动汽车车主在自己家中充电。由于电源箱的容量有限，升级家中的电源箱是安装“家用交流充电桩”的最后障碍（INL报告了关于升级电气服务以在家处理2级evse的高成本的新数据）。

北美的“家用交流充电桩”分为两级：第一级（1级）使用交流120V电源，可以使用家里的通用电源插座为电动汽车上的充电器供电，但由于功率低，充电需要很长时间；

第二阶段（2级）使用交流240V电源。充电桩最常见的规格是7.7千瓦，基本可以满足电动车车主在家给电动车充电的需求。

2015年之前，“家用二次交流充电桩（2级电动车辆供电设备）”必须安装在“电动车辆供电系统应由单独的分支电路供电，不提供其他负载”中，如图1所示。有鉴于此，北美市场上的所有“家用二次交流充电桩（32A Level 2 EVSE），包括ChargePoint Home，都需要安装在“所需的交流240V 40 a专用服务”中。

图1

然而，为了满足电动汽车普及和发展的需要，《2015年加拿大电气安装规范》增加了第（2）条，允许“家用交流充电桩”与其他家用电气设备共享同一电路。然而，条件是必须有一个控制设备，以确保同一电路上的两个电气设备不能同时使用：2015年加拿大电气规范增加了86-300（2），如图2所示，“电动车辆供电设备应允许从提供另一个负载的分支电路供电，前提是控制设备防止电动车辆供电系统与其他电路负载的模拟操作”。从图中可以看出，无论控制装置是简单的手动“转换开关”还是自动“联锁交流接触器”，电动汽车车主除了购买“家用二次交流充电桩”外，还需要额外支付购买和安装费用。

图二

图3为专利产品。本图中的“2级电动车辆供电设备”具有接收“无线电流监测器”闭锁信号的功能。它可以与其他家用电气设备（如电炉）并联，并直接安装在同一个“40A断路器”回路中。这不仅可以降低私人电动汽车车主更新“电气柜”的成本（较旧的家庭通常需要升级其电气服务面板，以适应2级交流电充电）。它是专用的40安培电路。这是一个重要的成本驱动因素，对安装成本的影响最大。）它还可以确保“2级电动车辆供电设备”在使用electric Range时不能为电动汽车上的充电器供电，这符合新修订的电气安装规范，还可以增加其他额外的监测和报警功能。由于“2级电动汽车供电设备”具有如此独特的功能，它大大降低了电动车主拥有“2级电能供电设备”的总成本，因此具有强大的市场竞争力，其他品牌只能“望尘莫及”。

图3

拥有该专利的“家用交流充电桩”可以帮助那些希望扩大北美市场的制造商，并利用这一最佳机会分享北美充电桩市场的大蛋糕。

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