广州新能源车销量不及上海1/8 车企扎推赴沪争夺地盘

在广州海珠区的一个居民区，一棵绿树被一位新能源业主用电线和插头绑住，变成了临时充电桩。这种创新的自建充电桩模式，反映了新能源车主的无奈。由于充电难等综合因素，广州的新能源汽车私人市场仍难以撼动，广东车企纷纷涌向上海等国外市场抢占地盘。

12月11日，广汽传祺旗下新能源汽车GA5 PHEV在上海上市。继比亚迪、东风日产等车企之后，另一家广东车企加入了上海新能源汽车市场的争夺。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理宋武在接受媒体采访时表示，上海是一个开放的国际大都市，不仅重视新能源汽车的发展，而且拥有更公平、更公正、更开放的市场机制。目前，发展新能源汽车已成为国家战略，中央和地方政府都越来越重视对新能源汽车的支持，其中北上广等城市已经走在了前列。明年，广汽传祺的新能源汽车销量将力争突破5000辆。

据相关统计，上海是中国最大的新能源汽车市场。今年1-9月，新能源汽车销量为21587辆。尽管广州的新能源汽车市场也在全国名列前茅，仅次于上海、北京、杭州等城市，排名第六，但今年1-9月的销量仅为2474辆，不到上海的1/8。

在新能源汽车示范推广城市2015年推广计划中，今年年底上海和广州的新能源汽车推广目标分别为1万辆。上海已经达到了标准，而广州仍在冲刺目标的路上。广州市副市长周亚伟近日在2015广州国际电动汽车产业峰会上表示，广州高度重视汽车产业特别是电动汽车的发展。广州现已形成包括新能源汽车、动力电池及其管理系统、电子控制系统在内的完整产业链。广州新能源公交车年产能达到5000辆，新能源汽车年产能约3万辆。截至2015年10月底，广州在公交租赁、环卫邮政、公务等领域示范推广了7000多辆新能源汽车，建设了2600个充电桩（座）。

尽管政府的支持政策相似，但广州的新能源市场与上海的差距很大，尤其是在私人市场。《第一财经》作者了解到，东风日产、广汽传祺等广州本土车企的新能源汽车月销量在100-200辆左右，主要分布在出租车、网约车等公共领域。在广州购买的私人新能源汽车很少。这表明广州的新能源汽车私人市场仍然难以撼动。因此，广东车企纷纷奔赴上海等城市，期望利用产品优势挖掘新能源汽车私人市场，尽快在新能源汽车市场占有一席之地。上海对新能源汽车市场的高度开放恰好给了外国车企机会，比如国内新能源汽车销量冠军比亚迪。约三分之一的新能源汽车订单由上海消费者提供。

至于为什么上海的新能源私家车如此活跃，宋武谈到一点：“上海的车牌竞价在8万元左右，广州的车牌竞价大约在2万元左右。汽车限购政策越严格，车牌竞价就越高，但这会促使消费者转向购买新能源汽车，这对无摇号的新能源汽车来说是一个机会。”

考虑到充电难等因素，广州的许多消费者宁愿花更多的时间买彩票，或者花一两万元买传统燃油车，也不愿买新车……

能源汽车。一些媒体今年进行了一项调查。在受访的广州居民中，只有不到20%的人会第一次考虑新能源汽车，主要原因是电池寿命差、能量获取不足和充电时间长。在因能源获取不便而不愿购买新能源汽车的消费者中，81.21%的人表示，如果新能源充电基础设施建成，他们会购买。目前，广州正在加快充电桩建设，力争今年年底前建成105个充电站、9970个充电桩。然而，由于各种原因，实际施工进度与计划仍有很大差距。

此外，值得注意的是，由于对节能和新能源汽车缺乏兴趣，广州的个人和单位之前可以100%中签，但现在情况已经改变。就在广汽传祺新能源汽车GA5 PHEV在上海上市的同一天，广汽丰田瑞麟双清在广州正式上市，并在门店全面销售。自10月29日发布以来，这款非插电式混合动力汽车在门店销售前已收到6000多份订单，其中广州有1600多份。由于传统燃油车的中签率较低，车牌拍卖价格不断上涨，加上广州限外政策的临近，雷凌双擎不依赖充电桩，与同级别普通汽油车实现“零差价”，将彻底扭转节能汽车指数遇冷的局面，1600辆的订单很可能导致广州12月节能汽车指数“爆雷”。目前，广州市每月通过摇号配置的节能汽车增量指标有1000个（包括节油率在20%以上的新能源汽车和混合动力汽车），其中单位指标120个，单项指标880个。

一旦广州节能汽车指数“爆表”，对新能源汽车的推广可能不是一件好事，这意味着新能源汽车可能不会100%成功。因此，有业内人士认为，随着新能源汽车推广的不断深入，广州很有可能会参考北京，新能源汽车的指标将直接分布。在广州海珠区的一个居民区，一棵绿树被一位新能源业主用电线和插头绑住，变成了临时充电桩。这种创新的自建充电桩模式，反映了新能源车主的无奈。由于充电难等综合因素，广州的新能源汽车私人市场仍难以撼动，广东车企纷纷涌向上海等国外市场抢占地盘。

12月11日，广汽传祺旗下新能源汽车GA5 PHEV在上海上市。继比亚迪、东风日产等车企之后，另一家广东车企加入了上海新能源汽车市场的争夺。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理宋武在接受媒体采访时表示，上海是一个开放的国际大都市，不仅重视新能源汽车的发展，而且拥有更公平、更公正、更开放的市场机制。目前，发展新能源汽车已成为国家战略，中央和地方政府都越来越重视对新能源汽车的支持，其中北上广等城市已经走在了前列。明年，广汽传祺的新能源汽车销量将力争突破5000辆。

据相关统计，上海是中国最大的新能源汽车市场。今年1-9月，新能源汽车销量为21587辆。尽管广州的新能源汽车市场也在全国名列前茅，仅次于上海、北京、杭州等城市，排名第六，但今年1-9月的销量仅为2474辆，不到上海的1/8。

在新能源汽车示范推广城市2015年推广计划中，今年年底上海和广州的新能源汽车推广目标分别为1万辆。上海已经达到了标准，而广州仍在冲刺目标的路上。周亚伟，vi……

广州市市长近日在2015广州国际电动汽车产业峰会上表示，广州高度重视汽车产业特别是电动汽车的发展。广州现已形成包括新能源汽车、动力电池及其管理系统、电子控制系统在内的完整产业链。广州新能源公交车年产能达到5000辆，新能源汽车年产能约3万辆。截至2015年10月底，广州在公交租赁、环卫邮政、公务等领域示范推广了7000多辆新能源汽车，建设了2600个充电桩（座）。

尽管政府的支持政策相似，但广州的新能源市场与上海的差距很大，尤其是在私人市场。《第一财经》作者了解到，东风日产、广汽传祺等广州本土车企的新能源汽车月销量在100-200辆左右，主要分布在出租车、网约车等公共领域。在广州购买的私人新能源汽车很少。这表明广州的新能源汽车私人市场仍然难以撼动。因此，广东车企纷纷奔赴上海等城市，期望利用产品优势挖掘新能源汽车私人市场，尽快在新能源汽车市场占有一席之地。上海对新能源汽车市场的高度开放恰好给了外国车企机会，比如国内新能源汽车销量冠军比亚迪。约三分之一的新能源汽车订单由上海消费者提供。

至于为什么上海的新能源私家车如此活跃，宋武谈到一点：“上海的车牌竞价在8万元左右，广州的车牌竞价大约在2万元左右。汽车限购政策越严格，车牌竞价就越高，但这会促使消费者转向购买新能源汽车，这对无摇号的新能源汽车来说是一个机会。”

考虑到充电难等因素，广州许多消费者宁愿花更多时间摇号，也不愿花一两万元购买传统燃油车，而不愿购买新能源车。一些媒体今年进行了一项调查。在受访的广州居民中，只有不到20%的人会第一次考虑新能源汽车，主要原因是电池寿命差、能量获取不足和充电时间长。在因能源获取不便而不愿购买新能源汽车的消费者中，81.21%的人表示，如果新能源充电基础设施建成，他们会购买。目前，广州正在加快充电桩建设，力争今年年底前建成105个充电站、9970个充电桩。然而，由于各种原因，实际施工进度与计划仍有很大差距。

此外，值得注意的是，由于对节能和新能源汽车缺乏兴趣，广州的个人和单位之前可以100%中签，但现在情况已经改变。就在广汽传祺新能源汽车GA5 PHEV在上海上市的同一天，广汽丰田瑞麟双清在广州正式上市，并在门店全面销售。自10月29日发布以来，这款非插电式混合动力汽车在门店销售前已收到6000多份订单，其中广州有1600多份。由于传统燃油车的中签率较低，车牌拍卖价格不断上涨，加上广州限外政策的临近，雷凌双擎不依赖充电桩，与同级别普通汽油车实现“零差价”，将彻底扭转节能汽车指数遇冷的局面，1600辆的订单很可能导致广州12月节能汽车指数“爆雷”。目前，广州市每月通过摇号配置的节能汽车增量指标有1000个（包括节油率在20%以上的新能源汽车和混合动力汽车），其中单位指标120个，单项指标880个。

一旦广州节能汽车指数“爆表”，对新能源汽车的推广可能不是一件好事，这意味着新能源汽车可能不会100%成功。因此，一些业内人士认为……

随着新能源汽车推广的不断深入，广州很可能会参考北京，新能源汽车的指标将直接分配。

标签：广汽传祺比亚迪北京雷凌东风

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