北京小区充电桩将与车位100%配建 收费鼓励快捷支付

北京正在加快充电桩建设，这无疑将进一步增加新能源电动汽车的销量。12月23日，北京市发布《北京市新能源乘用车公共充电设施投资建设管理办法》，指出到2017年，全市将建成平均服务半径5公里的公共充电网络；未来，要在住宅区建设充电设施，应规划和建设100%的停车位。

充电桩施工没有通行限制。

北京市发展改革委会同市科委、市计委、市质监局制定了《办法》，对本市各类建筑的充电设施建设或预留建筑安装条件制定了标准。其中，办公楼按分配停车位的25%进行规划建设；商业建筑和社会停车库（包括P+R停车场）按分配停车位的20%规划建设；住宅建筑按100%的停车位进行规划建设；医院、学校、文化体育设施等公共建筑按15%的停车位规划建设。此外，鼓励在现有公共停车场建设一定比例的充电设施。

为了鼓励各类社会资本参与充电设施的建设和运营，本市不会限制充电设施主体的准入，但要求充电设施本身及其建设和运营应符合国家和行业统一标准。

六环路形成5公里充电网络

《办法》计划到2017年，在全市范围内建设平均服务半径5公里的公共充电网络。据了解，2014年，该市已建成中心城区平均服务半径5公里的公共充电网络。今年，六环路范围内平均服务半径5公里的公共充电网络基本形成。

北京市发展和改革委员会相关负责人表示，今年，该市在大型商业区、公共停车场、P+R停车场、高速公路服务区等公共场所建设了300多个公共充电设施和约4000个公共充电设备，其中约75%分布在六环以内，基本形成六环路范围内平均服务半径5公里的公共充电网络。为实现2017年的目标，将按照从市中心向边缘、从优先发展区向一般区域逐步推进的原则，逐步提高公共充电基础设施的分布密度。

收费鼓励快速支付。

目前，国网北京电力公司、中石化、莆田新能源、北汽TELD、富电科技等多家主体已参与本市充电设施的建设和运营。由于运营原因，各家企业发放了不同的充电卡，给电动汽车用户带来了很多不便，也不利于互联互通。

北京市发展改革委相关负责人表示，为推动便捷充电，市发展改革委员会要求，示范运营期间，充电费必须支持银联卡支付方式，确保一卡通使用。同时，鼓励使用市政公交卡、电力卡、ETC卡、移动支付等方便快捷的支付方式。北京正在加快充电桩建设，这无疑将进一步增加新能源电动汽车的销量。12月23日，北京市发布《北京市新能源乘用车公共充电设施投资建设管理办法》，指出到2017年，全市将建成平均服务半径5公里的公共充电网络；

未来，要在住宅区建设充电设施，应规划和建设100%的停车位。

充电桩施工没有通行限制。

北京市发展改革委会同市科委、市计委、市质监局制定了《办法》，对本市各类建筑的充电设施建设或预留建筑安装条件制定了标准。其中，办公楼按分配停车位的25%进行规划建设；商业建筑和社会停车库（包括P+R停车场）按分配停车位的20%规划建设；住宅建筑按100%的停车位进行规划建设；医院、学校、文化体育设施等公共建筑按15%的停车位规划建设。此外，鼓励在现有公共停车场建设一定比例的充电设施。

为了鼓励各类社会资本参与充电设施的建设和运营，本市不会限制充电设施主体的准入，但要求充电设施本身及其建设和运营应符合国家和行业统一标准。

六环路形成5公里充电网络

《办法》计划到2017年，在全市范围内建设平均服务半径5公里的公共充电网络。据了解，2014年，该市已建成中心城区平均服务半径5公里的公共充电网络。今年，六环路范围内平均服务半径5公里的公共充电网络基本形成。

北京市发展和改革委员会相关负责人表示，今年，该市在大型商业区、公共停车场、P+R停车场、高速公路服务区等公共场所建设了300多个公共充电设施和约4000个公共充电设备，其中约75%分布在六环以内，基本形成六环路范围内平均服务半径5公里的公共充电网络。为实现2017年的目标，将按照从市中心向边缘、从优先发展区向一般区域逐步推进的原则，逐步提高公共充电基础设施的分布密度。

收费鼓励快速支付。

目前，国网北京电力公司、中石化、莆田新能源、北汽TELD、富电科技等多家主体已参与本市充电设施的建设和运营。由于运营原因，各家企业发放了不同的充电卡，给电动汽车用户带来了很多不便，也不利于互联互通。

北京市发展改革委相关负责人表示，为推动便捷充电，市发展改革委员会要求，示范运营期间，充电费必须支持银联卡支付方式，确保一卡通使用。同时，鼓励使用市政公交卡、电力卡、ETC卡、移动支付等方便快捷的支付方式。

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