李书福力挺传统车企：吉利将与沃尔沃共享智能互联

“我们未来投产的汽车将根据市场需求随时在新能源和智能网联汽车之间切换。”12月17日，刚刚参加第二届世界互联网大会的吉利控股集团董事长李书福在返回公司的路上接受了《21世纪商业先驱报》的电话采访。

作为汽车行业的唯一代表，李书福此次在世界互联网大会上备受关注。虽然这次他是个极客，但随着互联网和汽车的日益融合，汽车互联已经成为互联网行业和汽车行业的共同话题。

除了在产品中注入互联网因素外，互联网公司也开始加入造车的竞争。他们甚至雄心勃勃地表示，要打造一个新的生态圈，颠覆传统汽车。在这方面，李书福并不同意。他认为，汽车市场仍由传统汽车公司主导，“门外汉”互联网公司无法成为汽车市场的主流。

“互联网公司创造的产品没有方向盘、油门和刹车。现在世界上没有一个国家允许这样的汽车在路上自由行驶。”李书福说。目前，传统车企确实在经历新的考验，必须及时转型，而吉利已经做好了技术布局，只有在消费者需求发生变化时才能全面切换。

年销售目标300万辆或提前

“吉利控股集团将进入全球汽车产销前十的行列。”这是李书福对吉利未来五年的目标。为了完成这项任务，吉利控股的年总销量应在300万辆左右，其中吉利汽车的年销量应在200万辆左右；沃尔沃的年销量应该在80万至100万辆之间。

李书福200万辆的梦想是在2007年吉利的转型中提出的。当时，李书福设定的时限将在2015年完成。然而，吉利后来降低了在2019年完成120万辆汽车的目标。现在，吉利提出要在2020年实现全球前十，这意味着吉利必须在竞争对手之前率先实现300万辆的年度销量目标，这也表明吉利的销量目标很可能会再次提前。

此时，整个汽车行业都面临着转型。随着互联网和汽车的结合，智能网联汽车已经成为未来造车的方向，而日益严重的环境问题使得汽车的排放要求越来越高，这使得新能源汽车的发展成为主流。

今年11月，吉利公布了新能源汽车发展规划，表示计划提前实现2020年平均油耗5升的第四阶段汽车油耗标准，并计划在2020年实现90%的产销量为新能源汽车。

在12月17日的互联网大会上，李书福再次透露了吉利的智能网联汽车计划。“在那之后，我们开发的新产品基本上都是新能源汽车和智能网联汽车，传统汽车几乎没有生产出来。”李书福说，吉利未来开发的新产物都是在一个技术架构模块上进行的，这个模块是根据新能源汽车开发的。只要消费者有需求，吉利就可以随时推出智能网联汽车产品。

李书福透露，吉利已经做好了全面智能互联的准备。“沃尔沃在智能互联技术方面处于领先地位，XC90目前在德国、日本和美国供不应求，表明产品开发是成功的。因此，我们必须继续支持沃尔沃实现全自动驾驶，并向各方面资源倾斜。”

这实际上对吉利的智能互联技术发展有很大帮助。现在吉利控股集团主要以沃尔沃汽车的技术研发实力为龙头，引领吉利汽车的技术进步和产品研发。

中欧汽车技术有限公司（以下简称CEVT）位于瑞典哥德堡，是一家与Vo……成立的联合研发中心……

o吉利收购沃尔沃之后。CEVT开发技术架构模块提供给沃尔沃和吉利，双方在技术架构模块的基础上开发各自的产品，以实现沃尔沃对吉利的技术反馈。

沃尔沃实现全自动驾驶后，许多技术也可以与吉利共享。吉利汽车可以在沃尔沃技术的基础上转型发展，在成本可接受的前提下为吉利汽车的自动驾驶提供支持。这也让吉利对未来的技术积累了信心。

传统汽车公司仍将主导市场。

不过，李书福也意识到，吉利的全面产品切换也需要经历一个循序渐进的突破过程。

“不要急于求成。”李书福说，沃尔沃在推出XC90之前开发了十多年，在技术改造和产品开发方面投入了100多亿美元。“投入大，时间长，涉及面广。不是那么简单，可以通过讲故事来讲。”

李书福认为，未来汽车是什么样子，已经成为整个汽车行业和IT行业探索的方向。无论是在汽车行业还是从行业外来看，基本上已经达成共识，“新能源+智能互联”是未来的方向。同时，相信随着汽车生态模式的改变，汽车行业将发生翻天覆地的变化。

但这并不意味着汽车公司将被排除在未来汽车的主流之外。尽管一些刚刚进入汽车行业的IT巨头雄心勃勃地认为自己是汽车行业的领导者，但李书福认为，互联网作为一种信息技术，只有与汽车相结合，才能为汽车行业的发展提供支持，而汽车公司只有与互联网技术相结合，才能实现智能互联和自动驾驶。

“互联网行业不可能在未来主导汽车行业。”李书福的理由是，互联网公司开发的汽车是为无人驾驶而生的，没有方向盘、油门和刹车，也没有为驾驶员提供驾驶汽车的乐趣。该汽车公司开发的互联网汽车不仅可以实现自动驾驶，还可以为驾驶员提供方向盘、油门和刹车，以实现驾驶乐趣。他们之间制造汽车的概念非常不同。

目前，世界上没有一个国家允许没有方向盘、油门和刹车的无人车在路上自由行驶。李书福认为，汽车公司开发的自动驾驶汽车更接地气，更具商业价值，更受用户欢迎。因此，他坚信传统汽车公司在未来仍将是市场的主流。“我们未来投产的汽车将根据市场需求随时在新能源和智能网联汽车之间切换。”12月17日，刚刚参加第二届世界互联网大会的吉利控股集团董事长李书福在返回公司的路上接受了《21世纪商业先驱报》的电话采访。

作为汽车行业的唯一代表，李书福此次在世界互联网大会上备受关注。虽然这次他是个极客，但随着互联网和汽车的日益融合，汽车互联已经成为互联网行业和汽车行业的共同话题。

除了在产品中注入互联网因素外，互联网公司也开始加入造车的竞争。他们甚至雄心勃勃地表示，要打造一个新的生态圈，颠覆传统汽车。在这方面，李书福并不同意。他认为，汽车市场仍由传统汽车公司主导，“门外汉”互联网公司无法成为汽车市场的主流。

“互联网公司创造的产品没有方向盘、油门和刹车。现在世界上没有一个国家允许这样的汽车在路上自由行驶。”李书福说。目前，传统车企确实在经历新的考验，必须及时转型，而吉利已经做好了技术布局，只有在消费者需求发生变化时才能全面切换。

年销售目标300万辆或提前……

“吉利控股集团将进入全球汽车产销前十的行列。”这是李书福对吉利未来五年的目标。为了完成这项任务，吉利控股的年总销量应在300万辆左右，其中吉利汽车的年销量应在200万辆左右；沃尔沃的年销量应该在80万至100万辆之间。

李书福200万辆的梦想是在2007年吉利的转型中提出的。当时，李书福设定的时限将在2015年完成。然而，吉利后来降低了在2019年完成120万辆汽车的目标。现在，吉利提出要在2020年实现全球前十，这意味着吉利必须在竞争对手之前率先实现300万辆的年度销量目标，这也表明吉利的销量目标很可能会再次提前。

此时，整个汽车行业都面临着转型。随着互联网和汽车的结合，智能网联汽车已经成为未来造车的方向，而日益严重的环境问题使得汽车的排放要求越来越高，这使得新能源汽车的发展成为主流。

今年11月，吉利公布了新能源汽车发展规划，表示计划提前实现2020年平均油耗5升的第四阶段汽车油耗标准，并计划在2020年实现90%的产销量为新能源汽车。

在12月17日的互联网大会上，李书福再次透露了吉利的智能网联汽车计划。“在那之后，我们开发的新产品基本上都是新能源汽车和智能网联汽车，传统汽车几乎没有生产出来。”李书福说，吉利未来开发的新产物都是在一个技术架构模块上进行的，这个模块是根据新能源汽车开发的。只要消费者有需求，吉利就可以随时推出智能网联汽车产品。

李书福透露，吉利已经做好了全面智能互联的准备。“沃尔沃在智能互联技术方面处于领先地位，XC90目前在德国、日本和美国供不应求，表明产品开发是成功的。因此，我们必须继续支持沃尔沃实现全自动驾驶，并向各方面资源倾斜。”

这实际上对吉利的智能互联技术发展有很大帮助。现在吉利控股集团主要以沃尔沃汽车的技术研发实力为龙头，引领吉利汽车的技术进步和产品研发。

中欧汽车技术有限公司（以下简称中欧汽车技术）位于瑞典哥德堡，是吉利收购沃尔沃后与沃尔沃成立的联合研发中心。CEVT开发技术架构模块提供给沃尔沃和吉利，双方在技术架构模块的基础上开发各自的产品，以实现沃尔沃对吉利的技术反馈。

沃尔沃实现全自动驾驶后，许多技术也可以与吉利共享。吉利汽车可以在沃尔沃技术的基础上转型发展，在成本可接受的前提下为吉利汽车的自动驾驶提供支持。这也让吉利对未来的技术积累了信心。

传统汽车公司仍将主导市场。

不过，李书福也意识到，吉利的全面产品切换也需要经历一个循序渐进的突破过程。

“不要急于求成。”李书福说，沃尔沃在推出XC90之前开发了十多年，在技术改造和产品开发方面投入了100多亿美元。“投入大，时间长，涉及面广。不是那么简单，可以通过讲故事来讲。”

李书福认为，未来汽车是什么样子，已经成为整个汽车行业和IT行业探索的方向。无论是在汽车行业还是从行业外来看，基本上已经达成共识，“新能源+智能互联”是未来的方向。同时，相信随着汽车生态模式的改变，汽车行业将发生翻天覆地的变化。

但这并不意味着汽车公司将被排除在未来汽车的主流之外。尽管一些IT巨头……

刚进入汽车行业的人雄心勃勃地认为自己是汽车行业的领导者，李书福认为，互联网作为一种信息技术，只有与汽车相结合，才能为汽车行业的发展提供支持，而汽车公司只有与互联网技术相结合，才能实现智能互联和自动驾驶。

“互联网行业不可能在未来主导汽车行业。”李书福的理由是，互联网公司开发的汽车是为无人驾驶而生的，没有方向盘、油门和刹车，也没有为驾驶员提供驾驶汽车的乐趣。该汽车公司开发的互联网汽车不仅可以实现自动驾驶，还可以为驾驶员提供方向盘、油门和刹车，以实现驾驶乐趣。他们之间制造汽车的概念非常不同。

目前，世界上没有一个国家允许没有方向盘、油门和刹车的无人车在路上自由行驶。李书福认为，汽车公司开发的自动驾驶汽车更接地气，更具商业价值，更受用户欢迎。因此，他坚信传统汽车公司在未来仍将是市场的主流。

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