与铅酸电池相比,锂电池具有能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等诸多优点,有望取代铅酸电池。三年前,有业内专家预测,2015年锂电池可以取代约20%的铅酸电池,五年后可以取代30%的铅酸电池。然而,如今,锂电池实际上取代铅酸电池的比例不到10%,而且在未来两年内实现这一目标似乎非常困难。根据近期行业协会预测的数据,今年锂离子电动汽车的销量约为300万辆,而整个电动汽车的产销量约为3200万辆。那么,锂电池取代铅酸电池的主要障碍是什么呢?
锂电池
锂电池在性价比方面的优势并不突出。据许多分销锂离子电动汽车的经销商表示,使用国产锂电池的电动汽车的维修率仍然很高。国内实力雄厚的锂电池企业和普通中小型锂电池企业(pack)生产的锂电池的修复率低至5%,高达13%左右,价格差异很大:锰基材料48V12Ah约为500元,镍钴锰三元材料48V12Ah约为650元。然而,48V12Ah的袋装锂电池每节电池仅需320元左右。然而,这种包装的锂电池使用不到一年,电池容量已经大大衰减,因此无法再使用。与铅酸相比,由锰和三元材料制成的锂电池除了体积小、重量轻外,几乎没有什么优势。它们的使用已经达到2年以上,电池的衰减已经不能满足长途驾驶的要求。
漫长的维修时间严重限制了消费者的使用。一旦锂电池无法修复,时间约为一周,甚至更长,这让消费者不耐烦,对使用失去信心。原因是经销商无法修复或更换锂电池内部有问题的电池,因此必须通过快递将其交付给制造企业,并通过专业设备对电池进行维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。
锂电池太过脆弱,无法像铅酸电池那样承受颠簸。锂离子电动汽车无法承受投掷的冲击。一旦锂电池被剧烈撞击刺穿或损坏,它可能会燃烧和爆炸。锂电池对充电器的要求很高,所以不能像铅酸电池那样在路边随便用投币式充电器充电。一旦电流过大,如果锂电池中的保护板被刺破,可能会导致燃烧甚至爆炸。
由于锂电池产品质量参差不齐,大量低端锂电池正在冲击市场,这使得经销商在选择锂电池车企时格外谨慎。如果你不知道哪家制造公司会在一年左右后倒闭,那么所有购买的锂电池汽车都将由经销商处理。由此可见,如果不改变上述问题,锂电池将很难在五年内取代铅酸电池。与铅酸电池相比,锂电池具有能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等诸多优点,有望取代铅酸电池。三年前,有业内专家预测,2015年锂电池可以取代约20%的铅酸电池,五年后可以取代30%的铅酸电池。然而,如今,锂电池实际上取代铅酸电池的比例不到10%,而且在未来两年内实现这一目标似乎非常困难。根据近期行业协会预测的数据,今年锂离子电动汽车的销量约为300万辆,而整个电动汽车的产销量约为3200万辆。那么,锂电池取代铅酸电池的主要障碍是什么呢?
锂电池
锂电池在性价比方面的优势并不突出。据许多分销锂离子电动汽车的经销商表示,使用国产锂电池的电动汽车的维修率仍然很高。锂电池板的修复率……
国内实力雄厚的锂电池企业和普通中小型锂电池企业生产的ies(pack)低至5%,高达13%左右,价格差异很大:锰基材料48V12Ah约为500元,镍钴锰三元材料48V12Ah约为650元。然而,48V12Ah的袋装锂电池每节电池仅需320元左右。然而,这种包装的锂电池使用不到一年,电池容量已经大大衰减,因此无法再使用。与铅酸相比,由锰和三元材料制成的锂电池除了体积小、重量轻外,几乎没有什么优势。它们的使用已经达到2年以上,电池的衰减已经不能满足长途驾驶的要求。
漫长的维修时间严重限制了消费者的使用。一旦锂电池无法修复,时间约为一周,甚至更长,这让消费者不耐烦,对使用失去信心。原因是经销商无法修复或更换锂电池内部有问题的电池,因此必须通过快递将其交付给制造企业,并通过专业设备对电池进行维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。
锂电池太过脆弱,无法像铅酸电池那样承受颠簸。锂离子电动汽车无法承受投掷的冲击。一旦锂电池被剧烈撞击刺穿或损坏,它可能会燃烧和爆炸。锂电池对充电器的要求很高,所以不能像铅酸电池那样在路边随便用投币式充电器充电。一旦电流过大,如果锂电池中的保护板被刺破,可能会导致燃烧甚至爆炸。
由于锂电池产品质量参差不齐,大量低端锂电池正在冲击市场,这使得经销商在选择锂电池车企时格外谨慎。如果你不知道哪家制造公司会在一年左右后倒闭,那么所有购买的锂电池汽车都将由经销商处理。由此可见,如果不改变上述问题,锂电池将很难在五年内取代铅酸电池。
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