GNEV特稿 | 跨越1%拐点 前11月新能源汽车产量占整体市场比重达1.26%

国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长高欧阳明此前表示，新能源汽车产业的发展需要经历产业孕育期、产业导入期和产业成长期三个阶段。新能源汽车产业引入期结束的标准是电动汽车市场约占汽车的1%，预计今年将实现这一目标。此外，“1%”在国际上也被视为新能源汽车早期发展的一个拐点。一旦超过1%的比例，新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。[专题| 11月新能源汽车产销分析：当月创7万辆历史新高，全年将突破35万辆]

根据机动车出厂证统计，今年1-11月，新能源汽车累计产量达到27.92万辆，占市场总产量的1.26%。销量方面，据中汽协统计，今年1-10月新能源汽车累计销量为171145辆，占市场总销量的0.88%。（第六届全球新能源汽车大会以“重新定义汽车新技术、新模式和新生态”为主题，将探讨转型前景和路径。来点击注册）

传统汽车方面，据中国汽车工业协会统计，1-11月传统汽车累计产销2182.39万辆和2178.66万辆，同比增长1.80%和3.34%，增速分别比1-10月提高1.78个百分点和1.83个百分点。

从月度产量走势图可以看出，今年前11个月，新能源汽车和传统汽车的产量走势大致波动，尤其是7月以来，已连续4个月实现不同增速。不同的是，尽管新能源汽车在发展初期的产量基数小于传统汽车，但其增长表现非常强劲。

车企方面，前11个月累计产量超过1万辆的车企有7家：比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽，占总产量的63%。其中，以乘用车为主的比亚迪和吉利产量达到9.6万辆，占新能源总产量的35%。

排名第一的比亚迪前11个月累计产量5.03万辆，其中插电式乘用车产量3.98万辆，占车企总产量的79%，纯电动乘用车产量达到8183辆，占比16%。纯电动公交车和纯电动专用车产量分别为2144辆和197辆，占比分别为4%和1%。

在插电式乘用车领域，比亚迪唐作为新能源领域不可多得的SUV车型，上市仅6个月就连续3个月超越秦，成为比亚迪的新“发动机”，累计销量近万辆。在产能有限的情况下，比亚迪已经开始将产能向唐倾斜，而唐作为比亚迪的主力车型，凭借三发动机和四驱双模技术以及百公里加速4.9秒的优势赢得了市场的青睐。比亚迪秦累计销量达到2.84万辆，仍是市场份额最大的新能源汽车。在纯电动汽车中，比亚迪e6和腾势是主要车型，即将推出的秦EV将逐步提高其在比亚迪纯电动乘用车市场的份额。

排名第二的吉利累计产量为4.6万辆。在纯电动乘用车领域，吉利是唯一一家，从5家以上跃升……

9月为00辆，10月和11月为10000辆，两个月内占纯电动乘用车总产量的近50%。吉利的主要车型主要包括知豆系列和康迪车型。经过两年多的发展，以“微公交”为主的康迪电动车已在杭州投放1.6万多辆，并延伸至上海、南京、武汉、成都、广州、长沙、昆明等10多个城市试运营。

知豆品牌专注于小型化和轻量化的产品路线，其D1和D2车型补贴后售价不到5万元。知豆电动汽车市场主要在私人消费领域，也在租赁和公务用车领域。

排名第三的众泰在前11个月的累计产量为2.3万辆。其主要车型为中泰运100，搭载三元锂电池，最高时速80公里，巡航里程155公里。

以新能源客车为主的宇通位居第四，是唯一一家产量超过1万辆的新能源客车公司。前11个月，累计产量达到1.8万辆，其中纯电动汽车占车企总产量的72%，插电式汽车占28%。在车企纯电动公交车车型中，6-8米车型累计产量近万辆，占比近80%，其余10米车型仅占20%。其三款主要纯电动公交车E6、E7和E10具有强劲的市场表现，这使它们在整个纯电动公交车市场中占据了20%以上的份额。

前11个月，北汽以1.66万辆的累计产量位居第五，旗下纯电动乘用车车型包括EV160和EV200，累计产量为1.56万辆，占比94%。纯电动物流车北汽威旺307生产了1024辆，占北汽产量的6%。此外，在车型方面，今年11月，北汽首款A级纯电动汽车EU260亮相并开放预订。该车的综合巡航里程达到260公里，补贴后售价约为14.69万。

总体来看，今年新能源汽车产业将结束引入期，准备进入产业增长期。从工信部的数据走势来看，去年年底11月新能源汽车产能开始释放，环比增长71%；

12月是去年的最高月度产量，产量几乎是11月的三倍。今年剩下的12月，月产量有望再创新高，全年有望达到35万辆。

欢迎关注汽车革命的各界英雄于2016年1月15日至17日齐聚广州，出席以“重新定义汽车新技术、新模式、新生态”为主题的第六届全球新能源汽车大会。让我们讨论一下革命的前景和道路。

更多详情请点击：第六届全球新能源汽车大会官方网站：注册与赞助合作。国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长高欧阳明此前表示，新能源汽车产业的发展需要经历产业孕育期、产业导入期和产业成长期三个阶段。新能源汽车产业引入期结束的标准是电动汽车市场约占汽车的1%，预计今年将实现这一目标。此外，“1%”在国际上也被视为新能源汽车早期发展的一个拐点。一旦超过1%的比例，新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。[专题| 11月新能源汽车产销分析：当月创7万辆历史新高，全年将突破35万辆]

根据机动车出厂证统计，今年1-11月，新能源汽车累计产量达到27.92万辆，占市场总产量的1.26%。销量方面，据中汽协统计，今年1-10月新能源汽车累计销量为171145辆，占市场总销量的0.88%。（第六届全球新能源汽车大会以“重新定义汽车新技术、新模式和新生态”为主题，将探讨转型前景和路径。来点击注册）

传统汽车方面，据中国汽车工业协会统计，1-11月传统汽车累计产销2182.39万辆和2178.66万辆，同比增长1.80%和3.34%，增速分别比1-10月提高1.78个百分点和1.83个百分点。

从月度产量走势图可以看出，今年前11个月，新能源汽车和传统汽车的产量走势大致波动，尤其是7月以来，已连续4个月实现不同增速。不同的是，尽管新能源汽车在发展初期的产量基数小于传统汽车，但其增长表现非常强劲。

车企方面，前11个月累计产量超过1万辆的车企有7家：比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽，占总产量的63%。其中，以乘用车为主的比亚迪和吉利产量达到9.6万辆，占新能源总产量的35%。

排名第一的比亚迪前11个月累计产量5.03万辆，其中插电式乘用车产量3.98万辆，占车企总产量的79%，纯电动乘用车产量达到8183辆，占比16%。纯电动公交车和纯电动专用车产量分别为2144辆和197辆，占比分别为4%和1%。

在插电式乘用车领域，比亚迪唐作为新能源领域不可多得的SUV车型，上市仅6个月就连续3个月超越秦，成为比亚迪的新“发动机”，累计销量近万辆。在产能有限的情况下，比亚迪已经开始将产能向唐倾斜，而唐作为……

比亚迪的主要车型，凭借三发动机和四轮驱动双模技术以及百公里加速4.9秒的优势赢得了市场的青睐。比亚迪秦累计销量达到2.84万辆，仍是市场份额最大的新能源汽车。在纯电动汽车中，比亚迪e6和腾势是主要车型，即将推出的秦EV将逐步提高其在比亚迪纯电动乘用车市场的份额。

排名第二的吉利累计产量为4.6万辆。在纯电动乘用车领域，吉利独占鳌头，从9月的5000多辆跃升至10月和11月的1万辆，并在两个月内占据了纯电动乘客车总产量的近50%。吉利的主要车型主要包括知豆系列和康迪车型。经过两年多的发展，以“微公交”为主的康迪电动车已在杭州投放1.6万多辆，并延伸至上海、南京、武汉、成都、广州、长沙、昆明等10多个城市试运营。

知豆品牌专注于小型化和轻量化的产品路线，其D1和D2车型补贴后售价不到5万元。知豆电动汽车市场主要在私人消费领域，也在租赁和公务用车领域。

排名第三的众泰在前11个月的累计产量为2.3万辆。其主要车型为中泰运100，搭载三元锂电池，最高时速80公里，巡航里程155公里。

以新能源客车为主的宇通位居第四，是唯一一家产量超过1万辆的新能源客车公司。前11个月，累计产量达到1.8万辆，其中纯电动汽车占车企总产量的72%，插电式汽车占28%。在车企纯电动公交车车型中，6-8米车型累计产量近万辆，占比近80%，其余10米车型仅占20%。其三款主要纯电动公交车E6、E7和E10具有强劲的市场表现，这使它们在整个纯电动公交车市场中占据了20%以上的份额。

前11个月，北汽以1.66万辆的累计产量位居第五，旗下纯电动乘用车车型包括EV160和EV200，累计产量为1.56万辆，占比94%。纯电动物流车北汽威旺307生产了1024辆，占北汽产量的6%。此外，在车型方面，今年11月，北汽首款A级纯电动汽车EU260亮相并开放预订。该车的综合巡航里程达到260公里，补贴后售价约为14.69万。

总体来看，今年新能源汽车产业将结束引入期，准备进入产业增长期。从工信部的数据走势来看，去年年底11月新能源汽车产能开始释放，环比增长71%；12月是去年的最高月度产量，产量几乎是11月的三倍。今年剩下的12月，月产量有望再创新高，全年有望达到35万辆。

欢迎关注汽车革命的各界英雄于2016年1月15日至17日齐聚广州，出席以“重新定义汽车新技术、新模式、新生态”为主题的第六届全球新能源汽车大会。让我们讨论一下革命的前景和道路。

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