乐视超级跑车和此前传闻不断的法拉第未来（中文简称“FF”，“法拉第未来”）终于宣布了恋情。当地时间1月5日，在美国拉斯维加斯举行的FF之夜上，乐视超级跑车联合创始人、中国区全球副董事长兼亚太区首席执行官丁磊宣布，乐视与美国初创电动汽车公司FF达成战略合作。未来，双方将在汽车、科技、互联网和云、娱乐内容等领域展开合作。
“乐视+FF”的组合可以说是汽车圈的一个创举。两人都是汽车行业的新人，一个是互联网公司，另一个是诞生的电动汽车制造商。生产和研究团队几乎是特斯拉团队的核心。在丁磊看来，之所以选择与FF进行战略合作，是因为FF的愿景和经营理念与乐视超级跑车非常一致，但笔者不禁要问：“乐视+FF”的组合取决于什么？
生态互补促进合作
研发与工程高级副总裁Nic sampson在发布会上介绍了FF的背景和团队成员。
这是一家有硅谷背景的初创公司，总部位于加利福尼亚州，拥有一支由汽车和技术专家组成的全球团队。目前，该公司有近550名员工，他们都有能源、航空、设计、汽车和科技行业的深厚背景。
Nic sampson在接受媒体独家采访时表示，“乐视将为FF提供卓越的内容、技术创新和全新的生态商业模式。同时，随着全球业务的扩张，FF将受益于乐视在全球市场，尤其是中国市场的实力和布局。”这就是乐视的实力，FF也不可能与任何其他汽车公司合作。
对于乐视来说，乐视的“SEE计划”已经启动一年，在团队建设和产品研发方面的进展超出了预期。此前，丁磊透露，乐视超级跑车的首款概念原型车将在今年4月的北京车展上亮相，骡子车实验已经成功完成。
然而，外界一直对乐视在汽车研发和制造领域的能力表示怀疑。尽管广汽丰田的高慎静和上汽的傅振兴已经加入，但乐视的研发和制造能力的积累几乎是从无到有的。现在，在与FF的合作中，尽管FF成立不久，但其在研发和制造方面的能力是乐视的有力补充。
在活动现场，FF推出了其首款产品——一款名为ZERO1的电动超级概念跑车。根据nic sampson的说法，概念车的研发仅用了18个月，这样的成果能够在如此短的时间内展示出来，这也说明了FF的能力。
丁磊认为，“通过与法拉第未来的合作，我们将整合双方各方面的优势资源，使汽车成为未来最具吸引力的数字内容和智能互联网技术应用的新平台，并探索无人驾驶、汽车租赁和共享等领域。”
就在上个月，FF宣布将在内华达州北拉斯维加斯建造其在北美最先进的制造厂，总投资为10亿美元。该项目还从内华达州政府获得了3.35亿美元的税收和财政激励。
笔者认为，目前双方的合作是双赢的结果，双方都获得了各自的稀缺资源。未来合作能否顺利，取决于双方能否充分利用各自的资源。
模式创新将引领时代。
除了资源的互补性，“乐视+FF”组合最有可能带来的革命是模式的创新。
乐视生态是一个由垂直整合的闭环生态链和水平扩展的开放生态圈组成的完整生态系统。很多人无法理解贾跃亭的套路，但从目前来看，乐视的生态理念正在为乐视打造一个超级帝国，所有业务线都开始有所收获。
FF的理念与乐视相似，这也是双方走到一起的最大原因。此外，据FF相关负责人透露，FF还将采用乐视的生态模式……
在未来双方合作之后。
尼克·桑普森在接受媒体采访时透露，FF正在考虑一种新的所有权模式。一些分析人士认为，这是一款与特斯拉完全不同的车型。制造业只是FF未来业务的一小部分。FF需要做的是将互联网作为智能交通系统的一部分，从生产到使用都将参与其中。这更像是互联网行业流行的“互联网生态模式”。硬件并不都是盈利的，即使在硬件上不盈利或亏损的模式也不会影响整个生态的健康运行。“这不是要“挑战底特律，颠覆传统”，而是要在传统汽车产业的基础上，用互联网生态思维推动传统汽车产业进化转型，同时完成改善环境的愿景。”上述分析认为。
一直有人将FF定义为特斯拉的挑战者，也经常有分析将乐视超级跑车与特斯拉进行比较，但无论是乐视一家还是FF一家都无法“杀死”特斯拉。一旦FF获得了乐视网的生态资源，掌握了乐视的生态模式和理念，FF不仅是特斯拉的挑战者，而且在概念上已经超越了特斯拉。“我相信它将成为领先特斯拉的全新车型。”上述分析人士认为。
传统和未来的挑战
从乐视与FF的合作来看，“乐视+FF”想要在几分钟内超越特斯拉并不难。然而，它也将面临许多挑战。
首先，在资金方面，乐视超级跑车尚未获得任何投资，FF也没有公布其融资情况。作为一个资本密集型行业，后续融资对两者的发展都非常重要。
其次，传统汽车巨头虽然没有自我革命的勇气，但也在面向未来的技术研发上投入了大量资金。在智能驾驶和未来无人驾驶技术方面，更是煞费苦心。
在2016年消费电子展上，宝马的AirTouch新手势控制系统、奥迪配备预生产自动驾驶技术的概念车以及梅赛德斯-奔驰的自动驾驶技术于2015年公布并展出。这些都来自于传统制造商，他们已经积累了技术，在前瞻性技术方面不容忽视。
来自汽车行业外部的竞争更加激烈。谷歌和苹果等公司已经涉足汽车行业，并开始在未来前瞻性技术领域进行战略布局。为了迅速占据一席之地，这些公司不断寻求与传统制造商合作，形成合力。
尽管困难重重，但我们也希望“乐视+FF”的组合能够实现乐视董事长贾跃亭再次吹出的牛B。乐视超级跑车和此前传闻不断的法拉第未来（中文简称“FF”，“法拉第未来”）终于宣布了恋情。当地时间1月5日，在美国拉斯维加斯举行的FF之夜上，乐视超级跑车联合创始人、中国区全球副董事长兼亚太区首席执行官丁磊宣布，乐视与美国初创电动汽车公司FF达成战略合作。未来，双方将在汽车、科技、互联网和云、娱乐内容等领域展开合作。
“乐视+FF”的组合可以说是汽车圈的一个创举。两人都是汽车行业的新人，一个是互联网公司，另一个是诞生的电动汽车制造商。生产和研究团队几乎是特斯拉团队的核心。在丁磊看来，之所以选择与FF进行战略合作，是因为FF的愿景和经营理念与乐视超级跑车非常一致，但笔者不禁要问：“乐视+FF”的组合取决于什么？
生态互补促进合作
研发与工程高级副总裁Nic sampson在发布会上介绍了FF的背景和团队成员。
这是一家有硅谷背景的初创公司，总部位于加利福尼亚州，拥有一支由汽车和技术专家组成的全球团队。目前，该公司有近550名员工，他们都有能源、航空、设计、汽车和科技行业的深厚背景。
尼克·桑普森在接受媒体独家采访时说，……
乐视将为FF提供卓越的内容、技术创新和全新的生态商业模式。同时，随着全球业务的扩张，FF将受益于乐视在全球市场，尤其是中国市场的实力和布局。“这是乐视的实力所在，FF也不可能与任何其他车企合作。
对于乐视来说，乐视的“SEE计划”已经启动一年，在团队建设和产品研发方面的进展超出了预期。此前，丁磊透露，乐视超级跑车的首款概念原型车将在今年4月的北京车展上亮相，骡子车实验已经成功完成。
然而，外界一直对乐视在汽车研发和制造领域的能力表示怀疑。尽管广汽丰田的高慎静和上汽的傅振兴已经加入，但乐视的研发和制造能力的积累几乎是从无到有的。现在，在与FF的合作中，尽管FF成立不久，但其在研发和制造方面的能力是乐视的有力补充。
在活动现场，FF推出了其首款产品——一款名为ZERO1的电动超级概念跑车。根据nic sampson的说法，概念车的研发仅用了18个月，这样的成果能够在如此短的时间内展示出来，这也说明了FF的能力。
丁磊认为，“通过与法拉第未来的合作，我们将整合双方各方面的优势资源，使汽车成为未来最具吸引力的数字内容和智能互联网技术应用的新平台，并探索无人驾驶、汽车租赁和共享等领域。”
就在上个月，FF宣布将在内华达州北拉斯维加斯建造其在北美最先进的制造厂，总投资为10亿美元。该项目还从内华达州政府获得了3.35亿美元的税收和财政激励。
笔者认为，目前双方的合作是双赢的结果，双方都获得了各自的稀缺资源。未来合作能否顺利，取决于双方能否充分利用各自的资源。
模式创新将引领时代。
除了资源的互补性，“乐视+FF”组合最有可能带来的革命是模式的创新。
乐视生态是一个由垂直整合的闭环生态链和水平扩展的开放生态圈组成的完整生态系统。很多人无法理解贾跃亭的套路，但从目前来看，乐视的生态理念正在为乐视打造一个超级帝国，所有业务线都开始有所收获。
FF的理念与乐视相似，这也是双方走到一起的最大原因。此外，据FF相关负责人透露，未来双方合作后，FF还将采用乐视的生态模式。
尼克·桑普森在接受媒体采访时透露，FF正在考虑一种新的所有权模式。一些分析人士认为，这是一款与特斯拉完全不同的车型。制造业只是FF未来业务的一小部分。FF需要做的是将互联网作为智能交通系统的一部分，从生产到使用都将参与其中。这更像是互联网行业流行的“互联网生态模式”。硬件并不都是盈利的，即使在硬件上不盈利或亏损的模式也不会影响整个生态的健康运行。“这不是要“挑战底特律，颠覆传统”，而是要在传统汽车产业的基础上，用互联网生态思维推动传统汽车产业进化转型，同时完成改善环境的愿景。”上述分析认为。
一直有人将FF定义为特斯拉的挑战者，也经常有分析将乐视超级跑车与特斯拉进行比较，但无论是乐视一家还是FF一家都无法“杀死”特斯拉。一旦FF获得了乐视网的生态资源，掌握了乐视的生态模式和理念，FF不仅是特斯拉的挑战者，而且在概念上已经超越了特斯拉。“我相信它将成为领先特斯拉的全新车型。”上述分析人士认为。
传统和未来的挑战
从乐视与FF的合作来看，“乐视+FF”想要在几分钟内超越特斯拉并不难。然而，它也将面临许多挑战。
首先，在资金方面，乐视超级跑车还没有重新……
没有进行任何投资，FF尚未公布其融资情况。作为一个资本密集型行业，后续融资对两者的发展都非常重要。
其次，传统汽车巨头虽然没有自我革命的勇气，但也在面向未来的技术研发上投入了大量资金。在智能驾驶和未来无人驾驶技术方面，更是煞费苦心。
在2016年消费电子展上，宝马的AirTouch新手势控制系统、奥迪配备预生产自动驾驶技术的概念车以及梅赛德斯-奔驰的自动驾驶技术于2015年公布并展出。这些都来自于传统制造商，他们已经积累了技术，在前瞻性技术方面不容忽视。
来自汽车行业外部的竞争更加激烈。谷歌和苹果等公司已经涉足汽车行业，并开始在未来前瞻性技术领域进行战略布局。为了迅速占据一席之地，这些公司不断寻求与传统制造商合作，形成合力。
尽管困难重重，但我们也希望“乐视+FF”的组合能够实现乐视董事长贾跃亭再次吹出的牛B。
在所有的互联网公司里，乐视一直是曝光率最高的，12月21日，乐视将举办首届互联网生态创新论坛。
1900/1/1 0:00:00中国新能源汽车推广进入第三阶段，补贴政策明确将要退坡，新的发展动力何处寻？日前，北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室副主任林程在北京接受了第一电动网的专访。
1900/1/1 0:00:0012月19日，美国内华达州政府正式宣布通过法案，批准给予电动汽车制造商FaradayFuture法拉第未来，简称法法一项总额达335亿美金的税收及资金优惠计划。
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