邱锴俊：新能源市场“三个战场”决定汽车之战赢家

1月16日，关注汽车革命的各界英雄齐聚广州，第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）隆重开幕。在“重新定义汽车新技术、新模式和新生态”的主题下，进行了讨论，以明确革命的愿景和路径。第一电气网主编邱凯军在主题演讲中表示，未来新能源汽车市场将有三个重要战场：电气化战场、智能化战场和共享汽车战场。谁是未来汽车战争的赢家，取决于谁能赢得这场战争的关键胜利。

邱开军，第一电气网主编

邱毅军说，去年我们总结了2014年谁是赢家，有哪些赢家？有中国和美国，还有特斯拉、南京金龙、北汽等车企。这一次我们将试图预测谁是主要的赢家。

让我给你讲一个关于一名日本士兵的故事，田小野博郎。小野田广郎是第二次世界大战中的一名日本士兵，在战争中幸存下来。他有什么特别之处？日本的投降日期是1945年8月15日，但不是那一天，因为小野田朗参战时正值第二次世界大战结束。1944年，他被派往菲律宾的一个岛屿。日本投降后，美国向丛林投掷炸弹，并大声要求他们投降。战争结束了，但小野军拒绝承认战争已经结束，并一直在抵抗，直到1974年一名日本探险家找到了他。当时，他就像。我从这个故事中想了很多。要想成为赢家，我们必须首先避免成为输家。

在我们确定未来的赢家之前，我想和大家讨论一下我们的战场在哪里。第一个战场是电气化的战场。First Electric Network监测了全球七个国家的新能源乘用车销量，2015年销量为37万辆。在汽车公司之间的竞争中，比亚迪已经成为第一。同时，我们也可以在中国看到很多企业，比如康迪、众泰、北汽。有人说，只有中国在认真从事新能源汽车，不是吗？刚才Levi Tilleman也提到，不仅中国，世界上所有国家都制定了非常雄心勃勃的目标。德国和美国都提出了到2020年让100万辆汽车上路的目标，接下来我们将讨论其他一些因素。电动化的趋势可以说是势不可挡。我们为什么要从事新能源汽车？有没有其他技术途径可以实现零排放或更少排放？例如，我们一直在谈论的清洁柴油被认为是一种经济的解决方案，但公众说不，为什么？2015年9月，大众汽车在美国被发现在柴油车排放问题上作弊。这一事件不仅严重打击了大众汽车，而且很可能摧毁了清洁柴油技术路线。梅赛德斯-奔驰决定放弃柴油车的研发，转向插电式混合动力或纯电动技术路线。

还有其他技术路线吗？像燃料电池一样？2014年，丰田在日本上市了名为Future的电动汽车。根据丰田汽车公司的理解，我们认为燃料电池汽车很可能是第二战场。你为什么这么说？它在美国上市时只有5.7万美元，比特斯拉的汽车还便宜。燃料电池汽车可以站立。有两个重要指标。首先是无法降低氢气生产成本，可以安全有效地解决新的储存问题。丰田混合动力汽车的累计销量超过700万辆。刚上市的时候，它的年销售额和今天的未来一样，每年只有几百万。可以说，燃料电池汽车很可能是第二战场，许多企业都在投资，比如通用汽车，比如梅赛德斯-奔驰，包括中国的上汽集团，他们也在投资燃料电池汽车，并且很有可能在2020年推出专门的燃料电池汽车示范项目。

让我们再来谈谈太阳能汽车。让我用一个案例来谈谈太阳能汽车已经取得了多大的进步。去年，一架太阳能飞机完成了环球飞行，翼展超过了波音747。整体重量只有SUV那么轻，在高海拔地区可以吸收最多的热量。即便如此，它的环球飞行还是有……

n已完成。是怎么做到的？每次它在停车充电时，它都会以比波音747更长的翼展吸收热量，因此太阳能汽车会离得更远。然而，由于人类的终极能源是太阳能，如果可以利用太阳能直接发展发电和储能，这可能是一个终极解决方案。但目前，阳光2号的太阳能转化率只有2%。

除了电子战场，情报也是一个非常重要的战场。在这个战场上，有两个层次的战争。第一层是抓住入口。主要工具是智能车辆系统。你可以看到安卓、百度和苹果。他们的想法是什么？因为人类已经被各种各样的手机屏幕、电脑屏幕和PDA屏幕包围，它们占据了你的大部分时间。此外，还有哪些屏幕可能会影响您？它很可能是车内的中控屏，所以这是所有互联网公司都想争夺的第四块屏幕，但这只是一场初选。

中间的战斗是接管汽车，使其成为自动驾驶的机器人。美国公路管理局将自动驾驶分为四个阶段。第一阶段为主动控制系统，第二阶段为部分自动驾驶系统，第三阶段为高度自动驾驶系统和第四阶段为全自动驾驶系统。到2016年，它将从第二阶段进入第三阶段。不仅美国公路管理局这么认为，各种汽车公司也确实处于这个阶段。

去年10月，特斯拉将其系统升级至7.0，并实现了自动驾驶。12月，百度完成了无人驾驶汽车在中国五环路上的路试。奥迪计划在2017年推出A8，丰田也计划在2020年推出无人驾驶项目。领先的企业是谷歌。尽管没有明确的时间表，但它已经获得了在美国多条道路上进行无人驾驶的许可。这是第二战场。

为什么它在智力问题上离我们如此之近？有九项技术进步使无人驾驶成为可能，如雷达、定位和自动巡航控制系统，尤其是计算机识别技术的扩展。我之前看过英特尔支持上海无人机的视频，它可以主动识别，不仅在静态环境中，还可以模拟无人机在森林中的飞行状态。因此，无人驾驶是技术进步的基础。然而，有六个障碍，如价格、安全、信息交换、交通法规、公众接受和地图技术。

第三战场是什么？这就是汽车共享。我们提出了一个汽车共享的分析框架或模型。我们认为共享汽车的1.0时代是出租车，共享汽车的2.0时代是私家车，3.0时代是分时，4.0时代是无人驾驶。我们现在正在从第二阶段迁移到第三阶段，基于我们对无人驾驶技术的理解，第四阶段能否实现仍然非常乐观。优步创始人表示，一旦特斯拉开发出无人驾驶汽车，我们就会购买他们生产的多少。

综上所述，谁是未来汽车战争的赢家？在这场战争中，一些关键的战斗结果决定了一切。每次我代表第一电气在这里演讲，我都集中在40多位负责人的思考上，这也是我们所有年报的精髓。今年，我一共做了六份报告，包括全球新能源汽车报告、政策红利下的乘用车行业报告、政策分红下的商用车行业报告、低速电动车报告、延续与演进政策报告、投资报告。1月16日，关注汽车革命的各界英雄齐聚广州，第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）隆重开幕。在“重新定义汽车新技术、新模式和新生态”的主题下，进行了讨论，以明确革命的愿景和路径。第一电气网主编邱凯军在主题演讲中表示，未来新能源汽车市场将有三个重要战场：电气化战场、智能化战场和共享汽车战场。谁是未来汽车战争的赢家，取决于谁能赢得这场战争的关键胜利。

邱开军，第一电气网主编

邱义军说，去年我们总结了谁是……

2014年的nner，有哪些赢家？有中国和美国，还有特斯拉、南京金龙、北汽等车企。这一次我们将试图预测谁是主要的赢家。

让我给你讲一个关于一名日本士兵的故事，田小野博郎。小野田广郎是第二次世界大战中的一名日本士兵，在战争中幸存下来。他有什么特别之处？日本的投降日期是1945年8月15日，但不是那一天，因为小野田朗参战时正值第二次世界大战结束。1944年，他被派往菲律宾的一个岛屿。日本投降后，美国向丛林投掷炸弹，并大声要求他们投降。战争结束了，但小野军拒绝承认战争已经结束，并一直在抵抗，直到1974年一名日本探险家找到了他。当时，他就像。我从这个故事中想了很多。要想成为赢家，我们必须首先避免成为输家。

在我们确定未来的赢家之前，我想和大家讨论一下我们的战场在哪里。第一个战场是电气化的战场。First Electric Network监测了全球七个国家的新能源乘用车销量，2015年销量为37万辆。在汽车公司之间的竞争中，比亚迪已经成为第一。同时，我们也可以在中国看到很多企业，比如康迪、众泰、北汽。有人说，只有中国在认真从事新能源汽车，不是吗？刚才Levi Tilleman也提到，不仅中国，世界上所有国家都制定了非常雄心勃勃的目标。德国和美国都提出了到2020年让100万辆汽车上路的目标，接下来我们将讨论其他一些因素。电动化的趋势可以说是势不可挡。我们为什么要从事新能源汽车？有没有其他技术途径可以实现零排放或更少排放？例如，我们一直在谈论的清洁柴油被认为是一种经济的解决方案，但公众说不，为什么？2015年9月，大众汽车在美国被发现在柴油车排放问题上作弊。这一事件不仅严重打击了大众汽车，而且很可能摧毁了清洁柴油技术路线。梅赛德斯-奔驰决定放弃柴油车的研发，转向插电式混合动力或纯电动技术路线。

还有其他技术路线吗？像燃料电池一样？2014年，丰田在日本上市了名为Future的电动汽车。根据丰田汽车公司的理解，我们认为燃料电池汽车很可能是第二战场。你为什么这么说？它在美国上市时只有5.7万美元，比特斯拉的汽车还便宜。燃料电池汽车可以站立。有两个重要指标。首先是无法降低氢气生产成本，可以安全有效地解决新的储存问题。丰田混合动力汽车的累计销量超过700万辆。刚上市的时候，它的年销售额和今天的未来一样，每年只有几百万。可以说，燃料电池汽车很可能是第二战场，许多企业都在投资，比如通用汽车，比如梅赛德斯-奔驰，包括中国的上汽集团，他们也在投资燃料电池汽车，并且很有可能在2020年推出专门的燃料电池汽车示范项目。

让我们再来谈谈太阳能汽车。让我用一个案例来谈谈太阳能汽车已经取得了多大的进步。去年，一架太阳能飞机完成了环球飞行，翼展超过了波音747。整体重量只有SUV那么轻，在高海拔地区可以吸收最多的热量。即便如此，它的环球飞行已经完成。是怎么做到的？每次它在停车充电时，它都会以比波音747更长的翼展吸收热量，因此太阳能汽车会离得更远。然而，由于人类的终极能源是太阳能，如果可以利用太阳能直接发展发电和储能，这可能是一个终极解决方案。但目前，阳光2号的太阳能转化率只有2%。

除了电子战场，情报也是一个非常重要的战场。在这个战场上，有两个层次的战争。第一层是抓住入口。主要工具是智能车辆系统。你可以看到安卓、百度和苹果。他们的想法是什么？因为人类已经被各种各样的手机屏幕、电脑屏幕和PDA屏幕包围，它们占据了你的大部分时间。此外，还有哪些屏幕可能会影响您？可能是车里的中控屏，所以……

是所有互联网公司都想争夺的第四块屏幕，但这只是一场初选。

中间的战斗是接管汽车，使其成为自动驾驶的机器人。美国公路管理局将自动驾驶分为四个阶段。第一阶段为主动控制系统，第二阶段为部分自动驾驶系统，第三阶段为高度自动驾驶系统和第四阶段为全自动驾驶系统。到2016年，它将从第二阶段进入第三阶段。不仅美国公路管理局这么认为，各种汽车公司也确实处于这个阶段。

去年10月，特斯拉将其系统升级至7.0，并实现了自动驾驶。12月，百度完成了无人驾驶汽车在中国五环路上的路试。奥迪计划在2017年推出A8，丰田也计划在2020年推出无人驾驶项目。领先的企业是谷歌。尽管没有明确的时间表，但它已经获得了在美国多条道路上进行无人驾驶的许可。这是第二战场。

为什么它在智力问题上离我们如此之近？有九项技术进步使无人驾驶成为可能，如雷达、定位和自动巡航控制系统，尤其是计算机识别技术的扩展。我之前看过英特尔支持上海无人机的视频，它可以主动识别，不仅在静态环境中，还可以模拟无人机在森林中的飞行状态。因此，无人驾驶是技术进步的基础。然而，有六个障碍，如价格、安全、信息交换、交通法规、公众接受和地图技术。

第三战场是什么？这就是汽车共享。我们提出了一个汽车共享的分析框架或模型。我们认为共享汽车的1.0时代是出租车，共享汽车的2.0时代是私家车，3.0时代是分时，4.0时代是无人驾驶。我们现在正在从第二阶段迁移到第三阶段，基于我们对无人驾驶技术的理解，第四阶段能否实现仍然非常乐观。优步创始人表示，一旦特斯拉开发出无人驾驶汽车，我们就会购买他们生产的多少。

综上所述，谁是未来汽车战争的赢家？在这场战争中，一些关键的战斗结果决定了一切。每次我代表第一电气在这里演讲，我都集中在40多位负责人的思考上，这也是我们所有年报的精髓。今年，我一共做了六份报告，包括全球新能源汽车报告、政策红利下的乘用车行业报告、政策分红下的商用车行业报告、低速电动车报告、延续与演进政策报告、投资报告。

标签：丰田特斯拉大众奔驰奥迪

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