鲍文光： 建立统一的新能源汽车数据监管后台可杜绝补

2016年1月23日，以“构建竞争、创新、可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛（2016）在钓鱼台国宾馆正式举行。知豆电动车总裁包文广在论坛期间接受第一电气网等媒体采访时表示，如果知豆电动车计划在2016年生产和销售超过5万辆汽车，那么它将实现盈利。[点击查看“重新思考作弊补门”主题]

针对备受争议的新能源汽车企业“补”问题，鲍文广表示，补只是少数企业的行为，这些企业在新能源汽车的研发和生产中投资成本较低，产能不足。每个月最多只能生产几辆汽车。真正开发新能源汽车的企业，在资金投入上远远超过补贴带来的收益，不会出现作弊的短视行为。

知豆电动汽车总裁包文广

如何解决作弊问题？鲍文广指出，只要国家建立一个可以集中控制和监督新能源汽车运营数据的后台，就可以掌握新能源汽车的实际使用情况，杜绝机会主义行为。

据他介绍，知豆所有电动汽车的使用情况、充电时间、里程等信息数据都在企业后台，其他车企也可以掌握自己新能源汽车的运营数据。一些城市一直在收集这些数据，但每个城市收集的数据类型不同，接口也不一致。一旦国家对这些数据进行统一监管，我们就可以知道哪些电动汽车真正在使用。

自2016年以来，国家补贴将纯电动乘用车的续航里程要求从R≥80公里提高到R≥100公里，以引导车企提高产品的续航里程。对此，鲍文广表示，知豆生产电动汽车并不是为了补贴，但从市场需求来看，100公里到200公里之间的电动汽车性价比最好。

“我们的第一代产品电池寿命为120公里，主要在三四线城市销售，第二代产品将推广到巡航里程为180公里的一二线城市。一个产品需要三年的时间才能开发出来。我们必须考虑市场的实际需求，不会为了补贴而调整。”鲍文广表示，尽管巡航范围有限，但知豆将在车辆安全和智能化方面做大量工作，包括主动安全、车道偏离预警、防撞预警和智能互联技术。

知豆在电动汽车领域已经工作了十年。在最初的八年里，它投入了研发，仅用了两年时间就真正实现了市场销售。2014年，知豆销量7.4万辆，2015年销量3万辆，位居新能源车企产销前列，尚未实现盈利。所有车企都面临着补贴大幅下降的压力，但鲍文广表示有信心，随着生产和销售规模的扩大，懂豆成本的下降可以与补贴的下降相平衡。“我们希望在2016年实现销量超过5万辆，从而实现初步盈利。”2016年1月23日，以“构建有竞争力、创新和可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人论坛（2016）在钓鱼台国宾馆正式举行。知豆电动车总裁包文广在论坛期间接受第一电气网等媒体采访时表示，如果知豆电动车计划在2016年生产和销售超过5万辆汽车，那么它将实现盈利。[点击查看“重新思考作弊补门”主题]

针对备受争议的新能源汽车企业“补”问题，鲍文广表示，补只是少数企业的行为，这些企业在新能源汽车的研发和生产中投资成本较低，产能不足。每个月最多只能生产几辆汽车。真正开发新能源汽车的企业在资本投资方面远远超过补贴带来的收益，而且还有……

不要有短视的作弊行为。

知豆电动汽车总裁包文广

如何解决作弊问题？鲍文广指出，只要国家建立一个可以集中控制和监督新能源汽车运营数据的后台，就可以掌握新能源汽车的实际使用情况，杜绝机会主义行为。

据他介绍，知豆所有电动汽车的使用情况、充电时间、里程等信息数据都在企业后台，其他车企也可以掌握自己新能源汽车的运营数据。一些城市一直在收集这些数据，但每个城市收集的数据类型不同，接口也不一致。一旦国家对这些数据进行统一监管，我们就可以知道哪些电动汽车真正在使用。

自2016年以来，国家补贴将纯电动乘用车的续航里程要求从R≥80公里提高到R≥100公里，以引导车企提高产品的续航里程。对此，鲍文广表示，知豆生产电动汽车并不是为了补贴，但从市场需求来看，100公里到200公里之间的电动汽车性价比最好。

“我们的第一代产品电池寿命为120公里，主要在三四线城市销售，第二代产品将推广到巡航里程为180公里的一二线城市。一个产品需要三年的时间才能开发出来。我们必须考虑市场的实际需求，不会为了补贴而调整。”鲍文广表示，尽管巡航范围有限，但知豆将在车辆安全和智能化方面做大量工作，包括主动安全、车道偏离预警、防撞预警和智能互联技术。

知豆在电动汽车领域已经工作了十年。在最初的八年里，它投入了研发，仅用了两年时间就真正实现了市场销售。2014年，知豆销量7.4万辆，2015年销量3万辆，位居新能源车企产销前列，尚未实现盈利。所有车企都面临着补贴大幅下降的压力，但鲍文广表示有信心，随着生产和销售规模的扩大，懂豆成本的下降可以与补贴的下降相平衡。“我们希望在2016年实现5万台以上的销量，这样我们才能实现初步盈利。”

标签：北京

汽车资讯热门资讯