此前，雷丁王子作为业内唯一一款轿车，受全球新能源大会邀请参加电动汽车英雄大会。经过2100公里的长途旅行，他抵达广州，展现了车辆性能的稳定性和续航里程的耐用性。汽车级产品质量。一场大雪，整个潍坊瞬间变成了“哈尔滨”，一切都被银色包裹着，路面全部结冰。面对-10~-20°C的严寒，今天我们将再次测试它的强度。
一、公路试验
时间：上午8:40
地点：309国道实际路试
温度：油墨天气温度-18℃。
路况：结冰湿滑，车辆稀少。
试驾和轮胎配置：雷丁小王子，全地形轮胎。
大雪突如其来，我们没有准备专门的雪地轮胎。这一次，我们使用了尺寸为165/65 R14的全地形轮胎进行试驾。这个轮胎在路面上，运行稳定；在未铺砌的路面上，它具有很强的牵引力和耐磨性。在结冰道路上行驶的过程中，全地形轮胎表现非常好，在45公里/小时的速度下制动时没有出现轮胎打滑现象；雪地侧向转弯时，安装在车身上的电子助力转向系统EPS为车辆行驶提供了良好的方向性，并且没有侧滑。
边坡试验
在路上，我遇到了一个长而陡的斜坡，坡度大约为23度。在攀爬的过程中，小王子的速度明显变慢了。当深踩油门踏板时，小王子的轮胎打滑空转，但当深度较浅时，车辆往往会正常爬升。
在同一个斜坡上，我们同时测试了小王子的制动系统。在下坡过程中，小王子配备的前盘式和后鼓式提供了良好的制动效果：制动时，重力主要集中在前轮上，前轮盘式制动器具有较高的耐磨性；
后轮采用鼓式制动器，制动性能高，保证了制动性能。同时，小王子对称的轮胎在刹车时为小王子提供了更多的摩擦力。
第二，现场测试
时间：上午10:00
地点：未知乡村土路
温度：油墨天气温度-18℃。
道路状况：被雪覆盖，有许多坑洞。
90弯曲试验
在90度曲线测试中，考虑到现场路面积雪较厚，车辆上压痕较少，我们在现场急转弯时采用约35公里/小时的低速行驶。虽然车速不高，但由于雪比较软，车辆在转弯时有轻微打滑。在及时控制速度并调整车辆方向性后，车辆顺利通过了90度弯道。
野生矿坑洼地
当车辆通过日常的凹坑和凹陷时，性能效果良好，其7.5KW的交流电机不可或缺，而且没有侧滑，其独立悬架也给我们带来了良好的通过感。
40陡坡试验
因为它位于一个坑坑洼洼的地区，积雪深度达到40毫米，路况也看不见。前轮掉进了一个深坑，而小王子采用了先行者的方法，并且左轮在冰上，右侧受到坑洞的影响，所以出现了空转磨胎的情况。撤退后，他第二次穿越以避开第一个深坑，面对40的陡坡和洼地，轻松穿越。在日常驾驶中，前轮驱动可以给我们更快的速度感、更好的指向性和驾驶感，但它不能像四驱SUV那样给我们带来出色的越野性能。
这种冰雪试驾体验有目共睹。无论是在结冰的道路上，还是在Zita Law的野外，小王子都表现出了非凡的通过性和机动性，这也给我们带来了更舒适的驾驶感受。此前，雷丁王子作为业内唯一一款轿车，受全球新能源大会邀请参加电动汽车英雄大会。经过2100公里的长途旅行，他抵达广州，展现了车辆性能的稳定性和续航里程的耐用性。汽车级产品质量。一场大雪，整个潍坊瞬间变成了“哈尔滨”，一切都被银色包裹着，路面全部结冰。面对-10~-20°C的严寒，今天我们将再次测试它的强度。
一、公路试验
时间：上午8:40
地点：309国道实际路试
温度：油墨天气温度-18℃。
路况：结冰湿滑，车辆稀少。
试驾和轮胎配置：雷丁小王子，全地形轮胎。
大雪突如其来，我们没有准备专门的雪地轮胎。这一次，我们使用了尺寸为165/65 R14的全地形轮胎进行试驾。这个轮胎在路面上，运行稳定；在未铺砌的路面上，它具有很强的牵引力和耐磨性。在结冰道路上行驶的过程中，全地形轮胎表现非常好，在45公里/小时的速度下制动时没有出现轮胎打滑现象；雪地侧向转弯时，安装在车身上的电子助力转向系统EPS为车辆行驶提供了良好的方向性，并且没有侧滑。
边坡试验
在路上，我遇到了一个长而陡的斜坡，坡度大约为23度。在攀爬的过程中，小王子的速度明显变慢了。当深踩油门踏板时，小王子的轮胎打滑空转，但当深度较浅时，车辆往往会正常爬升。
在同一个斜坡上，我们同时测试了小王子的制动系统。在下坡过程中，小王子配备的前盘式和后鼓式提供了良好的制动效果：制动时，重力主要集中在前轮上，前轮盘式制动器具有较高的耐磨性；
后轮采用鼓式制动器，制动性能高，保证了制动性能。同时，小王子对称的轮胎在刹车时为小王子提供了更多的摩擦力。
第二，现场测试
时间：上午10:00
地点：未知乡村土路
温度：油墨天气温度-18℃。
道路状况：被雪覆盖，有许多坑洞。
90弯曲试验
在90度曲线测试中，考虑到现场路面积雪较厚，车辆上压痕较少，我们在现场急转弯时采用约35公里/小时的低速行驶。虽然车速不高，但由于雪比较软，车辆在转弯时有轻微打滑。在及时控制速度并调整车辆方向性后，车辆顺利通过了90度弯道。
野生矿坑洼地
当车辆通过日常的凹坑和凹陷时，性能效果良好，其7.5KW的交流电机不可或缺，而且没有侧滑，其独立悬架也给我们带来了良好的通过感。
40陡坡试验
因为它位于一个坑坑洼洼的地区，积雪深度达到40毫米，路况也看不见。前轮掉进了一个深坑，而小王子采用了先行者的方法，并且左轮在冰上，右侧受到坑洞的影响，所以出现了空转磨胎的情况。撤退后，他第二次穿越以避开第一个深坑，面对40的陡坡和洼地，轻松穿越。在日常驾驶中，前轮驱动可以给我们更快的速度感、更好的指向性和驾驶感，但它不能像四驱SUV那样给我们带来出色的越野性能。
这种冰雪试驾体验有目共睹。无论是在结冰的道路上，还是在Zita Law的野外，小王子都表现出了非凡的通过性和机动性，这也给我们带来了更舒适的驾驶感受。
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