万钢：新能源汽车累计生产49.7万辆

随着电动汽车的快速发展，总集团最近举行了一次专题研讨会。为了适应我国电动汽车的快速发展和普及以及燃料电池技术的现状，专家建议将燃料电池作为增程器的技术路线。刚才陆主席也提到了这一点，我们应该走自己的路来发展增程燃料电池汽车，以便更快地实现工业化，我们也希望在座的朋友们高度重视。

轻量化也是新能源汽车发展的必然趋势。近年来，无论是轻型车身还是轻型底盘，都率先开发出电动汽车和各种新能源汽车。例如，宝马i3采用了铝合金底盘和碳纤维，这大大减轻了整车的重量。从汽车设计来看，刚才陆主席特别提到了创新设计和创新技术的关系。电动底盘已经成为一种新的设计标准，它也可能螺旋上升。从当年的阶梯式底盘到现在的电动底盘，我想未来可能会有四种电动底盘，电动车轮更简单。整车质量大大降低，这也为未来多平台、多车的应用提供了良好的前提。

我们还应该密切关注另一件事，那就是我们应该加快动力电池回收和再利用的研究，这是在专项中部署的，但这个行业应该尽快建立起来。动力电池，尤其是锂离子动力电池，回收后可能不会立即报废，但可以级联使用。从目前的经验来看，当风能和太阳能用于储能时，它可以长期使用。因此，应加强对退役电池的质量、性能鉴定、分级等检测评价技术和标准的研究，制定相关标准，促进电池的利用。我们应该充分发挥现有在线检测和监测系统的作用，现在开始积累历史数据，以支持退役电池的筛选、分级和阶梯式利用。要加快建立电池回收体系，构建动力电池回收体系产业链。同时，应尽快出台车用动力电池回收利用的政策、法律法规，明确责任主体，建立监督监管体系。

我还记得，2000年我离开德国时，欧盟出台了一项关于汽车回收和再利用的法规。当时，我们认为一个完整的回收、高效的回收和再利用实际上是从设计阶段开始的。无论是从整车还是从每一块电池来看，我们在设计时都应该考虑它的级联利用、拆解、回收和分类，因此我们需要从现在开始密切关注回收法规和回收技术的研究，并及时推出。

在新能源汽车的发展中，我们应坚持基础科学、通用技术、动力系统和一体化发展，着眼于全方位产业链发展，结合“互联网+”、“中国制造2025”等创新机遇，依托大众创业万众创新热潮中的新能源汽车新兴主体和创新主体，打造专业化的创意空间。要充分发挥龙头企业在汽车零部件资源、汽车销售渠道、加工制造等方面的优势，充分发挥科研院所和高校在科技成果转化方面的优势。促进全社会的创业创新，特别是年轻人，构建一个能够吸收国内外优势资源、聚集人才的专业创意空间，使汽车产业的发展与社会需求更加融合。

正如卢永祥董事长刚才提到的那样，智能化、网络化、电气化已经成为未来的发展趋势。传统汽车正在拥抱互联网，互联网汽车，互联网行业也在向汽车的应用迈进。今天，我们可以看到智能电动汽车，使用的汽车已经具有自动停车等一系列功能。中国的汽车公司也在合并……

互联网公司。就在我做这张幻灯片的时候，百度的一个朋友送给我一辆百度去年开发的自动驾驶汽车，包括目标识别、互联网连接、地图识别和自动控制等功能。我认为这是汽车行业转型发展的又一次新机遇。

交通将与能源互联，电动汽车可以作为电力供应的主体。在能源互联网的情况下，它们将成为瞬时供电的主体，汽车与城市、道路与能源网络将紧密结合，一体化发展已成为发展趋势。

从更大的角度来看，我国的高速铁路和航空市场正在迅速发展。未来，更多的人将选择租车进行长途自驾旅行。随着城市公共交通网络的安全，分时模式逐渐被人们所接受和喜爱。我部前年建成了第一个分时站。每天晚上回去，我都会看到年轻的公务员在晚上把车租回来，这表明租车在晚上比白天更频繁。新能源汽车也在朝着智能化、网络化、便捷化的方向发展。他们将重构交通、互联网和制造业融合发展的新趋势，创造更多的商业模式和运营模式，让公众出行更加便利。

自项目立项第一天起，中国新能源汽车就加强了国际研发合作。目前，我们已经与德国建立了中德电动汽车联合研究中心，汇集了双方的大学、研究所、汽车制造商和零部件公司，共同研究未来发展、标准体系建设、回收体系利用和一些基础研究方面的问题。中美清洁能源中心专门成立了中国清洁汽车联盟，并采取了产学研合作的方式，使我们的新能源汽车发展能够跟上世界发展趋势，为世界新能源汽车的发展做出更大贡献。

更让我高兴的是，当我去美国、欧洲、拉丁美洲，包括巴西时，我很高兴看到我们的电动汽车正在走向世界，尤其是具有巨大优势的公共交通和公共汽车开始发展。在即将到来的里约奥运会上，中国不仅有城市轨道车，还有公交车和电动公交车。

第四，创造更好的产业环境。

1.安全是发展的前提。要营造更好的产业环境，更健康安全地发展新能源汽车，安全是发展的前提。这种安全不仅指汽车制造商提供的传统安全，还意味着我们的运营企业必须建立安全体系，利用新能源汽车大数据和移动网络的实时观测，实时监控每一块电池，以确保其安全运营。

2.质量是产业转型的关键。质量关系到客户的信任和行业的发展。质量建设标准是第一位的，应尽快建立标准体系，与标准体系相适应的检测体系也应更加普及。同时，质量是生产出来的，每个企业都应该更加重视自身的产业质量，把自身的产品质量作为发展的生命线。

3.产品应满足市场需求。目前，市场需求是多元化的。短途和长途运输、物流、长途物流和便捷快递的需求都对电动汽车提出了新的发展要求，企业应及时适应市场需求。我们现在谈论的是供给侧结构性改革。科技创新自然是供给侧改革的重要方面，但供给侧改革也要挖掘潜在的需求市场，满足潜在的需求，特别是社会未来的发展。因此，产品应实时关注市场需求。

4.环境是可持续发展的保障。这里的环境不仅是整个系统的循环利用，也是产业发展和运营的环境保障。我们应该加强对整个行业执行情况的监督……

政策在座的每一位朋友，在使用电动汽车和生产电动汽车时，都应该牢牢记住，我们所做的一切对我国电动汽车的未来发展至关重要，我想加强这方面的监督。

在此，我还要特别感谢四部门在一线工作的同志们。每年的这个时候，他们都会去各个地方查看电动汽车的销量，然后再开始付款。今天，尽管刮起了大风和降温，他们还是再次出发了，我们也要感谢他们在发展过程中做出的未知贡献！

今年新能源汽车的成绩喜人，水平在提高，规模在扩大，业态在创新，产业在融合，基础设施建设快，应用多元化。

从另一个角度来看，汽车产业转型升级的战略要求更高。外部能源和环境保护推动产业转型，内部技术升级加速转型。尤其是市场的应用和推广，“诱惑”着我们加快转型。新能源汽车承担着社会责任和历史使命。加快向电动化、智能化、轻量化转型更为重要。

在快速发展的过程中，我们必须保持清醒的头脑。行业的发展和市场需求仍然需要我们不断弥补不足，例如关键核心技术缺乏独创性，特别是在动力电池、电驱动和燃料电池方面。我们的基础技术和原理研发需要加强。我非常同意主席刚才所说的话。要加强强基工程的推进，需要提高整车的集成能力和安全性。只有这样，我们才能形成可持续发展的能力。

在这里，我想再次向百人委员会表示深深的感谢。作为行业决策的核心支撑力量，百人会希望继续发挥智库和连接枢纽的作用，为中国新能源汽车的发展做出更大贡献。

在政府政策方面，要及时协商决策、建言献策，更加注重实施过程中的死角问题。在企业引导方向的选择上，在发展路径的规划上，我们应该在模式上给予更多的引导。特别是在跨境融合和多元化应用的今天，我们应该加强对技术和创新的研究，为促进新的产业增长点做出贡献。

再次感谢您，希望我们的新能源汽车能够得到更大的发展。随着电动汽车的快速发展，总集团最近举行了一次专题研讨会。为了适应我国电动汽车的快速发展和普及以及燃料电池技术的现状，专家建议将燃料电池作为增程器的技术路线。刚才陆主席也提到了这一点，我们应该走自己的路来发展增程燃料电池汽车，以便更快地实现工业化，我们也希望在座的朋友们高度重视。

轻量化也是新能源汽车发展的必然趋势。近年来，无论是轻型车身还是轻型底盘，都率先开发出电动汽车和各种新能源汽车。例如，宝马i3采用了铝合金底盘和碳纤维，这大大减轻了整车的重量。从汽车设计来看，刚才陆主席特别提到了创新设计和创新技术的关系。电动底盘已经成为一种新的设计标准，它也可能螺旋上升。从当年的阶梯式底盘到现在的电动底盘，我想未来可能会有四种电动底盘，电动车轮更简单。整车质量大大降低，这也为未来多平台、多车的应用提供了良好的前提。

我们还应该密切关注另一件事，那就是我们应该加快动力电池回收和再利用的研究，这是在专项中部署的，但这个行业应该尽快建立起来。动力电池，尤其是锂离子动力电池，回收后可能不会立即报废，但可以级联使用。从目前的经验来看，当风能和太阳能用于储能时，它可以长期使用。因此，应加强对退役电池的质量、性能鉴定、分级等检测评价技术和标准的研究，制定相关标准，促进电池的利用。我们应该充分发挥现有在线检测和监测系统的作用，现在开始积累历史数据，以支持退役电池的筛选、分级和阶梯式利用。有必要加快建立一个打击……

回收体系，构建动力电池回收体系的产业链。同时，应尽快出台车用动力电池回收利用的政策、法律法规，明确责任主体，建立监督监管体系。

我还记得，2000年我离开德国时，欧盟出台了一项关于汽车回收和再利用的法规。当时，我们认为一个完整的回收、高效的回收和再利用实际上是从设计阶段开始的。无论是从整车还是从每一块电池来看，我们在设计时都应该考虑它的级联利用、拆解、回收和分类，因此我们需要从现在开始密切关注回收法规和回收技术的研究，并及时推出。

在新能源汽车的发展中，我们应坚持基础科学、通用技术、动力系统和一体化发展，着眼于全方位产业链发展，结合“互联网+”、“中国制造2025”等创新机遇，依托大众创业万众创新热潮中的新能源汽车新兴主体和创新主体，打造专业化的创意空间。要充分发挥龙头企业在汽车零部件资源、汽车销售渠道、加工制造等方面的优势，充分发挥科研院所和高校在科技成果转化方面的优势。促进全社会的创业创新，特别是年轻人，构建一个能够吸收国内外优势资源、聚集人才的专业创意空间，使汽车产业的发展与社会需求更加融合。

正如卢永祥董事长刚才提到的那样，智能化、网络化、电气化已经成为未来的发展趋势。传统汽车正在拥抱互联网，互联网汽车，互联网行业也在向汽车的应用迈进。今天，我们可以看到智能电动汽车，使用的汽车已经具有自动停车等一系列功能。中国的汽车公司也在与互联网公司合并。就在我做这张幻灯片的时候，百度的一个朋友送给我一辆百度去年开发的自动驾驶汽车，包括目标识别、互联网连接、地图识别和自动控制等功能。我认为这是汽车行业转型发展的又一次新机遇。

交通将与能源互联，电动汽车可以作为电力供应的主体。在能源互联网的情况下，它们将成为瞬时供电的主体，汽车与城市、道路与能源网络将紧密结合，一体化发展已成为发展趋势。

从更大的角度来看，我国的高速铁路和航空市场正在迅速发展。未来，更多的人将选择租车进行长途自驾旅行。随着城市公共交通网络的安全，分时模式逐渐被人们所接受和喜爱。我部前年建成了第一个分时站。每天晚上回去，我都会看到年轻的公务员在晚上把车租回来，这表明租车在晚上比白天更频繁。新能源汽车也在朝着智能化、网络化、便捷化的方向发展。他们将重构交通、互联网和制造业融合发展的新趋势，创造更多的商业模式和运营模式，让公众出行更加便利。

自项目立项第一天起，中国新能源汽车就加强了国际研发合作。目前，我们已经与德国建立了中德电动汽车联合研究中心，汇集了双方的大学、研究所、汽车制造商和零部件公司，共同研究未来发展、标准体系建设、回收体系利用和一些基础研究方面的问题。中美清洁能源中心专门成立了中国清洁汽车联盟，并采取了产学研合作的方式，使我们的新能源汽车发展能够跟上世界发展趋势，为世界新能源汽车的发展做出更大贡献。

更让我高兴的是，当我去了美国、欧洲、拉丁美洲……

包括巴西在内，我很高兴看到我们的电动汽车走向世界，尤其是具有巨大优势的公共交通和公交车开始发展。在即将到来的里约奥运会上，中国不仅有城市轨道车，还有公交车和电动公交车。

第四，创造更好的产业环境。

1.安全是发展的前提。要营造更好的产业环境，更健康安全地发展新能源汽车，安全是发展的前提。这种安全不仅指汽车制造商提供的传统安全，还意味着我们的运营企业必须建立安全体系，利用新能源汽车大数据和移动网络的实时观测，实时监控每一块电池，以确保其安全运营。

2.质量是产业转型的关键。质量关系到客户的信任和行业的发展。质量建设标准是第一位的，应尽快建立标准体系，与标准体系相适应的检测体系也应更加普及。同时，质量是生产出来的，每个企业都应该更加重视自身的产业质量，把自身的产品质量作为发展的生命线。

3.产品应满足市场需求。目前，市场需求是多元化的。短途和长途运输、物流、长途物流和便捷快递的需求都对电动汽车提出了新的发展要求，企业应及时适应市场需求。我们现在谈论的是供给侧结构性改革。科技创新自然是供给侧改革的重要方面，但供给侧改革也要挖掘潜在的需求市场，满足潜在的需求，特别是社会未来的发展。因此，产品应实时关注市场需求。

4.环境是可持续发展的保障。这里的环境不仅是整个系统的循环利用，也是产业发展和运营的环境保障。我们应该加强对整个产业政策执行情况的监督。在座的每一位朋友，在使用电动汽车和生产电动汽车时，都应该牢牢记住，我们所做的一切对我国电动汽车的未来发展至关重要，我想加强这方面的监督。

在此，我还要特别感谢四部门在一线工作的同志们。每年的这个时候，他们都会去各个地方查看电动汽车的销量，然后再开始付款。今天，尽管刮起了大风和降温，他们还是再次出发了，我们也要感谢他们在发展过程中做出的未知贡献！

今年新能源汽车的成绩喜人，水平在提高，规模在扩大，业态在创新，产业在融合，基础设施建设快，应用多元化。

从另一个角度来看，汽车产业转型升级的战略要求更高。外部能源和环境保护推动产业转型，内部技术升级加速转型。尤其是市场的应用和推广，“诱惑”着我们加快转型。新能源汽车承担着社会责任和历史使命。加快向电动化、智能化、轻量化转型更为重要。

在快速发展的过程中，我们必须保持清醒的头脑。行业的发展和市场需求仍然需要我们不断弥补不足，例如关键核心技术缺乏独创性，特别是在动力电池、电驱动和燃料电池方面。我们的基础技术和原理研发需要加强。我非常同意主席刚才所说的话。要加强强基工程的推进，需要提高整车的集成能力和安全性。只有这样，我们才能形成可持续发展的能力。

在这里，我想再次向百人委员会表示深深的感谢。作为行业决策的核心支撑力量，百人会希望继续发挥智库和连接枢纽的作用，为中国新能源汽车的发展做出更大贡献。

在政府政策方面，要及时协商决策、建言献策，更加注重实施过程中的死角问题。在企业引导方向的选择上，在发展路径的规划上，我们应该在模式上给予更多的引导。特别是在跨境融合和多元化应用的今天，我们应该加强对技术和创新的研究，为促进新的产业增长点做出贡献。

再次感谢您，希望我们的新能源汽车能够得到更大的发展。

标签：北京世纪大众宝马比亚迪

汽车资讯热门资讯