截至2015年北京推广新能源汽车3.59万辆 建成充电桩2.1万

作为新能源汽车重点推广城市之一，考虑到政策和市场的协调发展，北京坚持纯电动路线。截至2015年底，累计推广新能源汽车3.59万辆，建设充电桩2.1万个。

1月20日，由新华网主办的第二届公务用车论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。北京市科委新能源新材料主任徐新潮就“北京新能源汽车推广案例”做了主题演讲。

徐新潮北京市科学技术委员会新能源新材料主任

北京共建设了2.1万个充电桩。

目前，北京新能源汽车市场呈现出车桩两旺、应用推广协同发展、产业竞争力强的良性局面。徐新潮表示，目前已经推广了3.59万辆新能源汽车。其中，2015年新增2.35万辆；在充电桩建设方面，截至2015年底，共建设充电桩2.1万个。其中，特种充电桩3700个，涉及公交、环卫、出租车充换电站234个；共有519个公共充电桩，共有5132个充电桩；私人充电桩1.2万个，覆盖全市16个区，亦庄开发区2108个社区，超过全市社区总数的40%。其中，2015年将新建4000个充电桩，2016年将新增不少于5000个公共充电桩。

在充电基础设施建设方面，徐新潮表示，2016年将启动“电动社区计划”，实行分类管理。在有固定停车位和供电条件的社区，率先实现停车位的供电条件；在没有固定停车位的社区，鼓励在公共管理区域先行建设公共充电桩；在没有充电桩安装条件的社区，率先推出移动充电宝。

与政策互动，发挥市场内生动力

就目前的新能源汽车市场而言，目前主流汽车的续航里程超过200公里。随着更多品牌车型的整合，各大车企也在逐步升级换代。徐新潮认为，2016年市场上主流新能源汽车的续航里程将增加到250公里以上。

此外，他还表示，在一定程度上，早期像北京这样的限行城市并不是对新能源汽车市场真实客观的市场反馈，在资源稀缺的情况下存在扭曲的市场。尽管如此，消费者对新能源汽车的认知逐渐提高，更多品牌逐渐进入北京也表明市场需求正在逐步发挥作用，市场内生动力已经形成。他透露，2016年1月，新能源汽车的申请量已经超过1万辆，这是市场的真正回报。

在市场逐步调整的过程中，政府政策和市场需要有机互动、有机衔接。徐新潮说，随着免征购置税政策的实施，正常的市场增长突然下降，补贴很快又上来了；

在汽车数量不限之后，新能源汽车的销量上升到了一个更高的水平。如果政府不出台政策，市场慢慢调整的速度会很慢，政策必须与市场发展阶段、产业发展阶段和市场需求相协调。徐新潮强调，国家的大力支持、各部委的系统性政策、地方政策的结合，逐步走向市场化，这也是北京坚持所谓纯电动的重要一点。“我们坚持纯电动，我们要面对所有的压力，我们要造桩，没有桩就没有车，如何协调？只有在这样的压力面前，全社会的智慧才会爆发，现在已经形成了桩车互动的局面。”徐新潮说。作为新能源汽车重点推广城市之一，考虑到政策和市场的协调发展，北京坚持纯电动路线。截至2015年底，累计推广新能源汽车3.59万辆，建设充电桩2.1万个。

1月20日，由新华网主办的第二届公务用车论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。北京市科委新能源新材料主任徐新潮就“北京新能源汽车推广案例”做了主题演讲。

徐新潮北京市科学技术委员会新能源新材料主任

北京共建设了2.1万个充电桩。

目前，北京新能源汽车市场呈现出车桩两旺、应用推广协同发展、产业竞争力强的良性局面。徐新潮表示，目前已经推广了3.59万辆新能源汽车。其中，2015年新增2.35万辆；在充电桩建设方面，截至2015年底，共建设充电桩2.1万个。其中，特种充电桩3700个，涉及公交、环卫、出租车充换电站234个；共有519个公共充电桩，共有5132个充电桩；私人充电桩1.2万个，覆盖全市16个区，亦庄开发区2108个社区，超过全市社区总数的40%。其中，2015年将新建4000个充电桩，2016年将新增不少于5000个公共充电桩。

在充电基础设施建设方面，徐新潮表示，2016年将启动“电动社区计划”，实行分类管理。在有固定停车位和供电条件的社区，率先实现停车位的供电条件；在没有固定停车位的社区，鼓励在公共管理区域先行建设公共充电桩；在没有充电桩安装条件的社区，率先推出移动充电宝。

与政策互动，发挥市场内生动力

就目前的新能源汽车市场而言，目前主流汽车的续航里程超过200公里。随着更多品牌车型的整合，各大车企也在逐步升级换代。徐新潮认为，2016年市场上主流新能源汽车的续航里程将增加到250公里以上。

此外，他还表示，在一定程度上，早期像北京这样的限行城市并不是对新能源汽车市场真实客观的市场反馈，在资源稀缺的情况下存在扭曲的市场。尽管如此，消费者对新能源汽车的认知逐渐提高，更多品牌逐渐进入北京也表明市场需求正在逐步发挥作用，市场内生动力已经形成。他透露，2016年1月，新能源汽车的申请量已经超过1万辆，这是市场的真正回报。

在市场逐步调整的过程中，政府政策和市场需要有机互动、有机衔接。徐新潮说，随着免征购置税政策的实施，正常的市场增长突然下降，补贴很快又上来了；

在汽车数量不限之后，新能源汽车的销量上升到了一个更高的水平。如果政府不出台政策，市场慢慢调整的速度会很慢，政策必须与市场发展阶段、产业发展阶段和市场需求相协调。徐新潮强调，国家的大力支持、各部委的系统性政策、地方政策的结合，逐步走向市场化，这也是北京坚持所谓纯电动的重要一点。“我们坚持纯电动，我们要面对所有的压力，我们要造桩，没有桩就没有车，如何协调？只有在这样的压力面前，全社会的智慧才会爆发，现在已经形成了桩车互动的局面。”徐新潮说。

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