2016年，“上海最贵铁皮”首次拍卖的成交均价为82352元。除了18.7万人的竞拍人数创纪录外，2万元的拍卖价格也创下了纪录，甚至其他地方的临时许可证也涨到了1000多元，这让人目瞪口呆，尽管实际有效使用天数只有20天左右。“一张铁皮引发的各种麻烦”，让越来越多的人转向购买新能源汽车。在基础设施仍有待完善的当下，对充电桩依赖度较低的插电式混合动力汽车成为许多人购车的新选择。
数据显示，12月，全国共销售插电式混合动力汽车9252辆，比上月增长22%。其中，上汽荣威e550的表现引人注目。12月销量攀升至1611辆，同比增长43.8%，季度环比增长33%，超过行业整体增速，荣获新能源中级车“销量王”。截至12月底，荣威e550全年共售出10711辆，在插电式混合动力汽车中非常受欢迎。计划购车的消费者不妨考虑一下这款使用方便、车内成本低、安全可靠、无需上牌的新能源汽车。
2016年，新能源补贴有所下降，而上汽所有车型的补贴不降反升。
根据此前公布的新能源补贴政策，2016年国家对插电式混合动力汽车的补贴降至3万辆。尽管今年上海的新能源补贴政策尚未公布，但一些车企已经率先公布了补贴金额。上汽乘用车明确表示，如果地方补贴“退”，“退”部分将由企业承担，以确保消费者不受“退”的影响。上汽集团甚至提高了补贴金额，让消费者在购买新能源汽车时能够享受到更多的福利。
荣威e550
以荣威e550为例，按照去年的补贴标准，消费者可享受国家补贴3.5万元，上海补贴3万元，共计6.5万元；今年国家补贴下调至3万后，上海补贴很可能会下调，总补贴可能会低于6万。在这种情况下，上汽承诺降低补贴金额，并增加至少1万项企业补贴，以确保上海消费者今年购买荣威e550时能够享受7.5万的补贴总额。终端价格在18万左右，而且价格更亲民。此外，消费者还可以获得新能源专用牌照，享受免征购置税和车船税的一系列优惠政策，并可节省8万沪牌和2万拍卖费，足以购买另一辆家用汽车。
上汽荣威优化升级了充电桩、上牌等新能源汽车销售“一站式服务”，确保消费者能够顺利上牌并获得相应补贴。
600公里长续航里程和100公里车辆的成本仅为传统燃油车的1/3。
荣威e550不仅拥有足够长的纯电动巡航续航里程，而且不受电池容量和充电桩的限制。它与传统燃油车一样方便出行，不需要改变驾驶习惯。
这款车的EDU插电式混合动力技术是世界上最先进的三大混合动力技术之一，其纯电动巡航里程达到60公里，而绝大多数消费者每天通勤在60公里以内，只有依靠纯电动驱动才能满足日常使用；同时，其综合巡航里程长达600公里，可实现跨城出行。荣威e550搭载国内首款绿动高效三核混合动力发动机组，可实现每百公里1.6升的超低油耗，还可提供147千瓦的峰值功率和587牛米的峰值扭矩输出。
在车辆成本方面，即使白天充电，荣威e550的百公里行驶成本也只有17元左右，约为传统燃油车的三分之一，夜间充电更实惠；
如果你只依赖纯电动驱动，那么驾驶成本低至几美元。
5年或10万公里电池衰减小于20%是安全、可靠和有保障的。
电池是荣威e550的另一个优势。采用E模块化磷酸亚铁锂动力电池组，电池芯分布均匀，散热更高效，有利于延长电池寿命。该电池还获得了美国UL公司的大型电池安全认证，并通过了民用防尘防水最高等级IP67认证。它不怕高原上的雨水和复杂气候，可以充电2000多次，5年或10万公里的衰减可以保证在20%以下。三电系统还可以享受8年。得益于合理的电池布局，荣威e550拥有395L超大行李箱，这在同类新能源汽车中是罕见的，非常适合家庭用户对大型行李箱的要求。
一件上海品牌的价格是8万多元，拍卖费是2万多元。尽管价格很高，但5%甚至更低的中标率一次又一次地给竞标者泼了一盆冷水。从这个角度来看，我们不妨将注意力转向荣威e550等新能源汽车，在政策调整之前先从很多好处入手。2016年，“上海最贵铁皮”首次拍卖的成交均价为82352元。除了18.7万人的竞拍人数创纪录外，2万元的拍卖价格也创下了纪录，甚至其他地方的临时许可证也涨到了1000多元，这让人目瞪口呆，尽管实际有效使用天数只有20天左右。“一张铁皮引发的各种麻烦”，让越来越多的人转向购买新能源汽车。在基础设施仍有待完善的当下，对充电桩依赖度较低的插电式混合动力汽车成为许多人购车的新选择。
数据显示，12月，全国共销售插电式混合动力汽车9252辆，比上月增长22%。其中，上汽荣威e550的表现引人注目。12月销量攀升至1611辆，同比增长43.8%，季度环比增长33%，超过行业整体增速，荣获新能源中级车“销量王”。截至12月底，荣威e550全年共售出10711辆，在插电式混合动力汽车中非常受欢迎。计划购车的消费者不妨考虑一下这款使用方便、车内成本低、安全可靠、无需上牌的新能源汽车。
2016年，新能源补贴有所下降，而上汽所有车型的补贴不降反升。
根据此前公布的新能源补贴政策，2016年国家对插电式混合动力汽车的补贴降至3万辆。尽管今年上海的新能源补贴政策尚未公布，但一些车企已经率先公布了补贴金额。上汽乘用车明确表示，如果地方补贴“退”，“退”部分将由企业承担，以确保消费者不受“退”的影响。上汽集团甚至提高了补贴金额，让消费者在购买新能源汽车时能够享受到更多的福利。
荣威e550
以荣威e550为例，按照去年的补贴标准，消费者可享受国家补贴3.5万元，上海补贴3万元，共计6.5万元；
今年国家补贴下调至3万后，上海补贴很可能会下调，总补贴可能会低于6万。在这种情况下，上汽承诺降低补贴金额，并增加至少1万项企业补贴，以确保上海消费者今年购买荣威e550时能够享受7.5万的补贴总额。终端价格在18万左右，而且价格更亲民。此外，消费者还可以获得新能源专用牌照，享受免征购置税和车船税的一系列优惠政策，并可节省8万沪牌和2万拍卖费，足以购买另一辆家用汽车。
上汽荣威优化升级了充电桩、上牌等新能源汽车销售“一站式服务”，确保消费者能够顺利上牌并获得相应补贴。
600公里长续航里程和100公里车辆的成本仅为传统燃油车的1/3。
荣威e550不仅拥有足够长的纯电动巡航续航里程，而且不受电池容量和充电桩的限制。它与传统燃油车一样方便出行，不需要改变驾驶习惯。
这款车的EDU插电式混合动力技术是世界上最先进的三大混合动力技术之一，其纯电动巡航里程达到60公里，而绝大多数消费者每天通勤在60公里以内，只有依靠纯电动驱动才能满足日常使用；同时，其综合巡航里程长达600公里，可实现跨城出行。荣威e550搭载国内首款绿动高效三核混合动力发动机组，可实现每百公里1.6升的超低油耗，还可提供147千瓦的峰值功率和587牛米的峰值扭矩输出。
在车辆成本方面，即使白天充电，荣威e550的百公里行驶成本也只有17元左右，约为传统燃油车的三分之一，夜间充电更实惠；如果你只依赖纯电动驱动，那么驾驶成本低至几美元。
5年或10万公里电池衰减小于20%是安全、可靠和有保障的。
电池是荣威e550的另一个优势。采用E模块化磷酸亚铁锂动力电池组，电池芯分布均匀，散热更高效，有利于延长电池寿命。该电池还获得了美国UL公司的大型电池安全认证，并通过了民用防尘防水最高等级IP67认证。它不怕高原上的雨水和复杂气候，可以充电2000多次，5年或10万公里的衰减可以保证在20%以下。三电系统还可以享受8年。得益于合理的电池布局，荣威e550拥有395L超大行李箱，这在同类新能源汽车中是罕见的，非常适合家庭用户对大型行李箱的要求。
一件上海品牌的价格是8万多元，拍卖费是2万多元。尽管价格很高，但5%甚至更低的中标率一次又一次地给竞标者泼了一盆冷水。从这个角度来看，我们不妨将注意力转向荣威e550等新能源汽车，在政策调整之前先从很多好处入手。
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