北汽新能源汽车隆重亮相CES 致力打造生态布局驱走雾霾

2016年1月6日至9日，在约464家国际知名汽车制造商的见证和参与下，2016年国际消费电子展在美国拉斯维加斯隆重开幕，并于1月8日举行了第三个海外研发中心底特律研发中心揭牌仪式，开启了全球化战略布局的重要篇章。在近464家国际知名汽车相关厂商的“同台竞技”下，中国新能源汽车领军品牌北汽新能源也“盛装出席”，以智能网联的i-Link品牌惊艳四地，随着第三个海外研发中心底特律研发中心在美国的揭幕，开启了全球化战略的重要篇章，有助于构建汽车生态系统。

我参与汽车媒体这么多年了，我在想，北汽新能源构建新能源汽车生态系统的基础是什么？

第一条丰富优质的纯电动汽车产品线

除了市场上在售的混合动力车和专注于高端豪华市场的特斯拉Model S外，最具代表性的国产纯电动汽车主要包括北汽新能源、比亚迪、奇瑞、众泰等。与其他兄弟的纯电车相比，北汽新能源为我们呈现了从A0、a、B到实用性的全面覆盖。是E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等主要车型的快速迭代升级，在电池系统、驱动系统、智能系统、轻量化等技术领域达到国际先进水平。

丰富的产品线、同级卓越的舒适配置和合理的价格区间都是吸引消费者的主要因素。正是因为如此，2015年的最后一天，北汽新能源在北京大兴举行了“十二五规划收官，开创新未来——北汽新能源2015年第2万辆下线暨200辆电动出租车交付仪式”，宣布完成2015年的生产和销售任务。随着北汽新能源2万辆产销目标的实现，其销量占全国纯电动汽车市场的24%，实现了中国纯电动汽车销量第一、全球第四个单一品牌。

2014年底，北汽新能源交出了5510份成绩单。2015年初，北汽为自己设定了2万辆的目标。10月21日，在2015年仅剩72天的时候，北汽新能源召开了誓师大会，宣布了前三季度1.1万辆的销售业绩，并再次强调了年产2万辆的目标。2万辆，这个数字并不算太多，尤其是对于数以千万计的中国汽车市场来说。然而，如果在2万辆汽车前面加上一辆“纯电动汽车”，那么这一成绩是全国第一、世界第四，并且在纯电动清洁能源汽车的销量中脱颖而出，这使得竞争对手很难与之匹敌。

2号技术储量和资源优势

与许多车企同时生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车不同，北汽新能源只生产纯电动车辆。北汽新能源将依托底特律独特的技术和资源优势，通过整合电池、汽车和汽车开发设计领域全球领先的新能源汽车价值链资源，加紧布局、整合资源、聚集高端人才，真正以用户为中心，2020年将在国际主要地区实现海外销售。在吸收和引进当地优质研发资源和人才、开发关键核心技术的过程中，北汽新能源自身的研发能力、科技实力和人才竞争力也将得到进一步巩固和发展，为北汽新能源未来产品的整车控制技术、互联网和智能化发展提供充足的人才和技术实力保障。

事实上，反复进军海外并非自发，这与北汽新能源整合全球优质资源的独特战略密不可分。以进军硅谷为例，北汽新能源并非孤军奋战，而是携手打造了中国首个新能源汽车海外研发中心……

th动力电池和汽车联网领域的领先企业。其中，国轩高科将凭借其在电池材料、电池技术和电池管理方面的成就，助力北汽新能源实现电动汽车全产业链的资源整合；

华东汽车动力将利用其在汽车电子元件、车联网和智能驾驶领域的前瞻性技术，帮助北汽新能源提升整车智能化和电动化水平。

北汽新能源在整合海外优质技术资源的基础上，不断加快与世界级新能源公司的技术合作，从而积极构建全球领先的新能源汽车价值链。以硅谷研发中心为例，它为北汽的新能源技术研发奠定了基础。加上最近的底特律研发中心，这将是北汽新能源和中国汽车产业由大变强、积极进入国际市场、融入全球产业结构的良好机遇。这将有助于实现北汽新能源“全球化”战略目标中的“研发岗位全球化”和“最佳零部件和合作伙伴全球化”的目标，进而为北汽提供“市场和服务全球化”的布局。

第三大互联网+智能汽车网络生态

有了车、有了桩、有了先进的电池组和电池管理技术，我们还能有什么惊喜呢？互联网+时代？近日，据了解，北汽新能源携全新i-link智能网联系统（美国版）参加本次CES。自此，i-link智能网联开启了助力北汽新能源汽车生态布局的道路。

北汽新能源旗下的i-link智能网联品牌在国内率先将4G通信技术应用于车载联网系统与大数据云平台的交互。拥有国内首个采用自然语音识别技术的信息娱乐系统和国内首个集成超大座舱信息显示模块。为新能源汽车量身定制了绿色信息化驾驶计算机显示系统，并配备了手机无线充电设备，可以同时实现电动汽车的远程查询、检测、控制和预警功能。

“i-link智能网联”打破了传统的车联网模式和思维，最终通过新能源汽车的智能化、车与人的互动、用车的便捷性，创造出智能网联的新车体验。

北汽新能源的“i-link智能网联品牌”采用“三步走”的方式。2015-2016年是i-link1.0的阶段，将实现人、车、机、桩、车的互联，以及整车电子控制和重点上市车型影视娱乐内容的生态功能。2017年至2020年为i-link2.0，届时北汽新能源的主要车型将实现绿色出行、网联化、半自动驾驶，并整合内容和O2O服务。到2025年，也就是i-link3.0阶段，北汽新能源的所有车型都将搭载以高度自动驾驶为核心的汽车，从而实现智能能源、智能硬件、O2O服务、入口和内容与绿色智慧出行的无缝链接，构建生活+中的智能生态网联平台。

4号威兰独享，依靠联盟的力量解决用户最关心的问题。

生态圈的布局绝非易事。其难度仅北汽新能源一家就可以想象。布局新能源生态道路的一个非常重要的步骤是建立广泛便捷的充电网络。充电是新能源汽车未来发展的关键生命线。去年，电动汽车市场上有很多用户的投诉，都集中在续航里程、充电和价格上。对此，北汽新能源一方面引进了与韩国联合生产的全球高能量比最佳电池，将续航里程全面提升了35%。同时，围绕社会共同资源解决充电和资金问题，北汽新能源联合政府、国家电网、社会资本等一些车企，建立多元化的充电服务解决方案。2015年6月5日，北汽新能源正式启动充电场桩联盟，通过“你出去，我造桩”的利益模式，完成了对商场、住宅小区、科技园区、酒店、写字楼等不同类型财产的广泛覆盖。未来，充电……

设施将成为公共场所的增值服务，成为增加当地客流量的有效途径，最终实现车主、车企和当地的双赢。

充电桩联盟的成立，解决了目前新能源汽车使用的最大烦恼——充电问题，纯电动汽车的优势瞬间被放大。以北汽新能源EV200为例，其每公里成本不到1美分。与传统汽车租赁行业相比，成本优势非常明显。正是基于此，建立分时联盟势在必行。随着分时联盟的成立，联盟成员通过共享场地和信息，由同一平台管理，资源整合。由于其使用成本较低，用户更愿意租用新能源汽车，这为新能源汽车的推广增加了新的途径。2016年1月6日至9日，在约464家国际知名汽车制造商的见证和参与下，2016年国际消费电子展在美国拉斯维加斯隆重开幕，并于1月8日举行了第三个海外研发中心底特律研发中心揭牌仪式，开启了全球化战略布局的重要篇章。在近464家国际知名汽车相关厂商的“同台竞技”下，中国新能源汽车领军品牌北汽新能源也“盛装出席”，以智能网联的i-Link品牌惊艳四地，随着第三个海外研发中心底特律研发中心在美国的揭幕，开启了全球化战略的重要篇章，有助于构建汽车生态系统。

我参与汽车媒体这么多年了，我在想，北汽新能源构建新能源汽车生态系统的基础是什么？

第一条丰富优质的纯电动汽车产品线

除了市场上在售的混合动力车和专注于高端豪华市场的特斯拉Model S外，最具代表性的国产纯电动汽车主要包括北汽新能源、比亚迪、奇瑞、众泰等。与其他兄弟的纯电车相比，北汽新能源为我们呈现了从A0、a、B到实用性的全面覆盖。是E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等主要车型的快速迭代升级，在电池系统、驱动系统、智能系统、轻量化等技术领域达到国际先进水平。

丰富的产品线、同级卓越的舒适配置和合理的价格区间都是吸引消费者的主要因素。正是因为如此，2015年的最后一天，北汽新能源在北京大兴举行了“十二五规划收官，开创新未来——北汽新能源2015年第2万辆下线暨200辆电动出租车交付仪式”，宣布完成2015年的生产和销售任务。随着北汽新能源2万辆产销目标的实现，其销量占全国纯电动汽车市场的24%，实现了中国纯电动汽车销量第一、全球第四个单一品牌。

2014年底，北汽新能源交出了5510份成绩单。2015年初，北汽为自己设定了2万辆的目标。10月21日，在2015年仅剩72天的时候，北汽新能源召开了誓师大会，宣布了前三季度1.1万辆的销售业绩，并再次强调了年产2万辆的目标。2万辆，这个数字并不算太多，尤其是对于数以千万计的中国汽车市场来说。然而，如果在2万辆汽车前面加上一辆“纯电动汽车”，那么这一成绩是全国第一、世界第四，并且在纯电动清洁能源汽车的销量中脱颖而出，这使得竞争对手很难与之匹敌。

2号技术储量和资源优势

与许多车企同时生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车不同，北汽新能源只生产纯电动车辆。北汽新能源将依托底特律独特的技术和资源优势，整合全球领先的新能源汽车价值链资源，真正以用户为中心……

在电池、汽车开发设计领域，通过加紧布局、整合资源、聚集高端人才，2020年将在国际主要地区实现海外销售。在吸收和引进当地优质研发资源和人才、开发关键核心技术的过程中，北汽新能源自身的研发能力、科技实力和人才竞争力也将得到进一步巩固和发展，为北汽新能源未来产品的整车控制技术、互联网和智能化发展提供充足的人才和技术实力保障。

事实上，反复进军海外并非自发，这与北汽新能源整合全球优质资源的独特战略密不可分。以进军硅谷为例，北汽新能源并非孤军奋战，而是与动力电池、车联网领域的领军企业共同打造了国内首个新能源汽车海外研发中心。其中，国轩高科将凭借其在电池材料、电池技术和电池管理方面的成就，助力北汽新能源实现电动汽车全产业链的资源整合；

华东汽车动力将利用其在汽车电子元件、车联网和智能驾驶领域的前瞻性技术，帮助北汽新能源提升整车智能化和电动化水平。

北汽新能源在整合海外优质技术资源的基础上，不断加快与世界级新能源公司的技术合作，从而积极构建全球领先的新能源汽车价值链。以硅谷研发中心为例，它为北汽的新能源技术研发奠定了基础。加上最近的底特律研发中心，这将是北汽新能源和中国汽车产业由大变强、积极进入国际市场、融入全球产业结构的良好机遇。这将有助于实现北汽新能源“全球化”战略目标中的“研发岗位全球化”和“最佳零部件和合作伙伴全球化”的目标，进而为北汽提供“市场和服务全球化”的布局。

第三大互联网+智能汽车网络生态

有了车、有了桩、有了先进的电池组和电池管理技术，我们还能有什么惊喜呢？互联网+时代？近日，据了解，北汽新能源携全新i-link智能网联系统（美国版）参加本次CES。自此，i-link智能网联开启了助力北汽新能源汽车生态布局的道路。

北汽新能源旗下的i-link智能网联品牌在国内率先将4G通信技术应用于车载联网系统与大数据云平台的交互。拥有国内首个采用自然语音识别技术的信息娱乐系统和国内首个集成超大座舱信息显示模块。为新能源汽车量身定制了绿色信息化驾驶计算机显示系统，并配备了手机无线充电设备，可以同时实现电动汽车的远程查询、检测、控制和预警功能。

“i-link智能网联”打破了传统的车联网模式和思维，最终通过新能源汽车的智能化、车与人的互动、用车的便捷性，创造出智能网联的新车体验。

北汽新能源的“i-link智能网联品牌”采用“三步走”的方式。2015-2016年是i-link1.0的阶段，将实现人、车、机、桩、车的互联，以及整车电子控制和重点上市车型影视娱乐内容的生态功能。2017年至2020年为i-link2.0，届时北汽新能源的主要车型将实现绿色出行、网联化、半自动驾驶，并整合内容和O2O服务。到2025年，也就是i-link3.0阶段，北汽新能源的所有车型都将搭载以高度自动驾驶为核心的汽车，从而实现智能能源、智能硬件、O2O服务、入口和内容与绿色智慧出行的无缝链接，构建生活+中的智能生态网联平台。

4号威兰独享，依靠联盟的力量解决用户最关心的问题。

生态圈的布局绝非易事。其难度仅北汽新能源一家就可以想象。布局新能源生态道路的一个非常重要的步骤是建立广泛便捷的充电网络。充电是新能源汽车未来发展的关键生命线。去年，电动汽车市场上有很多用户的投诉，都集中在续航里程、充电和价格上。对此，北汽新能源一方面引进了与韩国联合生产的全球高能量比最佳电池，将续航里程全面提升了35%。同时，围绕社会共同资源解决充电和资金问题，北汽新能源联合政府、国家电网、社会资本等一些车企，建立多元化的充电服务解决方案。2015年6月5日，北汽新能源正式启动充电场桩联盟，通过“你出去，我造桩”的利益模式，完成了对商场、住宅小区、科技园区、酒店、写字楼等不同类型财产的广泛覆盖。未来，充电……

设施将成为公共场所的增值服务，成为增加当地客流量的有效途径，最终实现车主、车企和当地的双赢。

充电桩联盟的成立，解决了目前新能源汽车使用的最大烦恼——充电问题，纯电动汽车的优势瞬间被放大。以北汽新能源EV200为例，其每公里成本不到1美分。与传统汽车租赁行业相比，成本优势非常明显。正是基于此，建立分时联盟势在必行。随着分时联盟的成立，联盟成员通过共享场地和信息，由同一平台管理，资源整合。由于其使用成本较低，用户更愿意租用新能源汽车，这为新能源汽车的推广增加了新的途径。

标签：比亚迪北京奇瑞特斯拉Model S

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