张立平：御捷已销售超20万台小微型电动车

1月16日，关注汽车革命的各界英雄齐聚广州，第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）隆重开幕。在“重新定义汽车新技术、新模式和新生态”的主题下，进行了讨论，以明确革命的愿景和路径。裕捷集团董事长张丽萍表示，裕捷已经向市场推出了20多万辆小微电动汽车。御捷的产品战略是坚持走小微、轻量化、差异化的道路，同时也坚持低速、中速产品的战略方向。

张丽萍表示，哈佛商学院智库托马斯·巴特曼表示，微型、中型和低速城市汽车将真正影响未来的电动汽车。经过八年的探索和努力，玉洁也得出了同样的结论。Yujie认为，小型化、轻量化和智能化以及中低速电动汽车可能是中国的未来。宇捷已经向市场推出了超过20万辆小型和微型电动汽车。御捷的产品战略是坚持走小微、轻量化、差异化的道路，同时也坚持低速、中速产品的战略方向。

裕捷集团董事长张丽萍

宇捷2016年的计划是向市场推出10000辆时速70公里的低速汽车。于捷认为，在城市车辆中，100公里/小时的巡航里程可以满足驾驶需求，而在城市拥堵道路上，100公里的速度已经满足了这一细分市场的需求。新能源汽车对安全性能、质量和成本控制的要求与高速汽车完全不同。御捷应充分发挥其在低速和中速新能源方面的优势。

智能化是电动汽车的发展方向。全自动、低速驾驶和完善的道路反馈系统，自动驾驶是小微电动汽车的智能未来。于杰在这方面已经努力了一年多。

思想创新是宇洁企业的灵魂。“因为新能源汽车是一个前所未有的新兴产业，这个行业必须首先让我们做思想创新，包括产品创新、销售模式创新、管理创新和制度创新。这些创新必须建立在思想创新的基础上。因此，宇捷将思想创新视为新能源最重要的一点，并将其纳入宇捷最重要的企业灵魂，也是宇捷发展的动力。”张丽萍介绍道。

“随着汽车工业的革命，汽车工业革命的最终结果是颠覆传统汽车。世界工业革命在十多年前被彻底摧毁，而彻底毁灭的根本原因是电池缺乏突破性进展。尽管世界在电动汽车的动力方面取得了快速进步ic汽车经过这么多年的努力，目前还没有真正的革命性突破。在这个前提下，新能源的参与者有的成为了先行者，有的倒下了，有的重新站起来了，但我们必须明白，新能源是从传统汽车向新能源汽车转型的一个拐点，这是一场巨大的汽车革命。“张丽萍认为，这是一个伟大的时代，一个新福特和新通用在全球范围内诞生的时代，中国也将诞生新一汽和第二汽车。这是一次非常大的机遇。我们应该意识到，这是历史性的机遇，但也面临着巨大的挑战。

张丽萍认为，宇洁必须首先做到两个控制：一是必须控制产品一致性；

二是通过推广销售模式来控制风险。通过几年的努力和市场验证，将产品推向市场，并充分控制其风险，在市场上脱颖而出的企业应该是新能源汽车发展的最终赢家。

宇捷在2013年10月确立了一个目标，即成为全球优秀的小型和微型电动汽车制造商。御捷已经完全从农村包围城市的产品转变为城市引导农村的产品，并且主要朝着小微、差异化、智能化的方向发展。

全球新能源汽车大会（GNEV）由全球领先的新能源汽车信息服务和交易平台第一电气网络发起。自2010年12月以来，它已经成功举办了五次。

GNEV的诞生基于一个基本信念：作为世界上最大的汽车生产国和消费国，中国有责任在新能源汽车的推广和普及中发挥主导作用。中国有责任促进世界主要汽车生产国政府、企业和消费市场之间的信息交流和数据共享，推动不同国家的行业领袖和精英进行多文化、多角度的讨论，就汽车行业的可持续发展达成共识，以促进国家和企业之间的合作。

在过去的五届大会上，来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等国的政府和企业代表与数百名中国代表进行了讨论，涵盖了节能减排、可持续发展、技术和商业模式创新等数十个主题，政府引导和退出机制，以及公众舆论与行业发展的关系，取得了丰富和建设性的成果。经过五年的行业积累，GNEV在企业、媒体、相关政府和行业协会中享有良好的声誉，可以为政府组织和企业提供最好的推广平台。1月16日，关注汽车革命的各界英雄齐聚广州，第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）隆重开幕。在“重新定义汽车新技术、新模式和新生态”的主题下，进行了讨论，以明确革命的愿景和路径。裕捷集团董事长张丽萍表示，裕捷已经向市场推出了20多万辆小微电动汽车。御捷的产品战略是坚持走小微、轻量化、差异化的道路，同时也坚持低速、中速产品的战略方向。

张丽萍表示，哈佛商学院智库托马斯·巴特曼表示，微型、中型和低速城市汽车将真正影响未来的电动汽车。经过八年的探索和努力，玉洁也得出了同样的结论。Yujie认为，小型化、轻量化和智能化以及中低速电动汽车可能是中国的未来。宇捷已经向市场推出了超过20万辆小型和微型电动汽车。御捷的产品战略是坚持走小微、轻量化、差异化的道路，同时也坚持低速、中速产品的战略方向。

裕捷集团董事长张丽萍

宇捷2016年的计划是向市场推出10000辆时速70公里的低速汽车。于捷认为，在城市车辆中，100公里/小时的巡航里程可以满足驾驶需求，而在城市拥堵道路上，100公里的速度已经满足了这一细分市场的需求。新能源汽车对安全性能、质量和成本控制的要求与高速汽车完全不同。御捷应充分发挥其在低速和中速新能源方面的优势。

智能化是电动汽车的发展方向。全自动、低速驾驶和完善的道路反馈系统，自动驾驶是小微电动汽车的智能未来。于杰在这方面已经努力了一年多。

思想创新是宇洁企业的灵魂。“因为新能源汽车是一个前所未有的新兴产业，这个行业必须首先让我们进行思想创新，包括产品创新、销售模式创新、管理创新和制度创新……

爱。这些创新必须建立在思想创新的基础上。因此，裕捷将思想创新视为新能源最重要的一点，它被纳入裕捷最重要的企业灵魂，这也是裕捷发展的动力。”张丽萍介绍道。

“随着汽车工业的革命，汽车工业革命的最终结果是颠覆传统汽车。世界工业革命在十多年前被彻底摧毁，而彻底毁灭的根本原因是电池缺乏突破性进展。尽管世界在电动汽车的动力方面取得了快速进步ic汽车经过这么多年的努力，目前还没有真正的革命性突破。在这个前提下，新能源的参与者有的成为了先行者，有的倒下了，有的重新站起来了，但我们必须明白，新能源是从传统汽车向新能源汽车转型的一个拐点，这是一场巨大的汽车革命。“张丽萍认为，这是一个伟大的时代，一个新福特和新通用在全球范围内诞生的时代，中国也将诞生新一汽和第二汽车。这是一次非常大的机遇。我们应该意识到，这是历史性的机遇，但也面临着巨大的挑战。

张丽萍认为，宇洁必须首先做到两个控制：一是必须控制产品一致性；二是通过推广销售模式来控制风险。通过几年的努力和市场验证，将产品推向市场，并充分控制其风险，在市场上脱颖而出的企业应该是新能源汽车发展的最终赢家。

宇捷在2013年10月确立了一个目标，即成为全球优秀的小型和微型电动汽车制造商。御捷已经完全从农村包围城市的产品转变为城市引导农村的产品，并且主要朝着小微、差异化、智能化的方向发展。

全球新能源汽车大会（GNEV）由全球领先的新能源汽车信息服务和交易平台第一电气网络发起。自2010年12月以来，它已经成功举办了五次。

GNEV的诞生基于一个基本信念：作为世界上最大的汽车生产国和消费国，中国有责任在新能源汽车的推广和普及中发挥主导作用。中国有责任促进世界主要汽车生产国政府、企业和消费市场之间的信息交流和数据共享，推动不同国家的行业领袖和精英进行多文化、多角度的讨论，就汽车行业的可持续发展达成共识，以促进国家和企业之间的合作。

在过去的五届大会上，来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等国的政府和企业代表与数百名中国代表进行了讨论，涵盖了节能减排、可持续发展、技术和商业模式创新等数十个主题，政府引导和退出机制，以及公众舆论与行业发展的关系，取得了丰富和建设性的成果。经过五年的行业积累，GNEV在企业、媒体、相关政府和行业协会中享有良好的声誉，可以为政府组织和企业提供最好的推广平台。

标签：福特曼一汽

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