苑文学：电池组品质决定整车安全

2015年动力电池行业的繁荣可能很快就会面临严峻的挑战：安全、衰减、产能过剩和衰退。随着产能的集中释放，这四大危机会在2016年爆发吗？波士顿电池工程与战略规划副总裁：袁正文先生上台致辞。

袁文学，波士顿电池工程与战略规划副总裁

新能源最近很火，但事故总是在发生。一两周前，挪威发生了一起燃烧和爆炸的安全事故。这种事故不仅发生在中国，在顶级品牌中也有发生，而且这种现象总是在世界各地出现。在这种环境下，电动汽车的安全性已成为该行业电动汽车发展和推广的关键问题之一。因此，我们必须正确认识这一点，危险来自哪里，是什么导致了不安全，以及如何才能层层避免。

这起事故是由电池热失控引起的，导致电池组、模块甚至整个车辆燃烧。首先是原材料、技术的因素，包括应用过程中的因素，以及使用过程中的短路或过充。在制造过程中，材料和技术的改进相对容易实现。其中一些是使用过程中的因素，过于随机且难以控制，往往是引发热失控的主要原因。综上所述，短路、过充电等因素都会引发电池内部的反应，产生热量，产生热，最终导致电池失控，引发燃烧或爆炸。除外部短路和过充电诱导因素外，电池本身的电化学系统以及电池结构中的发热速率、数量和速度都是影响热失控的因素。业界的结论是，到目前为止，不可能完全避免热失控。因此，得出的结论是，电池的热失控只是一个高概率和低概率的问题，完全可以避免现在无法做到。

波士顿使用的电池是小型电池，相当于两个18650电池的大小。它们被设计成扁平和椭圆形。小型电池的能量很小。如果热量失控，就很容易控制，就像小爆竹和地雷之间的关系一样。如果出了问题，控制起来相对容易。如果是大电池，三元材料的能量很高，所以控制起来更困难。同时，使用铝壳和CID。一旦内部短路，温度失控，就会被吹到电池芯上。蓄电池的侧面有一个排气阀。一旦压力升高，排气阀将打开，以避免热失控的进一步恶化。如果这些都不起作用，你最终可以打开上盖设计，一步一步地考虑安全性。

有必要在整个电池系统中增加一个热管理系统来控制温度范围。如何使电池在不同环境温度下的性能非常稳定，首要也是最重要的是控制温度，因此有必要增加电池的热管理系统。电池组的短路保险丝用于保护电池组免受外部短路。增加了单体电池的保险丝，以确保一旦电池短路，电池与系统之间的电气连接将立即熔断，从而保护其他电池和模块免受伤害。电池组的内部结构被适当地绝缘以延迟热传导过程。汽车级结构和电气安全确保电池在外部碰撞、挤压和振动等极端条件下得到保护，不会导致电池热失控。

动力电池的应用安全是一个系统工程。在无法完全控制电池热失控的情况下，应通过BMS、TMS、熔断器保护、热障和结构集成在成组设计中设置多重安全保障。

电池在使用过程中经常会发生热失控，周到细致的应用设计，尤其是全面的耐久性测试认证至关重要。

袁雯雯博士说：“目前，对电动汽车安全性的关注和讨论自动集中在电池层面，而应用……

离子安全设计、对电池组水平的关注和讨论相对缺乏。“新能源汽车的进步离不开成千上万的工程师和成千上万的汽车机器人的合作。感谢这次新能源汽车大会提供了这样一个开放的讨论平台，推动了新能源行业的发展和进步。2015年动力电池行业的繁荣可能很快就会面临严峻的挑战es：安全、衰减、产能过剩和撤退。随着产能的集中释放，这四大危机会在2016年爆发吗？波士顿电池工程与战略规划副总裁：袁正文先生上台致辞。

袁文学，波士顿电池工程与战略规划副总裁

新能源最近很火，但事故总是在发生。一两周前，挪威发生了一起燃烧和爆炸的安全事故。这种事故不仅发生在中国，在顶级品牌中也有发生，而且这种现象总是在世界各地出现。在这种环境下，电动汽车的安全性已成为该行业电动汽车发展和推广的关键问题之一。因此，我们必须正确认识这一点，危险来自哪里，是什么导致了不安全，以及如何才能层层避免。

这起事故是由电池热失控引起的，导致电池组、模块甚至整个车辆燃烧。首先是原材料、技术的因素，包括应用过程中的因素，以及使用过程中的短路或过充。在制造过程中，材料和技术的改进相对容易实现。其中一些是使用过程中的因素，过于随机且难以控制，往往是引发热失控的主要原因。综上所述，短路、过充电等因素都会引发电池内部的反应，产生热量，产生热，最终导致电池失控，引发燃烧或爆炸。除外部短路和过充电诱导因素外，电池本身的电化学系统以及电池结构中的发热速率、数量和速度都是影响热失控的因素。业界的结论是，到目前为止，不可能完全避免热失控。因此，得出的结论是，电池的热失控只是一个高概率和低概率的问题，完全可以避免现在无法做到。

波士顿使用的电池是小型电池，相当于两个18650电池的大小。它们被设计成扁平和椭圆形。小型电池的能量很小。如果热量失控，就很容易控制，就像小爆竹和地雷之间的关系一样。如果出了问题，控制起来相对容易。如果是大电池，三元材料的能量很高，所以控制起来更困难。同时，使用铝壳和CID。一旦内部短路，温度失控，就会被吹到电池芯上。蓄电池的侧面有一个排气阀。一旦压力升高，排气阀将打开，以避免热失控的进一步恶化。如果这些都不起作用，你最终可以打开上盖设计，一步一步地考虑安全性。

有必要在整个电池系统中增加一个热管理系统来控制温度范围。如何使电池在不同环境温度下的性能非常稳定，首要也是最重要的是控制温度，因此有必要增加电池的热管理系统。电池组的短路保险丝用于保护电池组免受外部短路。增加了单体电池的保险丝，以确保一旦电池短路，电池与系统之间的电气连接将立即熔断，从而保护其他电池和模块免受伤害。电池组的内部结构被适当地绝缘以延迟热传导过程。汽车级结构和电气安全确保电池在外部碰撞、挤压和振动等极端条件下得到保护，不会导致电池热失控。

动力电池的应用安全是一个系统工程。在无法完全控制电池热失控的情况下，应通过BMS在群组设计中设置多重安全保障，……

MS、保险丝保护、热障和结构集成。

电池在使用过程中经常会发生热失控，周到细致的应用设计，尤其是全面的耐久性测试认证至关重要。

袁正文博士说：“目前，对电动汽车安全性的关注和讨论自动集中在电池层面，而对电池组层面的应用安全设计、关注和讨论相对缺乏。“新能源汽车的进步离不开钱前数千名工程师和钱前数千辆汽车机器人的合作。感谢这次新能源汽车大会提供了这样一个开放的讨论平台，推动了新能源行业的发展和进步。

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