杨国华:市场是行业发展的主导力量

1月16日，第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）在广州隆重开幕，主题为“百万辆微型电动汽车之后我该怎么办？”在主题平行论坛上，裕捷营销中心总经理杨国华发表演讲，解释了微型电动汽车的成长路线。

一百万辆微型电动汽车之后该怎么办？杨国华代表玉洁阐述了他对这个行业的看法和看法。主要分为四个方面：小型和微型、中低速电动汽车是中国社会经济发展的必然产物。原因是中国面临着巨大的环境压力，包括交通压力，这使得中国将发展新能源汽车作为中国汽车工业的基本国策之一，尤其是低速电动汽车。没有国家在政策和物质上的大力支持，但不可否认的是，在这一历史潮流的推动下，微型电动汽车已经成为中国新能源电动汽车产业中非常重要的一部分。微型化符合节能环保的主流趋势，符合电驱动的特点，实现了真正的节能环保，符合当前中国的环境压力和环境压力下的趋势。

裕捷营销中心总经理：杨国华

目前，中国对社交出行的需求多种多样，对代步出行的需求也在不断升级。随着国家城市化的发展，我国对整个交通工具的需求需要升级，小微电动汽车在一定程度上满足了消费者的需求。

消费理性的回归是社会经济发展和社会文明进步的重要体现。如果不考虑面子问题，买一辆小型微型电动汽车可以满足消费者的大部分需求。变大变快不再是一项必要的功能。业内还有一个普遍的考虑，那就是中国的老龄化和中老年人需求的上升也可以更好地支持或促进微电行业的发展，因为小而慢意味着两件事：第一，它更安全，因为小且慢，实际上汽车的安全性相对较高。其次，降低了对驾驶的要求。

小型和微型电动汽车行业正面临着历史机遇。2015年是汽车行业的转折点，中国的新能源汽车将通过逐年发展成为主流。而且很多地方都出台了一些针对这个行业的规范和地方标准，可以更快地促进这个行业的进步和发展。

该行业的发展面临着巨大的挑战，包括道路权利纠纷、缺乏产品类别管理和道路权利定义。也就是说，这种产品在路上是否合规和合法。这个问题并非没有解决办法。一些地方政府出台的政策是很好的解决方案，具有很强的示范作用。

宇捷坚持与硬实力竞争，在行业中稳步发展，专注于小、微、轻、智能、中低速和经济型产品。杨国华说：“我们坚信，市场是任何行业发展的主导力量。无论国家政策如何，我们都应该做好自己的事情。同时，我们必须坚信，政府简政放权将有利于新兴产业的发展，成为优秀的小微新能源生产商世界各地的电动汽车。1月16日，第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）在广州隆重开幕，主题为“百万辆微型电动汽车之后我该怎么办？“在主题为的平行论坛上，裕捷营销中心总经理杨国华致辞，阐述了微型电动汽车的成长路线。

一百万辆微型电动汽车之后该怎么办？杨国华代表玉洁阐述了他对这个行业的看法和看法。主要分为四个方面：小型和微型、中低速电动汽车是中国社会经济发展的必然产物。原因是中国面临着巨大的环境压力，包括交通压力，这使得中国将发展新能源汽车作为中国汽车的基本国策之一……

工业，尤其是低速电动汽车。没有国家在政策和物质上的大力支持，但不可否认的是，在这一历史潮流的推动下，微型电动汽车已经成为中国新能源电动汽车产业中非常重要的一部分。微型化符合节能环保的主流趋势，符合电驱动的特点，实现了真正的节能环保，符合当前中国的环境压力和环境压力下的趋势。

裕捷营销中心总经理：杨国华

目前，中国对社交出行的需求多种多样，对代步出行的需求也在不断升级。随着国家城市化的发展，我国对整个交通工具的需求需要升级，小微电动汽车在一定程度上满足了消费者的需求。

消费理性的回归是社会经济发展和社会文明进步的重要体现。如果不考虑面子问题，买一辆小型微型电动汽车可以满足消费者的大部分需求。变大变快不再是一项必要的功能。业内还有一个普遍的考虑，那就是中国的老龄化和中老年人需求的上升也可以更好地支持或促进微电行业的发展，因为小而慢意味着两件事：第一，它更安全，因为小且慢，实际上汽车的安全性相对较高。其次，降低了对驾驶的要求。

小型和微型电动汽车行业正面临着历史机遇。2015年是汽车行业的转折点，中国的新能源汽车将通过逐年发展成为主流。而且很多地方都出台了一些针对这个行业的规范和地方标准，可以更快地促进这个行业的进步和发展。

该行业的发展面临着巨大的挑战，包括道路权利纠纷、缺乏产品类别管理和道路权利定义。也就是说，这种产品在路上是否合规和合法。这个问题并非没有解决办法。一些地方政府出台的政策是很好的解决方案，具有很强的示范作用。

宇捷坚持与硬实力竞争，在行业中稳步发展，专注于小、微、轻、智能、中低速和经济型产品。杨国华说：“我们坚信，市场是任何行业发展的主导力量。无论国家政策如何，我们都应该做好自己的事情。同时，我们必须坚信，政府简政放权将有利于新兴产业的发展，成为优秀的小微新能源生产商世界各地的电动汽车。"

标签：

汽车资讯热门资讯