沈海寅：智车优行要造“懂你的电动汽车”

新能源汽车产业在政策推动下持续火热，创业项目遍地开花。1月17日，在第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）的年度开发者大会上，专门为创业团队搭建了一个舞台，隆重宣布了五家具有良好成长潜力的初创企业。智能车优行联合创始人兼首席执行官沈海音致辞称，智能车优星的终极梦想是通过电动汽车的智能化提供一个非常高效的系统，为大都市创造一个更好、更适合的生态系统。

智车优行联合创始人兼首席执行官沈海军

汽车是一个非常资产密集的行业，从技术到供应链都需要深度积累。作为行业内的新招，又具备互联网行业的属性，如何发力？沈海音给出的答案是：用自己的优势来攻击自己的缺点。

具体来看，智车优行希望以轻资产的方式进入电动汽车行业。整个汽车产业链可以分为四个方面，第一是设计研发，第二是生产制造，第三是销售，第四是售后维护。除了设计和研发，其他三个方面都需要重资产投资。汽车行业已进入成熟阶段，社会化分工优势突出，尤其是目前乘用车产能过剩非常严重，智车优行将充分利用现有过剩产能进行研发。

在销售过程中，智车优行将选择线下体验+线上销售的模式，这将节省大量4S店的建设成本。沈海银表示，未来几年，汽车销售和维修将发生巨大变化，轻资产进入这个行业也是有可能的。

无论是互联网还是互联网思维，自己造车都是不可能的，汽车还需要坚实的基础。“我们的优势在于，我们可以定义用户需要什么样的汽车。我们需要给用户一个更好的形状，通过互联网建立商业模式，并促进销售。”沈海军表示，在研发过程中，智车优行还将通过外包和代工的方式与汽车工程公司和成熟的汽车公司合作，以互利共赢的方式进入汽车制造行业。

沈海银认为，汽车正在从传统的非智能汽车向智能汽车转变。在万物互联的情况下，智能汽车的定位是打造一款“懂你的电动汽车”，拥有发达的“四肢肌肉”和智能的“中央系统”，这才是真正的智能电动汽车。因此，有必要将所有传感器、执行器和云平台结合起来。本地数据将以24小时的方式持续传输到云端。你可以通过位置信息知道汽车在哪里，通过速度信息知道当前路况，以及用户的驾驶情况。。。从研发、监控、售后等方面，都可以提供大数据的支持。

“我们将智能化分为三个层次。第一个层次是汽车层面。除了车内的自动检测和个性化服务，我们还将花费大量时间在主动安全和辅助驾驶上，以使汽车更安全。此外，智能系统需要与充电、停车和洗车等汽车服务无缝连接。汽车也应该成为人们生活的rt。终极梦想是在路上制造更少的汽车，因为当一辆汽车智能化时，它可以为我们提供很多东西，它将提供一个非常高效的系统。此外，在与分时系统对接后，这将使我们能够创建一个更好的适合大都市的生态系统。”沈海云说。

评审小组提出了问题

凯鹏华盈中国区总监梁宇：智能汽车优秀公司借力的模式是好的，但这也提出了一个问题，在与车企的合作中，谁将带头？如何平衡控制权，如何同步车企和智能车企的规划路线以实现目标？

沈海银：在原来的电子行业，像富士康这样的公司已经建立了非常标准化的代工流程，他们自己的定位非常明确。然而，现在中国没有完美的模式，很少有公司说我只是为别人代工，所以谁来带头是一个磨合过程。但现在……

我们的情况是，我们在早期阶段主导了整个研发投资，所以我们在各个方面都投入了大量资金。

另一方面，汽车公司本身也遇到了一些困难。我不会选择产能非常满的，合作带来的经济效益可能不会那么明显。但现在中国有很多车企无法开发出一些能够被市场接受的汽车，产能严重过剩。有些企业可能有四分之三的产能过剩，他们也很焦虑，所以合作的程度会很高。在这种情况下，产品层面由我们主导，制造层面由他们主导，但这仍然需要磨合。目前还没有结论。

作为大会的造星平台，全球新能源汽车大会（GNEV6）每年都会发布英雄帖子，邀请顶级应用开发者、项目精英、技术巨头、行业领袖和投资大亨参加。不知不觉，它已经成为新能源汽车行业的超新星评选标杆，也成为感应行业最深刻的年度变革和创新的平台。在2015年的开发者大会上，长城华冠、华亭动力、时空电气、充电桩APP等项目已经成功融资，在梦想的道路上取得了进一步的进展。新能源汽车产业在政策推动下持续火热，创业项目遍地开花。1月17日，在第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）的年度开发者大会上，专门为创业团队搭建了一个舞台，隆重宣布了五家具有良好成长潜力的初创企业。智能车优行联合创始人兼首席执行官沈海音致辞称，智能车优星的终极梦想是通过电动汽车的智能化提供一个非常高效的系统，为大都市创造一个更好、更适合的生态系统。

智车优行联合创始人兼首席执行官沈海军

汽车是一个非常资产密集的行业，从技术到供应链都需要深度积累。作为行业内的新招，又具备互联网行业的属性，如何发力？沈海音给出的答案是：用自己的优势来攻击自己的缺点。

具体来看，智车优行希望以轻资产的方式进入电动汽车行业。整个汽车产业链可以分为四个方面，第一是设计研发，第二是生产制造，第三是销售，第四是售后维护。除了设计和研发，其他三个方面都需要重资产投资。汽车行业已进入成熟阶段，社会化分工优势突出，尤其是目前乘用车产能过剩非常严重，智车优行将充分利用现有过剩产能进行研发。

在销售过程中，智车优行将选择线下体验+线上销售的模式，这将节省大量4S店的建设成本。沈海银表示，未来几年，汽车销售和维修将发生巨大变化，轻资产进入这个行业也是有可能的。

无论是互联网还是互联网思维，自己造车都是不可能的，汽车还需要坚实的基础。“我们的优势在于，我们可以定义用户需要什么样的汽车。我们需要给用户一个更好的形状，通过互联网建立商业模式，并促进销售。”沈海军表示，在研发过程中，智车优行还将通过外包和代工的方式与汽车工程公司和成熟的汽车公司合作，以互利共赢的方式进入汽车制造行业。

沈海银认为，汽车正在从传统的非智能汽车向智能汽车转变。在万物互联的情况下，智能汽车的定位是打造一款“懂你的电动汽车”，拥有发达的“四肢肌肉”和智能的“中央系统”，这才是真正的智能电动汽车。因此，有必要将所有传感器、执行器和云平台结合起来。本地数据将以24小时的方式持续传输到云端。你可以通过位置信息知道汽车在哪里，通过速度信息知道当前路况，以及用户的驾驶情况。。。从研发、监控、售后等等……

，您可以提供大数据的支持。

“我们将智能化分为三个层次。第一个层次是汽车层面。除了车内的自动检测和个性化服务，我们还将花费大量时间在主动安全和辅助驾驶上，以使汽车更安全。此外，智能系统需要与充电、停车和洗车等汽车服务无缝连接。汽车也应该成为人们生活的rt。终极梦想是在路上制造更少的汽车，因为当一辆汽车智能化时，它可以为我们提供很多东西，它将提供一个非常高效的系统。此外，在与分时系统对接后，这将使我们能够创建一个更好的适合大都市的生态系统。”沈海云说。

评审小组提出了问题

凯鹏华盈中国区总监梁宇：智能汽车优秀公司借力的模式是好的，但这也提出了一个问题，在与车企的合作中，谁将带头？如何平衡控制权，如何同步车企和智能车企的规划路线以实现目标？

沈海银：在原来的电子行业，像富士康这样的公司已经建立了非常标准化的代工流程，他们自己的定位非常明确。然而，现在中国没有完美的模式，很少有公司说我只是为别人代工，所以谁来带头是一个磨合过程。但现在我们的情况是，我们在早期阶段主导了整个研发投入，所以我们在各个方面都投入了大量资金。

另一方面，汽车公司本身也遇到了一些困难。我不会选择产能非常满的，合作带来的经济效益可能不会那么明显。但现在中国有很多车企无法开发出一些能够被市场接受的汽车，产能严重过剩。有些企业可能有四分之三的产能过剩，他们也很焦虑，所以合作的程度会很高。在这种情况下，产品层面由我们主导，制造层面由他们主导，但这仍然需要磨合。目前还没有结论。

作为大会的造星平台，全球新能源汽车大会（GNEV6）每年都会发布英雄帖子，邀请顶级应用开发者、项目精英、技术巨头、行业领袖和投资大亨参加。不知不觉，它已经成为新能源汽车行业的超新星评选标杆，也成为感应行业最深刻的年度变革和创新的平台。在2015年的开发者大会上，长城华冠、华亭动力、时空电气、充电桩APP等项目已经成功融资，在梦想的道路上取得了进一步的进展。

标签：合创长城

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