一度用车王杨：2016年投放超万台电动汽车用于分时租赁

新能源汽车产业在政策推动下持续火热，创业项目遍地开花。1月17日，在第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）的年度开发者大会上，专门为创业团队搭建了一个舞台，隆重宣布了五家具有良好成长潜力的初创企业。曾担任该车首席执行官的汪洋首先出现。他表示，2016年，他将与10个城市的合作伙伴合作，保守投资1万辆汽车。预计将投资18000辆汽车进行分时租赁。曾经的二手车在未来十年甚至二十年的使命是成为中国最大的无人驾驶运营商。

亿度汽车首席执行官汪洋

汪洋介绍了这辆曾经的二手车的名字来源。“一根棍子和一个圆圈代表一个电量，我们希望解决一个电量出行的问题。我相信，随着未来电池技术和汽车技术的逐步提高，这种能耗成本会更低，所以未来更多人出行的问题肯定会得到解决。另一个时候，还有另一个意义。W我们希望这个词能让每个人都意识到，未来的汽车是共享的，而不是长期拥有的，只要它们使用一次。因此，我们认为曾经的二手车是以电动汽车分时的名义诞生的，我们也在为此努力。"

在汽车方面，虽然现在没有办法改变汽车，但我们可以在车身上做一些设计，让每个人都觉得汽车更新鲜。例如，曾经用于汽车的单词不是特别大，也相对较小。整个设计是一个蓝色的条形，这是我们正在追求的设计。我希望用户不会因为开我们的车而成为一个特别LOW的行为。“用户给出的评价还是比较高的。如果你愿意加入我们的客户QQ群，你会看到很多用户在使用分时租赁时的感受，这会让你深切感受到分时租赁带来的便利，即使与传统汽车相比，这也让更多的人接受了这种方式。”汪洋介绍，北汽EV160是北京使用的主要车辆。目前，99%的车辆是白色的。

你为什么做分时租赁？时间共享最早是由美国的两位环保女士于1999年创立的。该公司已经运营了1万多辆汽车，并于2011年左右上市。它也是一家非常大的租赁公司。2009年，戴姆勒推出Smart车型，分时已在欧美29个城市实施。分时在中国并不是完全的自主创新，因为需要学习西方或发达国家的一些先进经验，但在中国的经济环境和消费理念下，分时与国外完全不同。在中国，除非一些国有企业有汉字背景，并且他们在该地区的影响力有这样的能力，否则他们只能对如此大的网络进行分时租赁。现在很难在中国的主要城市快速复制。

“分时是一种成本结构非常好的模式，所以在2014年10月左右，我们下定决心找一些团队来做电动汽车的分时。曾经的二手车成立于去年3月，主要来自大型互联网公司或传统互联网公司的一些人，传统IT公司的人，以及BAI等大型车公司的业务人员C新能源。它非常接地气，而且它也了解电动汽车的技术，而且它还来自于新能源汽车来租车，这给我们带来了很多经验。”汪洋一次性介绍了球队的组建情况。

2015年你对这辆车做了什么？

“2015年，我们团队有70人，70人在运营100个网点和300辆车，这在业内是惊人的。所以这两天，朋友们一直在问我，你是如何实现如此高的人车比的。过去，在北京的CBD地区，在白天主要用于低端商务旅行的中关村，满足低端公交车的场景尼西的车辆，也驱动了这些人。"

目前，它已经发展到20万名会员，达到了每辆车每天三次运营的结果。这一结果不是在一天或一周内实现的，但在最近的一两个月里，它一直保持着这种操作的水平，而且范围还在扩大。“一辆车有3个订单，它的行驶里程是75公里。每辆车可以达到10个小时，最后应该达到11个小时左右……

两天。你可能对汽车的75公里没有任何直观的概念，但以目前的技术水平，当电动汽车在冬季带着温暖的空气行驶时，电池的功耗非常大。如果你做过测试，你就会知道，一辆160公里的汽车在打开空调的情况下停电率很高，所以75公里几乎可以达到80%-90%的车辆供电。"

一个人每月使用汽车四次，包括新用户和老用户。如果老用户使用两次以上，这个月的平均用车频率约为六次，这再次证明分时是一种高频出行方式。

目前，在几款待选车型中，通过我们的运营能力，我们已经达到了指定车型的日均盈亏平衡点。这是什么意思？有三个方面：

首先，一开始我很担心中国人是否能接受这种方式。有多少人能接受？经过半年的实际运营，市场已经存在，需求量很大。目前，北京100家网点中有80家位于写字楼下方。北京有3000多栋办公楼，五环内有700多平方公里。曾经，人们希望北京五环内每平方公里有4个网点，保守估计在2000个左右，因此分时租赁的需求非常大。

其次，汽车曾经证明，分时并不是一种继续烧钱来实现盈利的方式。因为通过现在汽车的运营能力，我们可以看到分时是一种盈利的模式。

第三，对整个产业链的贡献。在电动汽车的出口中，一种是卖给消费者的，另一种是消费者通过租赁使用的。尽管电动汽车的成熟度已经取得了长足的进步，但它还没有完全成熟。分时租赁可以让电动汽车走向消费者。我们已经认证了电动汽车的分时租赁模式，整个新能源汽车行业已经形成突破。

2015年你是如何使用这辆车的？

在网络层面，这款车一开始走了一些弯路。由于许多财产不允许修建充电桩，后来采用了人工调度，这使得更多的同事努力在夜间调度车辆充电，使公司的业务发展更快。车辆来源采用经营租赁模式。未来，当分时租赁大规模推广时，必须采用融资租赁的模式，因为它更经济、更划算。

从技术上讲，车上的数据采集终端、控制终端和智能语音系统已经投入生产运营，特别是在服务模式上，已经从原来的A2A模式升级为X2X模式。这项技术使我们在同行业中处于领先地位。

在服务水平上，洗车基本上依赖于7月和8月的降雨，每天都在等雨。9月，功夫洗车与我们合作，但不幸的是，它没有一直陪伴到最后，所以我们的洗车再次出现了大问题。后来，我一直在寻找有独创功夫的人来外包。此外，我曾经用这辆车自己做研发。

这辆车每10年会做一次什么？

为了实现规模，2016年，我们希望与10个城市的合作伙伴合作，保守投资1万辆，预计投资1.8万辆。无人驾驶已经到来，并将逐渐商业化。曾经，汽车使用是一个开放的平台。我希望更多的租赁公司、汽车公司和融资租赁公司，包括洗车店、4S店和维修公司，能够通过我们的平台联系到更多的用户。因此，曾经的二手车在未来十年甚至二十年的使命是成为中国最大的无人驾驶运营商。新能源汽车产业在政策推动下持续火热，创业项目遍地开花。1月17日，在第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）的年度开发者大会上，专门为创业团队搭建了一个舞台，隆重宣布了五家具有良好成长潜力的初创企业。曾担任该车首席执行官的汪洋首先出现。他表示，2016年，他将与10个城市的合作伙伴合作，保守投资1万辆汽车。预计将投资18000辆汽车进行分时租赁。曾经的二手车在未来十年甚至二十年的使命是成为中国最大的无人驾驶运营商。

王亚……

，亿度汽车首席执行官

汪洋介绍了这辆曾经的二手车的名字来源。“一根棍子和一个圆圈代表一个电量，我们希望解决一个电量出行的问题。我相信，随着未来电池技术和汽车技术的逐步提高，这种能耗成本会更低，所以未来更多人出行的问题肯定会得到解决。另一个时候，还有另一个意义。W我们希望这个词能让每个人都意识到，未来的汽车是共享的，而不是长期拥有的，只要它们使用一次。因此，我们认为曾经的二手车是以电动汽车分时的名义诞生的，我们也在为此努力。"

在汽车方面，虽然现在没有办法改变汽车，但我们可以在车身上做一些设计，让每个人都觉得汽车更新鲜。例如，曾经用于汽车的单词不是特别大，也相对较小。整个设计是一个蓝色的条形，这是我们正在追求的设计。我希望用户不会因为开我们的车而成为一个特别LOW的行为。“用户给出的评价还是比较高的。如果你愿意加入我们的客户QQ群，你会看到很多用户在使用分时租赁时的感受，这会让你深切感受到分时租赁带来的便利，即使与传统汽车相比，这也让更多的人接受了这种方式。”汪洋介绍，北汽EV160是北京使用的主要车辆。目前，99%的车辆是白色的。

你为什么做分时租赁？时间共享最早是由美国的两位环保女士于1999年创立的。该公司已经运营了1万多辆汽车，并于2011年左右上市。它也是一家非常大的租赁公司。2009年，戴姆勒推出Smart车型，分时已在欧美29个城市实施。分时在中国并不是完全的自主创新，因为需要学习西方或发达国家的一些先进经验，但在中国的经济环境和消费理念下，分时与国外完全不同。在中国，除非一些国有企业有汉字背景，并且他们在该地区的影响力有这样的能力，否则他们只能对如此大的网络进行分时租赁。现在很难在中国的主要城市快速复制。

“分时是一种成本结构非常好的模式，所以在2014年10月左右，我们下定决心找一些团队来做电动汽车的分时。曾经的二手车成立于去年3月，主要来自大型互联网公司或传统互联网公司的一些人，传统IT公司的人，以及BAI等大型车公司的业务人员C新能源。它非常接地气，而且它也了解电动汽车的技术，而且它还来自于新能源汽车来租车，这给我们带来了很多经验。”汪洋一次性介绍了球队的组建情况。

2015年你对这辆车做了什么？

“2015年，我们团队有70人，70人在运营100个网点和300辆车，这在业内是惊人的。所以这两天，朋友们一直在问我，你是如何实现如此高的人车比的。过去，在北京的CBD地区，在白天主要用于低端商务旅行的中关村，满足低端公交车的场景尼西的车辆，也驱动了这些人。"

目前，它已经发展到20万名会员，达到了每辆车每天三次运营的结果。这一结果不是在一天或一周内实现的，但在最近的一两个月里，它一直保持着这种操作的水平，而且范围还在扩大。“一辆车有3个订单，它的行驶里程是75公里。每辆车可以达到10小时，最近两天应该达到11小时左右。你可能对汽车的75公里没有任何直观的概念，但以目前的技术水平，当电动汽车在冬天带着温暖的空气行驶时，电池的功耗非常大。如果你做过测试，你会知道w，当空调打开时，160公里的汽车的停电率非常高，因此75公里几乎可以达到车辆供电的80%-90%。"

一个人每月使用汽车四次，包括新用户和老用户。如果老用户使用两次以上，这个月的平均用车频率约为六次，这再次证明分时是一种高频出行方式。

目前，在几种型号中……

经过筛选，通过我们的运营能力，我们已经达到了指定车型的日均盈亏平衡点。这是什么意思？有三个方面：

首先，一开始我很担心中国人是否能接受这种方式。有多少人能接受？经过半年的实际运营，市场已经存在，需求量很大。目前，北京100家网点中有80家位于写字楼下方。北京有3000多栋办公楼，五环内有700多平方公里。曾经，人们希望北京五环内每平方公里有4个网点，保守估计在2000个左右，因此分时租赁的需求非常大。

其次，汽车曾经证明，分时并不是一种继续烧钱来实现盈利的方式。因为通过现在汽车的运营能力，我们可以看到分时是一种盈利的模式。

第三，对整个产业链的贡献。在电动汽车的出口中，一种是卖给消费者的，另一种是消费者通过租赁使用的。尽管电动汽车的成熟度已经取得了长足的进步，但它还没有完全成熟。分时租赁可以让电动汽车走向消费者。我们已经认证了电动汽车的分时租赁模式，整个新能源汽车行业已经形成突破。

2015年你是如何使用这辆车的？

在网络层面，这款车一开始走了一些弯路。由于许多财产不允许修建充电桩，后来采用了人工调度，这使得更多的同事努力在夜间调度车辆充电，使公司的业务发展更快。车辆来源采用经营租赁模式。未来，当分时租赁大规模推广时，必须采用融资租赁的模式，因为它更经济、更划算。

从技术上讲，车上的数据采集终端、控制终端和智能语音系统已经投入生产运营，特别是在服务模式上，已经从原来的A2A模式升级为X2X模式。这项技术使我们在同行业中处于领先地位。

在服务水平上，洗车基本上依赖于7月和8月的降雨，每天都在等雨。9月，功夫洗车与我们合作，但不幸的是，它没有一直陪伴到最后，所以我们的洗车再次出现了大问题。后来，我一直在寻找有独创功夫的人来外包。此外，我曾经用这辆车自己做研发。

这辆车每10年会做一次什么？

为了实现规模，2016年，我们希望与10个城市的合作伙伴合作，保守投资1万辆，预计投资1.8万辆。无人驾驶已经到来，并将逐渐商业化。曾经，汽车使用是一个开放的平台。我希望更多的租赁公司、汽车公司和融资租赁公司，包括洗车店、4S店和维修公司，能够通过我们的平台联系到更多的用户。因此，曾经的二手车在未来十年甚至二十年的使命是成为中国最大的无人驾驶运营商。

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