未来，乘用车新能源发展的政策主要是企业平均油耗政策和新能源汽车积分政策，即挤压企业生产更多的新能源汽车，以平衡传统汽车的生产量，确保传统汽车的油耗达到较低水平。这对乘用车公司来说是一个巨大的压力，因为消费者认为新能源汽车在短期内无法以低成本方便出行。在低油价的背景下，汽油车更实用。因此，企业开发新能源汽车的主要原因是政策压力，其产品研发和新产品发布将严格按照企业标准进行开发和测试，不会盲目推出新能源汽车。此外，面向私人市场的产品竞争激烈，很难实现劣质产品的合理销售。
商用车的产品是为了补贴而开发的，因此政策决定了路线和市场潜力。当年开发普通混合动力公交车时，推出了大量的普通混合动力巴士，其中许多使用了成熟的国际品牌混合动力系统，而且仍有资金可赚。有外部技术提供帮助并不困难。随着政策转向纯电动和插电式，纯电动补贴高，快速的商用车产品转向纯电动，几乎没有补贴，混合动力公交车基本绝迹。
从14年前开始，我们的政策对6-8米公交车的电动汽车进行补贴，因此奇迹出现了，大量6-8米公交车目录也出现了。随后，今年大量轻型乘用车电动汽车爆发，与上一季度相比，每个季度都可以增加两倍。补贴带来的利润过于丰厚，因此补贴市场发展强劲。目前，补贴可以确保企业通过做电动公交车赚大钱，但贪婪的企业更多，因此出现了取巨额补贴的现象。
当补贴政策发生变化时，市场将发生巨大变化，这类新能源汽车的发展是不可持续的。我们需要考虑为什么要开发新能源汽车，发展突破的核心点在哪里，以及如何实现技术突破。
如果我们只是想通过向商用车借能来实现减排，而不开发新能源汽车，那么直接开发天然气公交车完全可以满足环保要求。然而，石油和天然气价格如此之低，此时新能源商用车的发展必须得到补贴的支持，实际市场需求并不稳定和可持续。
最近，严格控制三元锂电池商用车的装载目录是一件好事。虽然还没有书面确定，但至少遏制了三元锂电池的野蛮扩张，让国外电池公司感到了一些压力。目前，商用车的补贴主要是对电池的补贴，而自行车使用的电池数量巨大，补贴效率极低。如果三元锂的公交车装载最终暂时停止，这也是一件好事。
世界上的石油、天然气和其他能源储量已被不断证明。探明石油储量从1994年的1525亿吨增加到2004年的1863亿吨，到2014年底达到2398亿吨，在过去20年中增长了50%以上，这给世界能源价格带来了巨大的降价压力。近年来石油和天然气价格的快速下跌是不可避免的，这也是中国对石油和天然天然气的需求逐渐稳定后，国际上膨胀的油价最近的大幅下跌。目前，世界上这样一个能源丰富的结构有利于天然气商用车的发展和乘用车新能源的推广。这也是我们专注于乘用车技术突破的一个好机会，因为我们的新能源乘用车拥有每年5万到数千万的巨大市场空间，而商用车则没有。这是一个巨大的机会。目前，我们的新能源战略应该更多地关注支持国产乘用车的突破……
本文作者是美国乘用车市场信息协会秘书长。
有关详细信息，请点击第一篇电子奖励文章。第一阶段的最高奖金是5000元。
提交电子邮件：content@d1ev.com, yxh@d1ev.com未来，乘用车新能源发展的政策主要是企业平均油耗政策和新能源汽车积分政策，即挤压企业生产更多的新能源汽车，以平衡传统汽车的生产量，确保传统汽车的油耗达到较低水平。这对乘用车公司来说是一个巨大的压力，因为消费者认为新能源汽车在短期内无法以低成本方便出行。在低油价的背景下，汽油车更实用。因此，企业开发新能源汽车的主要原因是政策压力，其产品研发和新产品发布将严格按照企业标准进行开发和测试，不会盲目推出新能源汽车。此外，面向私人市场的产品竞争激烈，很难实现劣质产品的合理销售。
商用车的产品是为了补贴而开发的，因此政策决定了路线和市场潜力。当年开发普通混合动力公交车时，推出了大量的普通混合动力巴士，其中许多使用了成熟的国际品牌混合动力系统，而且仍有资金可赚。有外部技术提供帮助并不困难。随着政策转向纯电动和插电式，纯电动补贴高，快速的商用车产品转向纯电动，几乎没有补贴，混合动力公交车基本绝迹。
从14年前开始，我们的政策对6-8米公交车的电动汽车进行补贴，因此奇迹出现了，大量6-8米公交车目录也出现了。随后，今年大量轻型乘用车电动汽车爆发，与上一季度相比，每个季度都可以增加两倍。补贴带来的利润过于丰厚，因此补贴市场发展强劲。目前，补贴可以确保企业通过做电动公交车赚大钱，但贪婪的企业更多，因此出现了取巨额补贴的现象。
当补贴政策发生变化时，市场将发生巨大变化，这类新能源汽车的发展是不可持续的。我们需要考虑为什么要开发新能源汽车，发展突破的核心点在哪里，以及如何实现技术突破。
如果我们只是想通过向商用车借能来实现减排，而不开发新能源汽车，那么直接开发天然气公交车完全可以满足环保要求。然而，石油和天然气价格如此之低，此时新能源商用车的发展必须得到补贴的支持，实际市场需求并不稳定和可持续。
最近，严格控制三元锂电池商用车的装载目录是一件好事。虽然还没有书面确定，但至少遏制了三元锂电池的野蛮扩张，让国外电池公司感到了一些压力。目前，商用车的补贴主要是对电池的补贴，而自行车使用的电池数量巨大，补贴效率极低。如果三元锂的公交车装载最终暂时停止，这也是一件好事。
世界上的石油、天然气和其他能源储量已被不断证明。探明石油储量从1994年的1525亿吨增加到2004年的1863亿吨，到2014年底达到2398亿吨，在过去20年中增长了50%以上，这给世界能源价格带来了巨大的降价压力。近年来石油和天然气价格的快速下跌是不可避免的，这也是中国对石油和天然天然气的需求逐渐稳定后，国际上膨胀的油价最近的大幅下跌。目前，世界上这样一个能源丰富的结构有利于天然气商用车的发展和乘用车新能源的推广。这也是一个……
我们有机会专注于乘用车的技术突破，因为我们的新能源乘用车拥有每年5万至数千万的巨大市场空间，而商用车则没有。这是一个巨大的机会。目前，我们的新能源战略应该更多地侧重于支持国产乘用车的突破。
本文作者是美国乘用车市场信息协会秘书长。
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1月21日，工信部、财政部等四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，通知明确，对2013、2014年度获得中央财政补助资金的新能源汽车，
1900/1/1 0:00:00据部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达279亿辆，其中汽车172亿辆；机动车驾驶人327亿人，其中汽车驾驶人超过28亿人。
1900/1/1 0:00:00近日，长春市政府下发《20152016年新能源汽车推广应用实施计划的通知》。
1900/1/1 0:00:00高盛25日发布新能源汽车行业研报认为，经过一系列的走访调研，愈发确信汽车电动化是中国未来十年的清晰趋势，2016年新能源汽车增速或较2015年的强劲水平略有放缓，但长期增长趋势完好。
1900/1/1 0:00:002015年落幕，中国最大客车企业集团之一的金龙汽车集团新能源客车销量同比增5倍，截至2015年底，新能源汽车累计销售了3万多辆，位于行业前列。
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